Vertaling van "ten-t ports " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

harbour installation [ harbour | port | river port | seaport | yacht harbour | Ports(ECLAS) | ports(UNBIS) ]
installation portuaire [ port | port de plaisance | port fluvial | port maritime ]

ports policy [ Port development(STW) | port management(UNBIS) ]
politique portuaire

port arch | port cap | port cover | port crown | port roof | uptake crown
voûte de brûleur

anchor vessels to the port | secure ships in port | anchor ships to the port | utilise anchor to secure ship in port
ancrer des navires au port | jeter l'ancre dans un port

control the speed of ships in ports | regulate the velocity of ships in port | control the speed of vessels in ports | regulate the speed of ships in ports
réguler la vitesse des navires dans les ports

paving | port bottom | port floor | port paving | port sill | sill
banquette de brûleur

envisage logistics requirements for port operations | understand port logistical resources and requirements | anticipate logistics requirements for port operations | perceive port logistical resources and requirements
anticiper les besoins logistiques d’opérations portuaires

discharging port | port of discharge | port of disembarkation | port of unloading
port de débarquement | port de déchargement

charges for use of infrastructure [ airport charge | airport due | airport fee | airport tax | dock due | embarkation tax | harbor due | harbor fee | harbour due | harbour fee | port charge | port due | port tax ]
tarification de l'infrastructure [ droit de port | droits d'amarrage | droits de mouillage | droits portuaires | frais de port | frais portuaires | octroi de mer | redevance aéroportuaire | redevance d’aéroport | taxe aéroportuaire | taxe d'aéroport | taxe d'embarquement | taxe portuaire ]

port ten
la barre à gauche dix

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Total investments in TEN-T ports in the EU-27 amounted to EUR 2.66 billion in 2002 and EUR 2.64 billion in 2003 (a total of EUR 5.30 billion in the 2002 – 2003 period).
L’investissement total dans le réseau transeuropéen des ports de l’UE à 27 s’est élevé à 2,66 milliards d’euros en 2002 et à 2,64 milliards d’euros en 2003 (soit un total de 5,30 milliards d’euros).

Specific actions until 2016 Integration of inland waterway transport into the multimodal corridors: – 2013: Launch the corridor implementation through the TEN-T Corridor Communication, subject to the adoption by the co-legislators of the TEN-T guidelines, including guidance on integrating the various modes of transport, including inland waterways, into the TEN-T multimodal corridors (lead actor: Commission) – 2014-2015: Adopt multimodal corridor work plans and proceed with corridor implementation (to be done by key stakeholders, including sea and inland ports, inland waterways transport infrastructure managers, River Commissions, representatives of ship operators, workers’ representatives and the transport user community, under the auspices of European coordinators[15] working closely with the Member States and in consultation with the corridor platforms to be set up) Orientation for 2017-2020 Full implementation of the TEN-T corridors, where necessary strengthening the tools and processes for the integration of inland navigation in the TEN-T core network with regard to data provision or analytical capabilities Step up action and investments to overcome key infrastructure bottlenecks in inland waterway transport (Member States with EU support)
Actions spécifiques jusqu’en 2016 Intégration du transport par voies navigables intérieures dans les corridors multimodaux: – 2013: lancement de la mise en œuvre des corridors au moyen de la communication sur les corridors RTE-T, sous réserve de l’adoption par les colégislateurs des orientations relatives au RTE-T, y compris celles qui concernent l'intégration des divers modes de transport (dont le transport par voies navigables) dans les corridors multimodaux RTE-T (acteur principal: Commission). – 2014-2015: adoption de plans de travail sur les corridors multimodaux et mise en œuvre des corridors (qui doit être assurée par les principales parties prenantes, y compris les ports maritimes et intérieurs, les gestionnaires des infrastructures du transport par voies navigables intérieures, les commissions fluviales, les représentants des exploitants de navires, les représentants des travailleurs et la communauté des usagers des transports, sous l'égide de coordinateurs européens[15] travaillant en étroite collaboration avec les États membres et en concertation avec les plateformes de corridors à mettre en place). Orientation pour 2017-2020 Mise en œuvre intégrale des corridors RTE-T en renforçant, si nécessaire, les outils et les processus permettant d'intégrer la navigation intérieure dans le réseau central RTE-T pour ce qui est de la fourniture de données ou des capacités d’analyse.

connect ports to the trans-European network: more integrated infrastructure planning, consistent investment strategies and EU funding will be provided under the new trans-European transport network (TEN-T) guidelines; the Connecting Europe Facility and the Structural Funds will aim to ensure ports are connected with their hinterland and the wider transport network.
connecter les ports au réseau transeuropéen: mieux intégrer la planification des infrastructures, assurer la cohérence des stratégies d’investissement ainsi que l’efficacité des financements de l’UE en application des nouvelles orientations relatives aux réseaux transeuropéens de transport (RTE-T).

These TEN-T ports will generate the added value at EU level and will be complemented by local and regional ports.
Les ports du RTE-T créeront une valeur ajoutée à l'échelon de l'UE et seront soutenus par les ports régionaux et locaux.

- The aid cannot exceed a certain absolute threshold (between €40 million and €150 million), depending on whether the project concerns a maritime port or an inland port and whether the port is included in a core network corridor under the TEN-T Regulation.
- les aides ne peuvent excéder un certain plafond absolu (entre 40 millions et 150 millions d'euros), selon que le projet concerne un port maritime ou un port intérieur et selon que le port est inclus ou non dans un corridor de réseau central en vertu du règlement RTE-T;

Detailed TEN-T port selection criteria can be found in the TEN-T proposal (COM (2011) 650 final/2).
Les critères détaillés de sélection des ports du RTE-T sont énoncés dans la proposition RTE-T [COM(2011) 650 final/2].

The final number of TEN-T ports will depend on the final outcome of the on-going ordinary legislative procedure.
Le nombre final de ports du RTE-T dépendra de la conclusion de la procédure législative ordinaire en cours.

Together these 319 TEN-T ports are crucial to further optimise European transport by means of modern logistics operations.
Ensemble, ces 319 ports RTE-T sont fondamentaux pour continuer d'optimiser les transports européens grâce à des opérations logistiques modernes.

The Port of Koper is a priority sea port in the Trans-European Transport Network (TEN) and is connected to the TEN priority project No. 6, the railway axis Lyon – Trieste – Divača/Koper – Ljubljana – Budapest – Ukrainian border.
Le port de Koper est un terminal maritime prioritaire du réseau transeuropéen de transport (RTE-T). Il est relié au projet RTE-R prioritaire n° 6, à savoir l’axe ferroviaire Lyon – Trieste – Divača/Koper – Ljubljana – Budapest – frontière ukrainienne.

To connect the TEN-T with the networks of Central and Eastern Europe and the Mediterranean, the Commission proposes that standards be promoted in these ports comparable to those found in Community ports.
Dans la perspective du raccordement du RTE-T aux réseaux d'Europe centrale et orientale et du bassin méditerranéen, la Commission suggère de promouvoir dans les ports de ces pays des normes comparables à celles qui s'appliquent aux ports communautaires.