Traduction de «Yard waste » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

park waste | yard waste
parkafval

conduct rail yard resource management activities | manage resources of railway yard | manage rail yard resources | manage railway yard resources
middelen voor spoorwerven beheren | middelen voor emplacementen beheren | middelen voor opstelterreinen beheren

operate shunters to move rolling stock in marshalling yards | switch rolling stock | perform shunting activities in marshalling yards | shunt rolling stock in marshalling yards
rijdend materiaal rangeren op rangeerterreinen

establish vine yards | vineyards planting | plant vine yards | vine yard planting
wijngaarden aanplanten

classification yard control office | marshalling yard control office | yard office
bevelpost van een heuvelrangeerstation

material yard | store yard | warehouse yard
materieelpark | opslagplaats voor zwaar materieel

waste recycling [ conversion of waste | recovery of waste | recycling of materials | recycling of waste | reprocessing of waste | reuse of waste | selective waste collection | separate waste collection | use of waste ]
hergebruik van afvalstoffen [ afvalrecycling | afvalverwerking | gebruik van afvalstoffen | gescheiden afvalinzameling | opwerking van afvalstoffen | recyclage van afvalstoffen | terugwinning van afvalstoffen | terugwinning van materiaal ]

waste management [ landfill site | rubbish dump | waste treatment | Waste treatment(STW) ]
beheer van afvalstoffen [ afvalbeheer | behandeling van afvalstoffen | openbare stortplaats ]

waste [ refuse | residue ]
afval [ residu ]

An extremely rare neurodegenerative disorder characterized by progressive spinocerebellar ataxia, sensorineural hearing loss, and hypergonadotropic hypogonadism associated with additional neurological manifestations (such as peripheral muscle wasting
ketoacidurie, intellectuele achterstand, ataxie, doofheidsyndroom

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

- enforcement: HKC foresees the possibility of inspections of ships, but not of recycling yards, and only foresees normal sanctions, while BC would require authorisation of recycling yards and considers illegal traffic in hazardous waste a criminal offence.
- handhaving: het VH voorziet in de mogelijkheid van inspecties van schepen, maar niet van sloopwerven, en voorziet slechts in normale sancties, terwijl in het VB een vergunningsregeling voor sloopwerven wordt voorgeschreven en het illegale vervoer van gevaarlijke afvalstoffen als strafrechtelijk delict wordt aangemerkt.

16. Encourages early and effective dialogue between responsible local and regional authorities and local citizens in the planning stages before decisions are taken on the construction of waste treatment installations, while understanding that the NIMBY (‘not in my back yard’) attitude is a big challenge in this respect;
16. spoort aan tot een vroegtijdige en effectieve dialoog tussen de bevoegde plaatselijke en regionale overheden en de plaatselijke burgers in de planningfasen, voordat besluiten worden genomen over de bouw van afvalverwerkingsinstallaties, in het besef dat de nimby-houding („not in my back yard ”) hierbij een grote uitdaging vormt;

16. Encourages early and effective dialogue between responsible local and regional authorities and local citizens in the planning stages before decisions are taken on the construction of waste treatment installations, while understanding that the NIMBY (‘not in my back yard’) attitude is a big challenge in this respect;
16. spoort aan tot een vroegtijdige en effectieve dialoog tussen de bevoegde plaatselijke en regionale overheden en de plaatselijke burgers in de planningfasen, voordat besluiten worden genomen over de bouw van afvalverwerkingsinstallaties, in het besef dat de nimby-houding ("not in my back yard") hierbij een grote uitdaging vormt;

O. whereas the draft IMO Convention on ship recycling in its current form has not put in place a level of control equivalent to that of the Basel Convention and the Waste Shipments Regulation, nor does the draft attempt to prevent the export of toxic wastes to developing countries, nor envisage mechanisms based on the polluter pays principle nor the substitution principle for green ship design, nor audited standards for ship recycling yards, among other concerns, and may in any case not be able to be ratified by current ship recycling states or prominent flag states,
O. overwegende dat het concept voor het IMO-verdrag over het recyclen van schepen in zijn huidige vorm geen controleniveau instelt dat het equivalent is van het niveau van het Verdrag van Bazel en de afvaltransportverordening, en het concept evenmin de export van giftige afvalstoffen naar ontwikkelingslanden probeert te voorkomen, of mechanismen beoogt op basis van het principe van "de vervuiler betaalt" of het substitutieprincipe voor groene scheepsontwerpen, of gecontroleerde normen voor werven voor de recycling van schepen, naast andere zaken, en in geen geval zou geratificeerd kunnen worden door de huidige scheepsrecyclingstaten of prominente vlaggenstaten,

Q. whereas the draft IMO Convention on ship recycling in its current form has not put in place a level of control equivalent to that of the Basel Convention and the Waste Shipments Regulation, nor does the draft attempt to prevent the export of toxic wastes to developing countries, nor envisage mechanisms based on the polluter pays principle nor the substitution principle for green ship design, nor audited standards for ship recycling yards, among other concerns, and may in any case not be able to attract ratifications from current ship recycling states or prominent flag states,
Q. overwegende dat het concept voor het IMO-verdrag over het recyclen van schepen in zijn huidige vorm geen controleniveau instelt dat het equivalent is van het niveau van het Verdrag van Bazel en de afvaltransportverordening, en het concept evenmin de export van giftige afvalstoffen naar ontwikkelingslanden probeert te voorkomen, of mechanismen beoogt op basis van het principe van "de vervuiler betaalt" of het substitutieprincipe voor groene scheepsontwerpen, of gecontroleerde normen voor werven voor de recycling van schepen, naast andere zaken, en in bepaalde gevallen niet in staat zou zijn ratificaties te verkrijgen van huidige scheepsrecyclingstaten of prominente vlaggenstaten,

Provided that the Ship Recycling Convention enters into force and that the Parties to the Basel Convention regard it as ensuring an equivalent level of control, larger commercial vessels on their final voyage to the demolition yard would no longer be subject to waste shipment rules.
Wanneer het verdrag inzake scheepsrecycling in werking treedt en indien de partijen bij het Verdrag van Bazel van oordeel zijn dat eenzelfde controleniveau wordt gewaarborgd, kunnen grotere koopvaardijschepen op hun laatste reis naar de sloopwerf worden vrijgesteld van de toepassing van de regelgeving inzake de overbrenging van afvalstoffen.

More sizeable than the existing capacity in the EU is that of neighbouring Turkey which, as a member country of the OECD, qualifies in principle as a destination even for hazardous waste exports. About 20 dismantling yards on the shore of Aliaga (near Izmir) have a joint capacity of approximately 1 million tons per year, which is today largely unused.
De capaciteit in het naburige Turkije, dat als lidstaat van de OESO in principe zelfs in aanmerking komt als bestemming voor gevaarlijk afval, is een stuk groter dan de bestaande capaciteit in de EU. Ongeveer 20 sloopwerven op de kust van Aliaga (nabij Izmir) bieden een vandaag grotendeels onbenutte gezamenlijke capaciteit van ongeveer 1 miljoen ton per jaar.