Vertaling van "those noise levels " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

tolerable noise level [ acceptable background level | acceptable background noise level ]
niveau acoustique acceptable [ niveau acoustique tolérable | niveau de bruit admissible | niveau de bruit tolérable ]

background sound level [ background level | background noise level | ambient sound level ]
niveau de bruit de fond [ niveau du bruit de fond ]

noise survey [ noise-level survey | sound level survey ]
relevé de bruit

noise level [ acoustic level(GEMET) ]
niveau sonore

equivalent continuous noise level | equivalent continuous sound level | equivalent continuous sound pressure level | Equivalent Sound Level | time average sound pressure level | Leq [Abbr.]
niveau de bruit continu équivalent | niveau de pression acoustique continu équivalent | niveau équivalent continu de pression acoustique | Leq [Abbr.]

perceived noise level | PNL | perceived noise decibels | PNDB | sound perceived level | SPL
niveau de bruit perçu

equivalent continuous noise level | equivalent continuous level | average sound level | Leq
niveau continu équivalent | Leq | niveau de bruit équivalent

maximum permitted noise level | upper limit of tolerable noise
niveau sonore maximum acceptable

loudness level | noise level
niveau acoustique | niveau sonore

corrected noise level | CNL
niveau de bruit corrigé

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Noise levels in excess of those permitted in the requirements1.
Niveaux de bruit dépassant les limites admissibles prévues dans les exigences1.

The reported noise levels shall be those resulting from the mode with the highest noise levels.
Les niveaux de bruit déclarés doivent être ceux résultant du mode produisant les niveaux de bruit les plus élevés.

Noise levels in excess of those permitted in the requirements (8).
Niveaux de bruit dépassant les limites admissibles prévues dans les exigences (8).

We must move beyond the current situation, with Chapter 2 aircraft reclassified as Chapter 3, which meet the criteria of this last chapter only under certain flight regulations and furthermore in a very restricted way, which means that, in other circumstances, they greatly exceed those noise levels and do not comply with the rules of Chapter 3.
Il faut sortir de la situation actuelle où des avions du chapitre 2 sont reclassés sous le chapitre 3, et ne satisfont aux critères de ce dernier que dans certaines conditions de vol et de façon très limitée, ce qui fait qu'ils dépassent largement, en d'autres circonstances, ces bruits et ne respectent pas les normes du chapitre 3.

Secondly, the people who suffer as a result of the noise levels from aircraft and the operation of airports are the people who live immediately in the vicinity, particularly those on flight paths. We will have to judge this proposal on whether or not their lives improve over the next five years.
Deuxièmement, les personnes qui subissent les nuisances sonores du trafic aérien et de l'exploitation des aéroports sont celles qui vivent à proximité immédiate, en particulier sur les trajectoires de vol. Nous devrons juger cette proposition à la lumière de l'amélioration qui est apportée ou non à la vie de ces personnes au fil des cinq années à venir.

Noise: Directive 2002/49 relating to the assessment and management of noise requires Member States to map exposure to environmental noise and to adopt, at the appropriate administrative level, action plans to manage noise, amongst others for large agglomerations (initially those with more than 250,000 inhabitants and later those with more than 100,000 inhabitants).
Bruit: la directive 2002/49 concernant l'évaluation et la gestion du bruit fait obligation aux États membres de cartographier l'exposition au bruit environnemental et d'adopter, au niveau administratif approprié, des plans d'action pour la gestion du bruit, notamment dans les grandes agglomérations (d'abord celles de plus de 250 000 habitants, puis celles de plus de 100 000 habitants).

Those limits should be defined, taking into account the principle of prevention, in terms of harmonised indicators for the determination of noise levels.
Ces limites doivent être définies dans le respect du principe de prévention et en fonction d'indicateurs harmonisés permettant de déterminer les niveaux de bruit.

Those limits should be defined in terms of harmonised indicators for the determination of noise levels.
Ces limites doivent être définies en fonction d'indicateurs harmonisés permettant de déterminer les niveaux de bruit.

(8) Current scientific knowledge of the effects which exposure to noise may have on health and safety is not sufficient to enable precise exposure levels covering all risks to health and safety, especially as regards the effects of noise other than those of an auditory nature, to be set.
(8) Les connaissances scientifiques actuelles relatives aux effets sur la santé et la sécurité de l'exposition au bruit ne sont pas suffisantes pour permettre de définir des niveaux précis d'exposition couvrant tous les risques pour la santé et la sécurité, notamment en ce qui concerne les effets non auditifs du bruit.

(5) Whereas older types of aeroplanes modified to improve their noise certification level have a noise performance which is significantly worse, mass for mass, than that of modern types of aeroplanes originally certificated to meet the standards of Volume I, Part II, Chapter 3 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, third edition (July 1993); whereas such modifications prolong the life of an aeroplane that would normally have been retired; whereas such modifications tend to worsen the gaseous emissions performance and fuel burn of earlier technology aero engines; whereas aeroplanes may be re-engined to achieve a noise performance comparable to that of those originally certificated to meet Chapter 3 requirements;
(5) considérant que les anciens types d'avions ayant subi certaines modifications afin d'améliorer leur niveau de certification acoustique sont beaucoup plus bruyants, à masse égale, que les avions modernes certifiés dès l'origine pour satisfaire aux normes du volume I, deuxième partie, chapitre 3, de l'annexe 16 de la convention relative à l'aviation civile internationale, troisième édition (juillet 1993); que ces modifications prolongent la durée de vie d'avions qui auraient été normalement retirés de l'exploitation; que ces modifications tendent à augmenter les émissions polluantes et la consommation des moteurs fabriqués selon des normes dépassées; que les avions peuvent être remotorisés pour avoir des performances acoustiques comparables à celles des avions certifiés dès l'origine conformes aux normes du chapitre 3;