Traduction de «Passenger fare » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

passenger fare | passenger tariff
reizigerstarief

European Passenger Fares Conference | CEV [Abbr.]
Commerciële Europese Conferentie voor Reizigersverkeer | Europese Conferentie voor Reizigerstarieven | CEV [Abbr.]

controller of cable vehicle fares | ticket inspector | controller | passenger fare controller
controleuse | tramcontroleuse | kaartjescontroleur | treincontroleur

passenger travelling on his own account on a reduced fare basis
passagier die,met korting,voor eigen rekening voor particuliere doeleinden reist

carriage of passengers [ passenger traffic | Passengers(ECLAS) | passenger transport(UNBIS) ]
reizigersvervoer [ reizigersverkeer ]

ensure passengers remain in designated passenger areas | prevent unauthorised access by passengers | prevent passengers accessing unauthorised areas | restrict passenger access to specific areas on board
toegang van passagiers tot bepaalde gebieden aan boord beperken | toegang van reizigers tot bepaalde gebieden aan boord beperken

carry out passenger check in activities | perform passenger check in | check in passengers | perform passenger check in activities
passagiers inchecken | reizigers inchecken

low cost airline [ budget airline | budget carrier | discount airline | discount carrier | low cost carrier | low fare airline | low fare carrier | no frills airline | no frills carrier ]
low-budgetvlieger [ goedkope luchtvaartmaatschappij ]

passenger tariff
reizigerstarief

Advanced Passenger Information System (1) | Advanced-Passenger-Information-System (2) | API system (3) [ APIS ]
Advanced-Passenger-Information-System

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

There has been a real decline in passenger fares of around 40% since 2005.
Sinds 2005 zijn de ticketprijzen voor passagiers met ongeveer 40% gedaald.

Shipowners have sharply increased passenger fares and freightage while the state subsidies received by them over the seven years from 2003 to 2010 have increased tenfold.
Reders hebben de ticketprijzen en tarieven aanzienlijk verhoogd, terwijl de overheidssubsidies die zij gedurende de periode 2003-2010 ontvingen, vertienvoudigden.

31. Calls on the Commission to ensure that, notably in computerised reservation systems governed by Regulation (EC) No 80/2009, non-optional operational costs are included in fares, and that genuinely optional items are published and bookable with all necessary information and fees for ancillary services (such as charges for payment by credit card or handling luggage), so that no extra costs are added just before a purchase is made and passengers can clearly differentiate between non-optional operational costs included in fares and bookable optional items;
31. verzoekt de Commissie te waarborgen dat, met name wanneer het onder Verordening (EG) nr. 80/2009 ressorterende geautomatiseerde boekingssystemen betreft, niet-optionele operationele kosten bij de prijs zijn inbegrepen, en dat daadwerkelijk facultatieve onderdelen met alle noodzakelijke informatie en tarieven voor aanvullende diensten (zoals kosten voor betaling met creditcard of voor de afhandeling van bagage) bekend worden gemaakt en kunnen worden geboekt, zodat er geen extra kosten worden toegevoegd vlak voor het afsluiten van een aankoop en reizigers een duidelijk onderscheid kunnen maken tussen niet-optionele operationele kosten die bij de prijs zijn inbegrepen en optionele onderdelen die kunnen worden geboekt;

31. Calls on the Commission to ensure that, notably in computerised reservation systems governed by Regulation 1008/2008/EC, non-optional operational costs are included in fares, and that genuinely optional items are published and bookable with all necessary information and fees for ancillary services (such as charges for payment by credit card or handling luggage), so that no extra costs are added just before a purchase is made and passengers can clearly differentiate between non-optional operational costs included in fares and bookable optional items;
31. verzoekt de Commissie te waarborgen dat, met name wanneer het onder Verordening (EG) nr. 1008/2008 ressorterende geautomatiseerde boekingssystemen betreft, niet-optionele operationele kosten bij de prijs zijn inbegrepen, en dat daadwerkelijk facultatieve onderdelen met alle noodzakelijke informatie en tarieven voor aanvullende diensten (zoals kosten voor betaling met creditcard of voor de afhandeling van bagage) bekend worden gemaakt en kunnen worden geboekt, zodat er geen extra kosten worden toegevoegd vlak voor het afsluiten van een aankoop en reizigers een duidelijk onderscheid kunnen maken tussen niet-optionele operationele kosten die bij de prijs zijn inbegrepen en optionele onderdelen die kunnen worden geboekt;

16. Notes that existing commercial practices (such as check-in fees, priority boarding fees, excessive credit card-payment fees especially when buying more than 1 ticket, luggage fees, fees for complying with EU legislation or the blocking of double the amount of the price of the ticket from the passenger’s bank account for a certain period of time) lead to substantive differences between the advertised and the final price thus misleading consumers about the components making up final air fares and therefore stresses the need to ensure price transparency, similarly to the provisions on passenger transport services in the recently adopted Consumer Rights Directive which states that before the consumer is bound by any contract or ay offer, the trader shall provide the consumer with the total price inclusive of taxes; insists that the advertised price must fairly reflect the final price, urges the Commission for an increased control of advertised and final air fares, especially on the airlines’ websites;
16. merkt op dat de bestaande handelspraktijken (zoals incheckvergoedingen, vergoedingen voor voorrang bij instappen, buitensporig hoge vergoedingen bij betaling met een kredietkaart, vooral bij aankoop van meer dan één ticket, bagagevergoedingen, vergoedingen voor naleving van EU-wetgeving of het gedurende enige tijd blokkeren van het dubbele van de ticketprijs op de bankrekening van de passagier) leiden tot aanzienlijke verschillen tussen de geadverteerde en de uiteindelijke prijs, zodat de consument misleid wordt over de elementen die de uiteindelijke vluchttarieven bepalen, en benadrukt derhalve het belang van prijstransparantie, zoals voorzien in de bepalingen over de diensten voor personenvervoer in de onlangs aangenomen richtlijn betreffende consumentenrechten, waarin is bepaald dat, voordat de consument aan enige overeenkomst of enig aanbod is gehouden, de handelaar de totale prijs inclusief belastingen aan de consument moet mededelen; stelt dat de geadverteerde prijs een eerlijke weergave moet zijn van de uiteindelijke prijs; dringt aan op meer controle van de Commissie op de geadverteerde tarieven en de uiteindelijke tarieven, met name op de websites van de luchtvaartmaatschappijen;

9. Stresses the need to reduce passenger fares for all public transport, according to social criteria, in order to enhance their daily use by a growing number of citizens and therefore reduce the use of polluting private means of transport;
9. benadrukt de noodzaak om volgens sociale criteria, de tarieven voor reizigers in al het openbaar vervoer te verlagen, teneinde het aantal reizigers dat dagelijks gebruikmaakt van het openbaar vervoer te doen toenemen en daardoor het gebruik van vervuilende particuliere vervoermiddelen terug te dringen;

The International Air Transport Association (IATA), a body comprising 270 airlines from 130 countries, which carry 98% of scheduled international air passengers worldwide, and the European Low Fares Airline Association (ELFAA), which represents the interests of 10 low-fare airlines from nine European countries, contested the United Kingdom’s implementation of the regulation before the High Court of Justice of England and Wales.
International Air Transport Association (IATA), een vereniging van 270 luchtvaartmaatschappijen uit 130 landen, welke wereldwijd 98 % van de reizigers in het reguliere internationale luchtverkeer vervoeren, en European Low Fares Airline Association (ELFAA), een vereniging die de belangen behartigt van tien low fare airlines uit negen Europese landen, hebben bij de High Court of Justice (England and Wales) de uitvoering van de verordening door het Verenigd Koninkrijk aangevochten.

These fares are applied together with a weighting system known as the Multilateral Prorate Agreement to determine how much an airline will receive for carrying an interlining passenger on any given journey segment.
Deze tarieven worden toegepast op basis van een puntensysteem met de naam Multilateral Prorate Agreement om te bepalen hoeveel een luchtvaartmaatschappij ontvangt voor het vervoer van een interlining-passagier op een bepaald deeltraject.

Indeed, given the drop in the ticket price for many scheduled routes and the fact that the charter market accounts for more than half the total market, around 90 per cent of all passengers now travel on cheap fares.
Aangezien de prijs van een biljet voor veel geregelde vluchten is gedaald en het aandeel van de chartermarkt meer dan de helft van de totale markt uitmaakt, kan ervan worden uitgegaan dat circa 90% van alle passagiers thans tegen een verlaagd tarief reist.

An impressive number of promotional fares has developed and the share of passengers travelling on scheduled flights with tickets at reduced prices rose from 60.5 per cent in 1985 to 70.9 per cent in 1995.
Er is een indrukwekkend aantal promotionele tarieven ontstaan en het aandeel van de passagiers dat op geregelde vluchten tegen een verlaagd tarief reist, is gestegen van 60,5% in 1985 tot 70,9% in 1995.