Vertaling van "Vehicle cleaners " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

Vehicle cleaners
Autowassers

motor vehicle valeter | van cleaner | automotive valeter | vehicle cleaner
autowasser | vrachtwagenwasser | autopoetser | wagenwasser

dung-channel cleaner | dung-channel cleaner chain and slat continuous conveyor gutter cleaner | dung-channel cleaner chain type barn cleaner | sweep chain and paddle cleaner
grupreiniger met ketting

carpet and drapery cleaner | carpet cleaner | drapery and carpet cleaner | drapery cleaner
gordijnschoonmaker | tapijtschoonmaakster | schoonmaakster van gordijnen en tapijten | schoonmaker van gordijnen en tapijten

barn cleaner | cowshed cleaner | dung-channel cleaner | gutter cleaner
grupreiniger

door and frame cleaner | door and jamb cleaner | jamb cleaner
deurreiniger

vehicle [ transport equipment | transport facilities ]
voertuig [ transportmaterieel ]

motor car [ automobile | car | personal automobile | private car | tourist vehicle ]
automobiel [ auto | personenauto | personenwagen | wagen ]

signalling device [ anti-dazzle headlamp | audible warning device | dipped-beam headlamp | fog lamp | light | lighting system | main-beam headlamp | side marker lamp | stop lamp | vehicle signals ]
voertuigverlichting [ dimlicht | geluidssignaal | koplampen | mistlamp | parkeerlicht | stadslicht | stoplicht | verlichtingsinstallatie ]

High-efficiency filter air cleaner, mobile
mobiele luchtreiniger met zeer verfijnde filter

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

While it may not be possible to predict the exact path that technological improvement will take to 2025, setting a target for 2025 would (a) provide planning and investment certainty for the automotive industry; (b) stimulate the market for ultra-low carbon vehicles; (c) preserve the EU’s global leadership in making cleaner fuel efficient cars; and (d) send a clear political signal on the need for continued emission reductions. The European Parliament has an opportunity to steer the debate on the post-2020 period.
Hoewel het misschien niet mogelijk is de technologische ontwikkelingen tussen 2020 en 2025 precies te voorspellen, kan een doelstelling voor 2025 a) de auto-industrie plannings- en investeringszekerheid bieden

While it may not be possible to predict the exact path that technological improvement will take to 2025, setting a target for 2025 would (a) provide planning and investment certainty for the automotive industry; (b) stimulate the market for ultra-low carbon vehicles; (c) preserve the EU’s global leadership in making cleaner fuel efficient vehicles; and (d) send a clear political signal on the need for continued emission reductions. The European Parliament has an opportunity to steer the debate on the post-2020 period.
Hoewel het misschien niet mogelijk is de technologische ontwikkelingen tussen 2020 en 2025 precies te voorspellen, kan een doelstelling voor 2025 a) de auto-industrie plannings- en investeringszekerheid bieden

Because the space available in most earlier vehicles is not sufficient to accommodate IIIB compliant engines of the same power, the possibility to replace pre-IIIA and IIIA engines fitted in early vehicles with IIIA compliant engines will allow the industry to move forward to the cleaner IIIA emission standards.
Aangezien er in de meeste oudere voertuigen onvoldoende plaats is om even sterke motoren te monteren die aan de vereisten van fase III B voldoen, moet de mogelijkheid bestaan om motoren van en van vóór fase III A die in oudere voertuigen zijn gemonteerd te vervangen door motoren die aan de III A-voorwaarden voldoen, zodat de industrie naar de schonere III A-emissienormen kan toewerken.

CO2 limits for new vans will lead to cleaner, more fuel-efficient vehicles in the EU. Targets have been set and incentives for more efficient vans will hopefully kick-start an innovation drive across the industry.
CO2-waarden voor nieuwe bestelwagens leiden tot schonere, zuinigere voertuigen in de EU. Er zijn doelstellingen vastgesteld, en de stimulansen voor zuinigere bedrijfswagens zullen hopelijk een impuls geven aan innovatie binnen de gehele industrie.

It could reduce congestion and local pollution by encouraging the use of cleaner vehicle technologies, optimising logistic behaviour and reducing empty returns.
Tolheffing kan de congestie en de plaatselijke verontreiniging verminderen door het gebruik van schonere voertuigtechnologieën te bevorderen, het logistieke beleid van ondernemingen te optimaliseren en retourritten met lege vrachtwagens te ontmoedigen.

- strengthen efforts to develop markets for cleaner, smarter, more energy-efficient and safer vehicles, following a Commission proposal for a Directive on the promotion of clean road transport vehicles (COM(2005)634) (2007-2012)
· meer inspanningen doen om markten voor schonere, snellere, slimmere, veiligere en energie-efficiëntere voortuigen tot ontwikkeling te brengen naar aanleiding van een voorstel van de Commissie voor een richtlijn inzake de bevordering van schone voertuigen voor wegvervoer (COM(2005) 634) (2007-2012)

Action: promote energy efficiency at EU level on the basis of the forthcoming action plan, encourage EU actions, including voluntary agreements; support research, demonstration and market introduction of new technologies such as optimisation of engines, intelligent vehicle energy management systems or alternative fuels, such as advanced biofuels and hydrogen or fuel cells or hybrid propulsion; launch user awareness actions on smarter and cleaner vehicles and a major future-oriented programme for green propulsion and energy efficiency in transport.
( Acties: bevorderen van energie-efficiëntie op Europees niveau op grond van het aangekondigde actieplan, aanmoedigen van Europese acties, zoals vrijwillige overeenkomsten; ondersteunen van onderzoek, demonstratie en de marktintroductie van nieuwe technologieën zoals de optimalisering van motoren, intelligente voertuigenergiesystemen of alternatieve brandstoffen, zoals geavanceerde biobrandstoffen en waterstof of brandstofcellen en hybride aandrijving; lanceren van campagnes voor de bewustmaking van gebruikers over intelligente en schone voertuigen en een grootschalig toekomstgericht programma voor groene aandrijving en energie-efficiënt vervoer.

For example, if the urban local authorities, where pollution has exceeded a certain level, reserved 25% of their purchases for cleaner and more efficient vehicles, this would represent nearly 60 000 vehicles each year.
Als de lokale overheden in steden waar de vervuiling een bepaalde norm overschrijdt, in bijvoorbeeld 25% van de gevallen schonere en zuinigere voertuigen zouden aanschaffen, zou dit neerkomen op 60 000 voertuigen per jaar.

The aim of this will be to encourage the purchase of cleaner and more efficient vehicles, but it will not set new vehicle standards or encroach on existing vehicle tax incentive frameworks.
Doel hiervan is de aanschaf van schonere en efficiëntere voertuigen te stimuleren; er worden echter geen nieuwe normen voor voertuigen vastgesteld, noch zal inbreuk gemaakt worden op de binnen de motorrijtuigenbelasting bestaande kaders voor fiscale prikkels.

Non-road mobile machinery will soon be subject to new emission requirements which will also require diesel fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg (ppm) therefore this requires the progressive switch to cleaner sulphur fuels for both on road vehicles and non road mobile machinery. It also necessitates the alignment between on road and non-road diesel requirements in this Directive.
Niet voor de weg bestemde mobiele machines zullen spoedig aan deze nieuwe emissievereisten moeten voldoen, waarvoor tevens dieselbrandstoffen met een maximumzwavelgehalte van 10 mg/kg (ppm) nodig zullen zijn. Dit vereist dat geleidelijk aan wordt overgeschakeld op schonere zwavelhoudende brandstoffen voor zowel wegvervoermiddelen als voor niet voor de weg bestemde mobiele machines.