Vertaling van "Motorway with tolls " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

motorway with tolls
autosnelweg met tolheffing

toll [ motorway toll | road tax disc ]
tol [ autowegenvignet | tolrecht ]

motorway toll ticket
kwitantiekaartje voor tolautoweg

toll manufacturing agreement | toll processing agreement | tolling agreement | tolling contract
gebruiksovereenkomst | maakloonovereenkomst | uitbestedingsovereenkomst | verwerkingsovereenkomst

motorway
autoweg

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The EU has adopted a Directive establishing a framework for toll motorways.
De EU heeft een richtlijn goedgekeurd waarbij een kader voor snelwegheffingen in het leven werd geroepen.

Financing on the Italian side would easily be possible by reallocating the revenue from the road tolls, from the Brenner motorway, to fund the rail route. For this to happen, however, it would be necessary for the concession for the Brenner motorway not to be put out to tender – as is the current intention as a result of pressure from Europe – but for the Italian State to be given the opportunity to extend this concession for at least another 50 years instead of it being awarded to private tenderers.
In Italië kan dat echter eenvoudig worden opgelost door de inkomsten uit de tolheffing van de weg, van de Brenner-snelweg, te gebruiken om het spoorwegtracé te financieren, door de exploitatievergunning voor de Brenner-snelweg niet aan een particuliere bieder te gunnen, zoals Europa dat op dit moment eist, maar de Italiaanse staat de mogelijkheid te geven om die vergunning nog minstens vijftig jaar in eigen hand te houden.

There is no question that each Member State is entitled to set and charge tolls for the use of its motorways. However, the lack of uniform rules on how charges should be adjusted to take account of the actual period of road use could pose a serious threat to a fundamental EU principle, the free movement of persons.
Uiteraard mogen de lidstaten zelf de hoogte van de tarieven bepalen en de wijze waarop de heffing wordt geïnd, maar omdat er geen uniforme regels zijn om de tarieven aan te passen aan de werkelijke duur van de reis zou een van de basisbeginselen van de Europese Unie in het gedrang kunnen komen, nl. de vrijheid van personenverkeer.

Does the Commission share the view that the concession contract in question was concluded without any tender or competition procedure, in the absence of any transparency whatsoever, contrary to Chapter 3 on transport of the Accession Treaty of the Republic of Bulgaria, given that the Trakia motorway is going to be constructed with EU's financial resources, and with explicit and implicit state guarantees, and also contrary to the Lisbon Strategy with respect to the abolition of the toll system and the introduction of an electronic eurovignette system?
Is de Commissie het eens met de opvatting dat deze concessieovereenkomst is gesloten zonder openbare inschrijving, zonder enige vorm van openbaarheid, dat inbreuk is gemaakt op hoofdstuk 3 (Vervoer) van het Verdrag inzake de toetreding van de Republiek Bulgarije (aangezien de "Thrakia"-snelweg wordt aangelegd met financiële steun van de EU), dat er openlijk en in het geheim overheidswaarborgen zijn verleend en dat is gehandeld in tegenspraak met de strategie van Lissabon met het oog op opheffing van het tolstelsel en invoering van een voor heel Europa geldig elektronisch vignet?

I ask you, therefore, whether we can begin to class motorways, or at least toll motorways, as a service in the public interest. The reason would be, in part, to prevent the legitimate call for safety – which has resulted in the Charter of Passengers’ Rights being drawn up for the airline sector and also in future for the railways – from making such carriers less competitive in comparison with the motorways.
Ik vraag u daarom of wij om te beginnen misschien de autosnelwegen, op zijn minst die waarover tol geheven wordt, als een dienst van algemeen belang kunnen beschouwen, om te voorkomen dat de terecht gestelde veiligheidseisen - die reeds zijn geresulteerd in de opstelling van het handvest van passagiersrechten in het vliegverkeer, waarbij het treinverkeer in de toekomst zal volgen - een belemmering gaan vormen voor de gezonde concurrentie tussen deze vervoersmiddelen en de autosnelwegen.

In cases where assistance involves financing investments that will generate income (such as bridges or toll motorways), the contribution of the Funds is determined in the light of the expected revenue. Under Objective 1, the contribution of the Funds is subject to the following ceilings:
Wanneer via het betrokken bijstandspakket investeringen worden gefinancierd die inkomsten zullen opleveren (bijvoorbeeld: een brug, een tolweg), wordt de bijdrage van de Fondsen voor deze investeringen bepaald met inachtneming van de hoogte van de inkomsten die normaliter mogen worden verwacht. Bij doelstelling 1 gelden dan de volgende maxima voor de bijdrage van de Fondsen:

It is expected to contribute to the development of numerous applications in areas that are associated, directly or indirectly, with Community policies, such as transport (positioning and measurement of the speed of moving bodies), insurance, motorway tolls, law enforcement (surveillance of suspects, measures to combat crime), customs and excise operations (investigations on the ground, etc.), agriculture (grain or pesticide dose adjustments depending on the terrain, etc.), fisheries (monitoring of boat movements).
De verwachting is dat het zal bijdragen aan tal van toepassingen op gebieden die direct of indirect verband houden met het communautaire beleid, zoals vervoer (mobiele plaatsbepaling en snelheidsmeting), verzekeringen, tolheffing op autowegen, wetshandhaving (volgen van verdachten, bestrijding van criminaliteit), douane en accijnzen (veldonderzoek, enz.), landbouw (aanpassing van doses meststoffen of bestrijdingsmiddelen aan de staat van het veld, enz.) of visserij (toezicht op verplaatsingen van boten).

[26] See the case of "virtual tolls", used in the context of motorway projects, particularly in the United Kingdom, Portugal, Spain and Finland.
[26] Zie bijvoorbeeld de "virtuele tol" bij autowegprojecten, met name in het Verenigd Koninkrijk, Portugal, Spanje en Finland.

In cases where assistance involves financing investments that will generate income (such as bridges or toll motorways), the expected revenue is taken into account when determining the contribution of the Funds. Under Objective 2, the contribution of the Funds is subject to the following ceilings:
Indien bij het betrokken bijstandspakket investeringen worden gefinancierd die inkomsten zullen opleveren (bijvoorbeeld: een brug, een tolweg), wordt de bijdrage van de Fondsen voor die investeringen bepaald met inachtneming van de hoogte van de inkomsten die normaliter tegemoet kunnen worden gezien. Bij doelstelling 2 gelden dan voor de bijdrage van de Fondsen de volgende maxima: