Traduction de «Consumption in urban cycle » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

consumption in urban cycle
verbruik bij stadsverkeer

extra-urban cycle | extra-urban driving cycle | EUDC [Abbr.]
buitenrit

urban cycle | urban driving cycle | UDC [Abbr.]
stadscyclus | stadsrit | stadstraject

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

17. Calls on the authorities to promote ways to reduce the demand for transport by enhancing the use of teleworking and ICT tools and to be aware of the figures of the Eurobarometer survey that show that EU citizens are concerned about the negative impact of increased traffic in cities, considering traffic congestion (76 %), air quality (81 %) and accident rates (73 %) to be the most serious problems; calls on the Commission to monitor the new forms of mobility related to transport (e.g. self-drive vehicles), to carry out, in cooperation with the Member States, an analysis of all available measures helping to minimise the number of injuries and deaths, in particular of pedestrians and cyclists, and to promote the use of bicycles in cities, along with investment in cycling lanes and measures to raise awareness among road users regarding safety for cyclists; points out that cycling plays an important role in contemporary planning of sustainable urban mobility and that it is part of the solution for preventing congestion; stresses that segregated cycle/pedestrian paths should be included as a matter of course when building or restoring roads; reiterates in this respect that the increased use of bicycles in cities enhances traffic flow, improves public health and reduces the carbon footprint; stresses that an increased use of bicycles in cities could contribute to the Europe 2020 objectives; asks the Member States to continue building ring roads in order to minimise the number of vehicles going unnecessarily through cities, and calls on the Commission to find ways to support these projects financially; stresses that more efforts need to be undertaken in order to reduce the number of cars in the city; calls on local authorities to promote policies to encourage green transport by providing facilities, reducing taxes and establishing green certificates;
17. vraagt de lidstaten om aan manieren te werken om de vraag naar vervoer te verminderen door het thuiswerken te bevorderen en gebruik van ICT-technologie, en zich de cijfers uit de Eurobarometer voor ogen te houden waaruit blijkt dat de burgers zich zorgen maken over de nadelige gevolgen van het toenemende autoverkeer in de steden, en opstoppingen (76 %), luchtkwaliteit (81 %) en ongevallen (73 %) als de grootste problemen ervaren; vraagt de Commissie om zich op de hoogte te houden van nieuwe vormen van vervoersmobiliteit (bv. zelfbesturende voertuigen), om in samenwerking met de lidstaten een analyse uit te voeren van alle beschikbare maatregelen teneinde het aantal gewonden en doden onder vooral voetgangers en fietsers te doen afnemen, en om het gebruik van fietsen in de stad te bevorderen en daarnaast investeringen te doen in fietspaden en maatregelen om het bewustzijn over de veiligheid van fietsers bij weggebruikers te vergroten; wijst erop dat vervoer per fiets een belangrijke rol speelt bij de hedendaagse planning van duurzame stedelijke mobiliteit en dat dit deel uitmaakt van de oplossing voor de preventie van verkeersopstoppingen; geeft tevens aan dat aparte fiets- en voetgangerspaden als vanzelf onderdeel moeten uitmaken van de aanleg of het herstel van wegen; herhaalt in dit verband dat veelvuldiger gebruik van de fiets in de stad de doorstroming verbetert, de volksgezondheid bevordert en de koolstofvoetafdruk verkleint; wijst erop dat veelvuldiger gebruik van de fiets in de stad kan bijdragen aan de doelstellingen van Europa 2020; verzoekt de lidstaten om de aanleg van ringwegen voort te zetten zodat zo weinig mogelijk voertuigen de stad nodeloos doorkruisen, en vraagt de Commissie om manieren te zoeken voor financiële ondersteuning van die projecten; wijst erop dat meer inspanningen moeten worden gedaan om het aantal auto's in de stad terug te dringen; roept de lokale overheden op beleidsmaatregelen te bevorderen die groene vormen van vervoer ...

27. Encourages the Member States to review their strategies in order to improve non-motorised transport with a view to meeting the convergent interests of improving mobility and the urban environment; encourages the Member States to promote, where appropriate, the use of bicycles, including by setting ambitious targets for cycling rates by 2030 and to improve conditions for walking and cycling;
27. spoort de lidstaten aan hun strategie om het niet-gemotoriseerd vervoer te verbeteren te herzien, teneinde de convergerende belangen van een verbeterde mobiliteit en het stedelijk milieu samen te brengen; spoort de lidstaten aan om, indien van toepassing, het gebruik van fietsen te bevorderen, onder meer door ambitieuze doelen voor fietspercentages in 2030 te stellen en de omstandigheden voor lopen en fietsen te verbeteren;

Transport accounts for 30% of the global energy consumption, and urban transport accounts for 70% of emissions.
Vervoer neemt dertig procent van het mondiale energieverbruik voor zijn rekening en stedelijk vervoer neemt zeventig procent van de emissies voor zijn rekening.

Speaking at the Velo-City conference today, Vice-President Tajani confirmed his commitment to presenting an action plan in the field of urban mobility this year, in which concrete actions relating to urban mobility - including cycling - will be presented.
Tijdens zijn toespraak vandaag op de Velo City bevestigde vicevoorzitter Tajani dat de Commissie nog dit jaar een actieplan voor stedelijke mobiliteit zal voorstellen met een aantal concrete maatregelen, voor een duurzamere stedelijke mobiliteit, onder meer het promoten van de fiets.

EU funds also continue to support the development and evaluation of new approaches to safe cycling in cities though CIVITAS, an EU initiative that helps cities to achieve a more sustainable, clean and energy efficient urban transport system.
Ook in het kader van het CIVITAS-project, een EU-project dat steden helpt een duurzamer, schoner en veiliger vervoerssysteem te ontwikkelen, worden middelen uitgetrokken voor de ontwikkeling en evaluatie van nieuwe maatregelen om veilig fietsen te bevorderen.

The paper also suggested that cycling should become an integral part of urban mobility policies.
In het Groenboek wordt ervoor gepleit de fiets een volwaardige plaats toe te kennen binnen het stedelijk mobiliteitsbeleid.

Fuel consumption (extra-urban conditions): .l/100 km / m /100 km ( )
Brandstofverbruik (verkeer buiten de stad): .l/100 km / m /100 km ( )

Fuel consumption (extra-urban conditions) (l/100 km) ( )
Brandstofverbruik (buiten de stad) (l/100 km)

1. RECALLS the 6th Environmental Action Programme and its commitments in particular to develop a Thematic Strategy on the Urban Environment with the objective of contributing to a better quality of life and the improved well-being of citizens by encouraging sustainable urban development and by providing a clean and healthy urban environment with high air quality, low noise, clean water, high use of renewable energy and low consumption of space and resources.
1. MEMOREERT het Zesde Milieu-actieprogramma en de daarin gedane toezegging een thematische strategie voor het stadsmilieu te ontwikkelen teneinde bij te dragen tot het verbeteren van de levenskwaliteit en het welzijn van de burgers door het stimuleren van duurzame stedelijke ontwikkeling en het scheppen van een schoon en gezond stedelijk milieu met een hoge luchtkwaliteit, weinig lawaai, schoon water, intensief gebruik van hernieuwbare energie en een gering verbruik van ruimte en middelen.

The main topics to be discussed are : - low speed zones - public transport and cris-cross mobility patterns - achievements in furthering pedestrian traffic and cycling - urban distribution systems for goods - handling tourist traffic in urban areas - parking systems and parking policies to reduce car traffic - stimulating the use of vehicles suitable for sustainable urban transport - road management and implementing a policy - education and training etc.Four parallel sessions are also included.
De hoofdpunten die aan de orde komen luiden: . zones met beperkte maximumsnelheid . openbaar vervoer en willekeurige mobiliteitspatronen . bevordering van het voetgangers- en fietsverkeer . stedelijke goederendistributiesystemen . verwerking van het toeristenverkeer in stadsgebieden . parkeersystemen en parkeerbeleid ter ontmoediging van het autoverkeer . stimulering van het gebruik van voertuigen die geschikt zijn voor duurzaam stadsvervoer . wegbeheer en beleidsimplementatie . opleiding en scholing enz. Bovendien zijn er nog vier parallelle sessies.