Traduction de «third-party handling » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

negotiate health and safety matters with third parties | negotiate with third parties on health and safety issues | negotiate health and safety issues with third parties | negotiate issues on health and safety with third parties
négocier des questions de santé et de sécurité avec des tiers

contingent liability from guarantee | credit commitment guarantee for third parties | guarantee liability | guarantee on behalf of the bank and on behalf of third parties | guarantee on behalf of third parties | liability from guarantee
engagement par cautionnement | garantie donnée pour compte propre et pour compte de tiers

third party liability automobile insurance [ automobile third party liability insurance | automobile liability insurance | motor third party insurance | automobile third party insurance ]
assurance responsabilité civile automobile [ assurance de la responsabilité civile automobile | assurance de responsabilité civile automobile | assurance automobile des dommages causés | assurance directe | assurance aux tiers ]

third party liability insurance [ third-party liability insurance | third-party insurance | third party insurance | liability insurance | insurance against liability | public liability insurance ]
assurance de responsabilité civile [ assurance r.c.,assurance RC | assurance responsabilité civile | assurance de la responsabilité civile | assurance du recours des tiers | assurance contre le recours des tiers | assurance responsabilité | assurance de responsabilité | assurance-responsabilité ]

third-party developer | 3rd-party developer | third-party game developer | 3rd-party game developer | third-party video game developer | 3rd-party video game developer
développeur tiers | développeur tiers de jeux vidéo

third-party inspection [ third-party verification | third-party monitoring ]
vérification par une tierce partie

open relay server | spam relay server | third-party relay server | third-party mail relay server | open relay | spam relay | third-party relay
serveur relais ouvert | relais ouvert

civil liability | general third party liability | third party liability | GTPL [Abbr.]
responsabilité civile

a third party may bring third party proceedings against the decision
le tiers peut former tierce opposition contre la décision

field debt collector | third-party collector | debt collector | payment collector
agente de recouvrement | agent de recouvrement | agent de recouvrement/agente de recouvrement

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The Canadian staff were given a directive to withdraw from all of their third-party handling contracts.
On a donné pour directive aux employés de Canadien de se retirer de tous leurs contrats de services d'escale conclus avec des tiers.

Airport users that have been issued an approval for self-handling shall not be authorised to provide third-party handling on the basis of this approval.
Les usagers ayant obtenu un agrément pour les services d’auto-assistance ne sont pas autorisés à pratiquer l’assistance aux tiers sur la base de cet agrément.

At the same time it is necessary to maintain a clear and restrictive definition of self-handling in order to avoid abuse and negative impacts on the third-party handling market.
Parallèlement, il est nécessaire de maintenir une définition claire et restrictive de l’auto-assistance, afin d’éviter les abus et les conséquences négatives pour le marché de l’assistance aux tiers.

6. Airport users that apply to provide third-party handling or which operate their own self-handling shall not be consulted in the award procedure.
6. Les usagers qui posent leur candidature pour la fourniture de services aux tiers ou qui pratiquent l’auto-assistance ne sont pas consultés lors de la procédure d’attribution.

7. Any airport whose annual traffic has been for three consecutive years not less than 5 million 15 million passenger movements or 100 000 200 000 tonnes of freight and whose annual traffic falls below the threshold of 5 million 15 million passenger movements or 100 000 200 000 tonnes of freight shall maintain its market open to third-party handling suppliers during at least the first three years following the year when it fell below the threshold.
7. Tout aéroport dont le trafic annuel est supérieur ou égal à 5 millions 15 millions de mouvements de passagers ou 100 000 200 000 tonnes de fret depuis au moins trois années consécutives, et dont le trafic annuel passe ensuite sous le seuil de 5 millions 15 millions de mouvements de passagers ou 100 000 200 000 tonnes de fret, maintient l’ouverture de son marché à des prestataires pratiquant l’assistance aux tiers au moins les trois premières années qui suivent celle au cours de laquelle a eu lieu le passage sous le seuil.

6. Any airport whose annual traffic has been not less than two million passenger movements or 50 000 tonnes of freight for at least three consecutive years and whose annual traffic subsequently falls below the threshold of two million passenger movements or 50 000 tonnes of freight shall maintain its market open to third-party handling suppliers during at least the first three years following the year when it fell below the threshold.
6. Tout aéroport dont le trafic annuel est supérieur ou égal à 2 millions de mouvements de passagers ou 50 000 tonnes de fret depuis au moins trois années consécutives, et dont le trafic annuel passe ensuite sous le seuil de 2 millions de mouvements de passagers ou 50 000 tonnes de fret, maintient l’ouverture de son marché à des prestataires pratiquant l’assistance aux tiers au moins les trois premières années qui suivent celle au cours de laquelle a eu lieu le passage sous le seuil.

Third party handling is liberalised since 1 January 1999 (3 million passengers, further step 2 million passengers as of 1 January 2001).
L'assistance aux tiers est libéralisée depuis le 1er janvier 1999 pour les aéroports dont le trafic atteint 3 millions de mouvements de passagers et le sera à compter du 1er janvier 2001 pour ceux dont le trafic atteint 2 millions de mouvements de passagers.

In the case of Berlin-Tegel, the exemption relating to both self-and third-party handling is limited to loading and unloading operations and aircraft movements, for which additional space cannot be made available.
Dans le cas de Berlin-Tegel, la dérogation concernant à la fois l'auto-assistance et les prestations d'assistance aux tiers est limitée aux opérations de chargement et de déchargement et aux mouvements d'avions pour lesquels il n'est pas possible de libérer d'espace supplémentaire.

The first decision relates to complaints brought (under Article 86 of the Treaty) by Air France, KLM and British Airways that Frankfurt airport was abusing its dominant position by not granting to airlines the right to provide groundhandling services themselves (selfhandling) nor giving access to other companies to provide such services (third party handling) The term groundhandling includes baggage handling, runway operations, refuelling, the handling of freight and postal service, cleaning, provision of catering services etc.
La première décision est liée à des plaintes déposées (en vertu de l'article 86 du Traité) par Air France, KLM et British Airways, concernant le fait que l'aéroport de Francfort abusait de sa position dominante en ne donnant ni le droit aux compagnies aériennes de fournir leurs propres services d'assistance en escale (auto-assistance), ni l'accès à d'autres compagnies pour la fourniture de ces services (assistance aux tiers). Le terme "assistance en escale" couvre la manutention des bagages, l'opération des pistes, la fourniture de carburant, les services postaux et de frêt, l'entretien, les services de restauration etc.

This decision acknowledges the fact that the space requirements of provisional alternatives to the buildings destroyed by the fire and of reconstruction works make it impossible to implement the directive timetable, which foresees the opening up of the market on 1.1.1998 for self handling and on 1.1.1999 for third party handling.
Cette décision reconnaît que les besoins en espace des bâtiments provisoires qui remplacent ceux détruits dans l'incendie et des travaux de reconstruction rendent impossible la mise en oeuvre du calendrier prévu par la directive, qui prévoit l'ouverture du marché le 1.1.1998 pour l'auto-assistance et le 1.1.1999 pour l'assistance aux tiers.