Vertaling van "tackle aviation " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

luff tackle [ luff-tackle | lufftackle | watch tackle | watch-tackle | jigger tackle | jigger ]
palan de dimanche [ palan du dimanche | palan à trois brins | palan à 3 brins | palan double en trois | palan double en 3 | palan en trois | palan en 3 ]

tackle an issue that blocks academic progress | tackle issues which block academic progress | provide counseling for issues blocking academic progress | tackle issues that block academic progress
s’attaquer aux obstacles qui empêchent la réussite scolaire

sliding tackle [ slide tackle | hook tackle | split tackle ]
tacle glissé [ tackle glissé ]

winding tackle | winding-tackle | purchase-tackle
caliorne | caliorne à trois réas

baitcasting tackle [ bait casting tackle | bait-casting tackle ]
équipement de pêche au lancer lourd [ articles de pêche au lancer lourd | matériel de pêche au lancer lourd ]

International Civil Aviation Organisation aviation operating practices | official aviation standards and recommended practices | aviation SARP | aviation standards and recommended practices
normes et pratiques recommandées en matière d'aviation

block and tackle maneuvering the movable chutes | chute winch | winch and tackle maneuvering the movable chutes
palan manoeuvrant les couloirs mobiles | treuil manoeuvrant les couloirs mobiles

arrange aviation equipment and facilities for training activities | facilitate aviation training through preparation of equipment and facilities | prepare aviation equipment and facilities for training purposes | prepare aviation equipment for training purposes
préparer des équipements et des installations aéronautiques à des fins de formation

offensive tackle | OT | tackle | T
bloqueur | bloqueuse

defensive tackle | DT | tackle | T
plaqueur | plaqueuse | plaqueur défensif | plaqueuse défensive

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Following the international agreement to tackle aviation emissions, reached earlier this month, today's deal is another significant addition to the global efforts to tackle climate change and modernise the economy.
Après l'accord international destiné à lutter contre les émissions de l'aviation conclu plus tôt ce mois-ci, l'accord signé aujourd'hui est un autre volet important des efforts déployés au niveau mondial pour lutter contre le changement climatique et moderniser l'économie.

The EU tackles growing aviation emissions // Brussels, 3 February 2017
L'UE agit face à la croissance des émissions de l'aviation // Bruxelles, le 3 février 2017

The Commission is amending the EU Emissions Trading System (ETS) making it fit for tackling CO2 emissions from aviation.
La Commission modifie le système d'échange de quotas d'émission (SEQE) de l'Union européenne pour qu'il englobe les émissions de CO2 provenant du secteur de l'aviation.

In the aviation sector, the International Civil Aviation Organization (ICAO) Assembly agreed in autumn 2013 to adopt a definitive agenda leading to a global agreement to tackle aviation emissions.
Dans le secteur de l’aviation, l’assemblée de l'Organisation internationale de l’aviation civile (OACI) a décidé, en automne 2013, d'adopter un ordre du jour définitif conduisant à un accord mondial destiné à lutter contre les émissions provenant de l’aviation.

In order to facilitate progress towards a global approach to tackle aviation emissions at the International Civil Aviation Organisation, the Council and the European Parliament decided to defer the enforcement of certain obligations arising prior to the 38th session of the ICAO Assembly under Directive 2003/87/EC (1) which established the EU's emissions trading system (ETS).
En vue de faciliter le passage à une approche globale de la réduction des émissions du transport aérien au sein de l'Organisation de l’aviation civile internationale, le Conseil et le Parlement européen ont décidé de reporter l’application de certaines obligations nées avant la 38e session de l’Assemblée de l’OACI en vertu de la directive 2003/87/CE (1), qui a établi le système d’échange de quotas d’émission (SEQE) de l’Union européenne.

These developments are in line with statements in previous Committee opinions (2): ‘It will be necessary to work through the International Civil Aviation Organization (ICAO) in order to ensure the worldwide application of an Emissions Trading Scheme (ETS); as a practical first step, an intra-EU ETS could be a very feasible option, if this proves appropriate in the course of the negotiations’ (2006); ‘By bringing aviation within the remit of the European Emissions Trading Scheme (ETS) the scheme is itself potentially strengthened and made more robust as the pre-eminent model for tackling CO2 emissions at a global level’ (2007); and more recently ‘The Committee accordingly welcomes initiative, which provides for a moratorium on the application of the Emissions Trading Scheme (ETS) to airlines operating flights into and out of the European Economic Area, pending the completion of the global negotiations’ (2013).
Cette évolution est conforme aux avis antérieurs du Comité (2). Ainsi, en 2006: «Afin que le système d'échange de quotas d'émission soit appliqué au niveau mondial, il conviendrait de l'introduire par l'intermédiaire de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI); si cela s'avère opportun lors des négociations, l'introduction d'un tel système pour le trafic aérien intracommunautaire — en tant que première étape pratique dans cette direction — pourrait constituer une option réalisable». En 2007: «L'intégration de l'aviation dans le système communautaire d'échange de quotas d'émission est de nature à renforcer ce système et le renforce dans sa position de modèle-phare pour la lutte contre les émissions de CO2 dans le monde». Et plus récemment, en 2013: «Le Comité se félicite en conséquence de l'initiative prévoyant un moratoire sur l'application du système d'échange de quotas d'émission (SCEQE) aux compagnies aériennes, pour les vols à destination et en provenance de l'espace économique européen (EEE), dans l'attente de la conclusion des négociations internationales».

This requires new technologies and capabilities for fighting and preventing crime (including cyber crime), illegal trafficking and terrorism (including cyber terrorism), including understanding causes and impacts of radicalisation and violent extremism, and tackling terrorist ideas and beliefs to also avoid aviation-related threats.
Cela requiert des technologies et des capacités nouvelles pour combattre et prévenir la criminalité (y compris la cybercriminalité), les trafics illicites et le terrorisme (y compris le cyberterrorisme), notamment en comprenant les causes et les effets de la radicalisation et de l'extrémisme violent et en combattant les idées et les convictions des terroristes, afin de parer également aux menaces liées à l'aviation.

However, there is not yet a universally accepted risk assessment methodology in common use across the European Union for all the aviation domains which would enable a standardised approach and better priority setting to tackle those risks that pose the greatest threat to safety.
Il n'existe toutefois pas encore de méthodologie d'évaluation des risques universellement acceptée et utilisée dans toute l'Union européenne pour l'ensemble des domaines aéronautiques, qui permettrait d'adopter une approche normalisée et de mieux définir les priorités pour s'attaquer aux risques les plus importants pour la sécurité.

Aviation contributes to the overall climate change impact of human activities and the environmental impact of greenhouse gas emissions from aircraft can be mitigated through measures to tackle climate change in the EU and third countries, especially in developing countries, and to fund research and development for mitigation and adaptation including in particular in the fields of aeronautics and air transport.
Le secteur de l’aviation contribue à l’impact global des activités humaines sur le climat, et l’incidence environnementale des émissions de gaz à effet de serre provenant des aéronefs peut être atténuée au moyen de mesures conçues pour faire face au changement climatique dans l’Union européenne et dans les pays tiers, particulièrement dans les pays en développement, et financer des travaux de recherche et de développement en faveur de la limitation et de l’adaptation, y compris notamment dans l’aéronautique et le transport aérien.

16. The Community Strategy on the integration of environment and sustainable development into transport policy, approved by the Helsinki European Council in December 1999, identified economic incentives as one of the ways of tackling the environmental impact of aviation.
16. La stratégie communautaire relative à l'intégration de l'environnement et du développement durable dans la politique des transports, approuvée par le Conseil européen d'Helsinki en décembre 1999, comptait les incitations économiques parmi les moyens à mettre en oeuvre pour réduire l'incidence de l'aviation sur l'environnement.