Traduction de «Trunk road » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

arterial road | main road | major road | primary road | principal traffic road | trunk road | A [Abbr.]
hoofdverkeersweg

structure plan of the trunk road network | structure scheme of the trunk road network
structuurschema voor het hoofdwegennet

radial | radial road | radial street | radial trunk road
invalsweg | radiaalstraat | radiaalweg | uitvalsweg

Community trunk route [ Community major road ]
communautaire verkeersader

road network [ road | road connection | Roads(ECLAS) ]
wegennet [ verkeersweg | wegverbinding ]

country road [ farm road | farm track | forest road | local road | mule track | rural road | rural road system ]
landweg [ bosweg | ezelpad | landbouwweg | landwegen | lokale weg ]

performing a road test | undertake road testing | complete road testing | perform road testing
rijtesten uitvoeren | testen op de weg uitvoeren

manage operations in road haulage | perform road haulage coordination activities | coordinate operations in road haulage | coordinate road haulage operations
wegvervoeractiviteiten coördineren

help recover in road accidents | provide aid in road collisions | help in road accidents | rescue in road accidents
hulp verlenen bij verkeersongevallen

Animal-drawn vehicle driver (road)
bestuurder van door dier getrokken voertuig op openbare weg

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The entry ‘Afghan Support Committee (ASC), aka Lajnat Ul Masa Eidatul Afghania, Jamiat Ayat-Ur-Rhas Al Islamia, Jamiat Ihya Ul Turath Al Islamia, and Ahya Ul Turas; office locations: Headquarters — G. T. Road (probably Grand Trunk Road), near Pushtoon Garhi Pabbi, Peshawar, Pakistan; Cheprahar Hadda, Mia Omar Sabaqah School, Jalabad, Afghanistan’ under the heading ‘Legal persons, groups and entities’ shall be replaced by the following:
De vermelding “Afghan Support Committee (ASC), ook bekend als Lajnat Ul Masa Eidatul Afghania, Jamiat Ayat-Ur-Rhas Al Islamia, Jamiat Ihya Ul Turath Al Islamia, en Ahya Ul Turas. Vestigingsplaatsen: hoofdkantoor — G. T. Road (waarschijnlijk Grand Trunk Road), bij Pushtoon Garhi Pabbi, Peshawar, Pakistan; Cheprahar Hadda, Mia Omar Sabaqah School, Jalabad, Afghanistan” op de lijst “Rechtspersonen, groepen en entiteiten” wordt vervangen door:

Afghan Support Committee (ASC), aka Lajnat Ul Masa Eidatul Afghania, Jamiat Ayat-Ur-Rhas Al Islamia, Jamiat Ihya Ul Turath Al Islamia, and Ahya Ul Turas; office locations: Headquarters - G. T. Road (probably Grand Trunk Road), near Pushtoon Garhi Pabbi, Peshawar, Pakistan; Cheprahar Hadda, Mia Omar Sabaqah School, Jalabad, Afghanistan
Afghan Support Committee (ASC), ook bekend als Lajnat Ul Masa Eidatul Afghania, Jamiat Ayat-Ur-Rhas Al Islamia, Jamiat Ihya Ul Turath Al Islamia, en Ahya Ul Turas. Vestigingsplaatsen: hoofdkantoor - G. T. Road (waarschijnlijk Grand Trunk Road), bij Pushtoon Garhi Pabbi, Peshawar, Pakistan; Cheprahar Hadda, Mia Omar Sabaqah School, Jalabad, Afghanistan.

Address: (a) Headquarters — G. T. Road (probably Grand Trunk Road), near Pushtoon Garhi Pabbi, Peshawar, Pakistan; (b) Cheprahar Hadda, Mia Omar Sabaqah School, Jalabad, Afghanistan.
Adres: a) Hoofdkantoor: G. T. Road (vermoedelijk Grand Trunk Road), nabij Pushtoon Garhi Pabbi, Peshawar, Pakistan; b) Cheprahar Hadda, Mia Omar Sabaqah School, Jalabad, Afghanistan.

a framework directive to establish the principles of infrastructure charging and a pricing structure, including a common methodology to incorporate internal and external costs and aiming to create the conditions for fair competition between modes (a) In the case of road transport, charges will vary according to the vehicle's environmental performance (exhaust gas emissions and noise), the type of infrastructure (motorways, trunk and urban roads), distance covered, axle weight and degree of congestion (b) In the case of rail transport, charges will be graduated according to scarcity of infrastructure capacity and adverse environmental effects (c) In the case of maritime transport, the measures proposed will be linked to maritime safety.
een kaderrichtlijn over het beginsel van heffingen voor het gebruik van de infrastructuur en over de structuur van de tarieven, met inbegrip van een gemeenschappelijke methodologie voor het in rekening brengen van de interne en externe kosten en dat erop gericht is een eerlijke concurrentie tussen de verschillende takken van vervoer te krijgen; a) in de sector van het wegervoer moeten de heffingen in verhouding staan tot de milieuprestaties van het voertuig (uitstoot en lawaai), het type van de gebruikte infrastructuur (snelwegen, nationale wegen en stadswegen), de afgelegde afstand, het gewicht en het congestieniveau; b) in de spoorwegsector moeten de tarieven worden aangepast naargelang van de schaarste van de infrastructuurcapaciteit en de schadelijke milieueffecten; c) in de maritieme sector houden de voorgestelde maatregelen verband met de maritieme veiligheid.

The audit covered motorways (10 projects), express roads (10 projects) and ordinary two-lane trunk roads (4 projects).
De controle had betrekking op autosnelwegen (tien projecten), autowegen (tien projecten) en gewone tweebaanshoofdwegen (vier projecten).

17. Recalls that many fatalities are caused by driver fatigue, as has been demonstrated by a British study which found that fatigue is the cause of around 20% of accidents on long journeys on trunk roads and motorways; calls on the Commission to publish statistics on the overall situation in Europe and to support measures to counter this problem;
17. herinnert eraan dat vele dodelijke ongevallen worden veroorzaakt door moeheid achter het stuur, zoals is gebleken uit een Brits onderzoek dat heeft aangetoond dat moeheid de oorzaak is van circa 20% van de ongevallen tijdens lange reizen over hoofdwegen en autosnelwegen; verzoekt de Commissie om statistieken te publiceren over de situatie in Europa en maatregelen te steunen om dit probleem aan te pakken;

15. Recalls that many fatalities are caused by driver fatigue, as has been demonstrated by a British study which found that fatigue is the cause of around 20% of accidents on long journeys on trunk roads and motorways; calls on the Commission to publish statistics on the overall situation in Europe and to support measures to counter this problem;
15. herinnert eraan dat vele dodelijke ongevallen worden veroorzaakt door moeheid achter het stuur, zoals is gebleken uit een Brits onderzoek dat heeft aangetoond dat moeheid de oorzaak is van circa 20% van de ongevallen tijdens lange reizen over hoofdwegen en autosnelwegen; verzoekt de Commissie om statistieken te publiceren over de situatie in Europa en maatregelen te steunen om dit probleem aan te pakken;

- allowing traffic on certain main trunk roads or at least widening the time window there: some important international traffic could be allowed to pass through and yet at the same time the major part of the country would be protected from heavy goods traffic.
- op sommige belangrijke hoofdwegen verkeer toelaten, of daar het tijdvenster vergroten: een bepaald contingent belangrijk internationaal verkeer zou toestemming kunnen krijgen om door te rijden, maar tegelijkertijd zou het grootste gedeelte van het land tegen het zware goederenvervoer worden beschermd.

4. Development of transport related to economic activities The measures under this priority relate both to schemes of the autonomous and local authorities (access to industrial estates in the area) and to those of central government (extension of the "Ronda de la Hispanidad" trunk route, widening of the road sections Saragossa - El Burgo de Ebro and Saragossa - Monzalbarba).
4. Verbetering van het vervoer ten behoeve van de economische bedrijvigheid Bij dit prioritair zwaartepunt gaat het om maatregelen van enerzijds de autonome regio en de plaatselijke overheden (bereikbaar maken van bedrijventerreinen), en anderzijds de centrale overheid (verlenging van de hoofdweg "Ronda de la Hispanidad", verbetering van de weggedeelten Zaragoza-El Burgo de Ebro en Zaragoza-Monzalbarba).

Cooperation in transport matters The transport agreement covers ten years (1993-2003) and goes hand in hand with the financial Protocol. Financial Protocol funds will be used to develop road and rail trunk routes in compliance with the transport agreement.
Samenwerking op het gebied van het vervoer De voor 10 jaar gesloten overeenkomst op het gebied van het vervoer (1993- 2003) en het financieel Protocol gaan samen : de middelen van het financieel Protocol worden toegewezen voor de ontwikkeling van de belangrijke autosnelwegen en spoorlijnen in samenhang met de bepalingen van de vervoerovereenkomst.