Traduction de «air traffic safety hardware specialist » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

air traffic safety electronics hardware specialist | air traffic safety engineer | air traffic safety hardware specialist | air traffic safety technician
radartechnicus | technicus veilgheidssystemen luchtvaart | monteur veiligheidssystemen luchtvaart | technica veilgheidssystemen luchtvaart

air traffic safety
luchtverkeersbeveiliging

Air traffic safety electronics technicians
Elektrotechnicus luchtvaartveiligheid

air traffic control officer | air traffic controller instructor | air traffic control specialists | air traffic controller
air traffic controller | luchtverkeersleidster | ATC | luchtverkeersleider

European Air Traffic Control Organization | European Organization for the Safety of Air Navigation | EUROCONTROL [Abbr.]
Europese Organisatie voor de veiligheid van de luchtvaart | EUROCONTROL [Abbr.]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

1. ð This Regulation lays down rules for the creation and proper functioning of ï The objective of the sSingle European sSky initiative is to enhance Ö in order to ensure Õ current air traffic safety standards, to contribute to the sustainable development of the air transport system and to improve the overall performance of air traffic management (ATM) and air navigation services (ANS) for general air traffic in Europe, with a view to meeting the requirements of all airspace users.
1. Het initiatief inzake de totstandbrenging van het gemeenschappelijke Europese luchtruim heeft tot doel ð In deze verordening zijn regels vastgesteld voor de totstandbrenging en goede werking van het gemeenschappelijk Europees luchtruim, ï om de huidige veiligheidsnormen voor luchtvervoer aan te scherpen, bij te dragen tot de duurzame ontwikkeling van het luchtvervoerssysteem en de algemene prestaties van het systeem voor luchtverkeersbeveiligings- en luchtvaartnavigatiediensten voor het algemene luchtverkeer in Europa te verbeteren, teneinde tegemoet te komen aan de behoeften van alle luchtruimgebruikers.

(6) The simultaneous pursuit of the goals of augmentation of air traffic safety standards and improvement of the overall performance of ATM and ANS for general air traffic in Europe require that the human factor be taken into account.
(6) Bij de gelijktijdige inspanningen gericht op het aanscherpen van de normen inzake luchtvervoersveiligheid en op het verbeteren van de totale prestatie van het luchtverkeersbeheerbeveiliging en de luchtvaartnavigatiediensten voor het algemene luchtvervoer in Europa, dient rekening te worden gehouden met de menselijke factor.

While the right to act as a pilot may be limited from that age, total prohibition goes beyond that which is necessary to ensure air traffic safety
Hoewel het recht om dit beroep uit te oefenen vanaf die leeftijd mag worden beperkt, gaat een volledig verbod verder dan noodzakelijk is ter bescherming van de veiligheid van het luchtverkeer

As that requirement is aimed at guaranteeing air traffic safety, it pursues a legitimate objective which may justify a difference in treatment on grounds of age.
Dat vereiste, dat het waarborgen van de veiligheid van het luchtverkeer tot doel heeft, streeft een legitiem doel na op grond waarvan een verschil in behandeling op grond van leeftijd kan worden gerechtvaardigd.

The implementation of Regulation (EC) No 216/2008, as well as the new Single European Sky II legislation (2) requires the establishment of more detailed implementing rules, in particular concerning the licensing of air traffic controllers, in order to maintain a high uniform level of civil aviation safety in Europe, to achieve the highest standards of responsibility and competence, to improve the availability of air traffic controllers and to promote the mutual recognition of licences while pursuing the objective of an overall improvement in air traffic safety and competence of personnel.
Om Verordening (EG) nr. 216/2008 en de nieuwe wetgeving inzake het gemeenschappelijk Europees luchtruim II (2) ten uitvoer te kunnen leggen, zijn gedetailleerdere uitvoeringsbepalingen nodig, met name wat betreft de vergunning van luchtverkeersleiders, teneinde een hoog uniform niveau van veiligheid in de burgerluchtvaart in Europa in stand te houden, de hoogste normen inzake verantwoordelijkheid en bekwaamheid te bereiken, de beschikbaarheid van luchtverkeersleiders te verbeteren en de wederzijdse erkenning van vergunningen te stimuleren, en moet tegelijk worden gestreefd naar een algehele verbetering van de veiligheid van het luchtverkeer en de bekwaamheid van het personeel.

1. The objective of the single European sky initiative is to enhance current air traffic safety tandards, to contribute to the sustainable development of the air transport system and to improve the overall performance of air traffic management (ATM) and air navigation services (ANS) for general air traffic in Europe, with a view to meeting the requirements of all airspace users.
1. Het initiatief inzake de totstandbrenging van het gemeenschappelijke Europese luchtruim heeft tot doel de huidige veiligheidsnormen voor luchtvervoer aan te scherpen, bij te dragen tot de duurzame ontwikkeling van het luchtvervoerssysteem en de algemene prestaties van het systeem voor luchtverkeersbeveiligings- en luchtvaartnavigatiediensten voor het algemene luchtverkeer in Europa te verbeteren, teneinde tegemoet te komen aan de behoeften van alle luchtruimgebruikers.

The simultaneous pursuit of the goals of augmentation of air traffic safety standards and improvement of the overall performance of ATM and ANS for general air traffic in Europe require that the human factor be taken into account.
Bij de gelijktijdige inspanningen gericht op het aanscherpen van de normen inzake luchtvervoersveiligheid en op het verbeteren van de totale prestatie van luchtverkeersbeveiliging en luchtvaartnavigatiediensten voor het algemene luchtvervoer in Europa, dient rekening te worden gehouden met de menselijke factor.

5. Member States recognize the progress achieved on the basis of the measures included in the 2001 Transport White Paper, in particular the opening up of rail freight transport to competition, the upgraded social conditions for road transport, the definition of 30 trans-European transport networks (TEN) priority projects, the creation of the European Single Sky, the strengthening of passenger rights in aviation, the Eurovignette directive on road charging, the Marco Polo programme on intermodal transport, the road safety programmes and the reinforcement of the legal framework in maritime safety and the start of innovative industrial programmes as GALILEO (satellite), Intelligent Car Initiative and eSafety (road), European Rail Traffic Management System ERTMS (rail), River Information Systems RIS, SafeSeaNet and Vessel Traffic Management and Information Systems VTMIS (waterborne transport) and Single European Sky Air Traffic Management Research Programme SESAR (aviation);
5. De lidstaten erkennen de vorderingen die zijn gemaakt op basis van de maatregelen in het Witboek Vervoer van 2001, met name de openstelling van de markt voor het goederenvervoer per spoor voor concurrentie, de verbeterde sociale bescherming in het wegvervoer, de aanwijzing van 30 prioritaire projecten in het kader van de trans-Europese vervoersnetwerken (TEN's), de totstandbrenging van het gemeenschappelijk Europees luchtruim, de uitbreiding van de passagiersrechten in de luchtvaart, de Eurovignetrichtlijn inzake infrastructuurheffingen, het Marco Polo-programma inzake intermodaal vervoer, de verkeersveiligheidsprogramma's en de versterking van het juridische kader inzake maritieme veiligheid, alsmede de start van innovatieve industriële programma's als GALILEO (satelliet), het Initiatief voor de intelligente auto en eSafety (wegvervoer), het European Rail Traffic Management System ERTMS (spoor), de rivierinformatiediensten RIS, SafeSeaNet en Vessel Traffic Management and Information Systems VTMIS (vervoer over water) en het Single European Sky Air Traffic Management Research Programme SESAR (luchtvaart).

IV?RAILWAYS PAGEREF _Toc469734303 \h IV?Council Conclusions - see page 9 PAGEREF _Toc469734304 \h IV?WORKING TIME DIRECTIVE PAGEREF _Toc469734305 \h VIIIAIR TRANSPORT PAGEREF _Toc469734306 \h VIII?AVIATION NOISE PROBLEMS - SHORT AND LONG TERM PERSPECTIVES : PRESIDENCY CONCLUSIONS PAGEREF _Toc469734307 \h VIII?ESTABLISHMENT OF THE EUROPEAN AVIATION SAFETY AUTHORITY (EASA) PAGEREF _Toc469734308 \h VIII?AIR TRAFFIC MANAGEMENT - DELAYS IN AIR TRAFFIC PAGEREF _Toc469734309 \h IX?AGREEMENTS WITH CEECs PAGEREF _Toc469734310 \h IXHORIZONTAL ISSUES PAGEREF _Toc469734311 \h IX?GALILEO PAGEREF _Toc469734312 \h IX?COMMUNICATION ON INTERMODALITY AND INTERMODAL FREIGHT TRANSPORT - RESOLUTION PAGEREF _Toc469734313 \h XMARITIME TRANSPORT PAGEREF _Toc469734314 \h XII?SHORT SEA SHIPPING - RESOLUTION PAGEREF _Toc469734315 \h XIIOTHER BUSINESS PAGEREF _Toc469734316 \h XIV?MANNING CONDITIONS IN REGULAR PASSENGER AND FERRY SERVICES PAGEREF _Toc469734317 \h XIV?INDICATORS ON TRANSPORT AND ENVIRONMENT (TERM) PAGEREF _Toc469734318 \h XIV?EUROCONTROL PAGEREF _Toc469734319 \h XV?EU-US DIALOGUE IN THE FIELD OF AVIATION PAGEREF _Toc469734320 \h XV?COMMISSION COMMUNICATION ON AIR TRANSPORT AND ENVIRONMENT PAGEREF _Toc469734321 \h XV?TRANSIT AGREEMENT WITH ROMANIA PAGEREF _Toc469734322 \h XV?NAVIGATION ON THE DANUBE PAGEREF _Toc469734323 \h XVITEMS APPROVED WITHOUT DEBATETRANSPORT--Agreement with Cyprus PAGEREF _Toc469734326 \h XV--ICAO Convention PAGEREF _Toc469734327 \h XVENVIRONMENT--Deliberate release of genetically modified organisms PAGEREF _Toc469734329 \h XVIEXTERNAL RELATIONS--EU Programme for Preventing and Combating Illicit Trafficking in Conventional Arms - 2nd Annual Report PAGEREF _Toc469734331 \h XVI--Africa : Review of Common Position on Human Rights, Democratic Principles, the Rule of Law and Good Governance - Presidency report PAGEREF _Toc469734332 \h XX--Textiles - agreement with Egypt PAGEREF _Toc469734333 \h XXV--Macao - Council Conclusions on the Commission Communication: Be ...
IV?SPOORWEGEN PAGEREF _Toc470504230 \h IV?Conclusies van de Raad zie bladzijde 9 PAGEREF _Toc470504231 \h IV?ARBEIDSTIJDRICHTLIJN PAGEREF _Toc470504232 \h VIIILUCHTVERVOER PAGEREF _Toc470504233 \h VIII?GELUIDSOVERLAST VAN VLIEGTUIGEN VOORUITZICHTEN OP KORTE EN LANGE TERMIJN: CONCLUSIES VAN HET VOORZITTERSCHAP PAGEREF _Toc470504234 \h VIII?OPRICHTING VAN DE EUROPESE AUTORITEIT VOOR DE VEILIGHEID VAN DE LUCHTVAART (EASA) PAGEREF _Toc470504235 \h IX?LUCHTVERKEERSBEHEER VERTRAGINGEN IN HET LUCHTVERKEER PAGEREF _Toc470504236 \h X?OVEREENKOMSTEN MET LMOE PAGEREF _Toc470504237 \h XHORIZONTALE VRAAGSTUKKEN PAGEREF _Toc470504238 \h X?GALILEO PAGEREF _Toc470504239 \h X?MEDEDELING OVER INTERMODALITEIT EN INTERMODAAL VRACHTVERVOER RESOLUTIE PAGEREF _Toc470504240 \h XZEEVERVOER PAGEREF _Toc470504241 \h XIII?KORTE VAART RESOLUTIE PAGEREF _Toc470504242 \h XIIIDIVERSEN PAGEREF _Toc470504243 \h XV?BEMANNINSGVOORWAARDEN IN GEREGELD PERSONENVERVOER EN VEERDIENSTEN PAGEREF _Toc470504244 \h XV?INDICATOREN VOOR VERVOER EN MILIEU (TERM) PAGEREF _Toc470504245 \h XVI?EUROCONTROL PAGEREF _Toc470504246 \h XVI?EU-VS-DIALOOG OP LUCHTVAARTGEBIED PAGEREF _Toc470504247 \h XVI?MEDEDELING VAN DE COMMISSIE OVER LUCHTVERVOER EN MILIEU PAGEREF _Toc470504248 \h XVI?DOORVOEROVEREENKOMST MET ROEMENIË PAGEREF _Toc470504249 \h XVI?SCHEEPVAART OP DE DONAU PAGEREF _Toc470504250 \h XVIZONDER DEBAT AANGENOMEN PUNTEN PAGEREF _Toc470504251 \h XVIIVERVOER PAGEREF _Toc470504252 \h XVII--Overeenkomst met Cyprus PAGEREF _Toc470504253 \h XVII--ICAO-Verdrag PAGEREF _Toc470504254 \h XVIIMILIEU PAGEREF _Toc470504255 \h XVII--Doelbewuste introductie van genetisch gemodificeerde organismen PAGEREF _Toc470504256 \h XVIIEXTERNE BETREKKINGEN PAGEREF _Toc470504257 \h XVII--EU-programma ter voorkoming en bestrijding van illegale handel in conventionele wapens - tweede jaarverslag PAGEREF _Toc470504258 \h XVII--Afrika: Herziening van het gemeenschappelijk standpunt inzake mensenrechten, democratische beginselen, rechtsstaat en b ...

They would agree on a priority programme which would incorporate environmental benefits in the following areas: - improvement of efficiency of port and airport infrastructure; - simplification of administrative procedures in ports and airports, including computerization; - harmonization of air-traffic control and management systems; - improvement of multi-modal, combined sea and air transport across the Mediterranean; - improvement of safety at sea and air safety and more efficient monitoring of marine pollution; - development of east-west land links on the southern and eastern shores of the Mediterranean; - connection of the Mediterranean partners' networks to the trans-European networks, including the identification of multi-modal corridors of common interest in order to ensure interoperability; (b) Information technology and telecommunications The partners would underline the importance of a modern, efficient telecommunications network, particularly as regards basic services for economic and social development.
Zij zullen een prioritair programma overeenkomen waarin op de volgende gebieden positieve milieu-effecten zijn opgenomen : - verbetering van de efficiency van de (lucht)haveninfrastructuur ; - vereenvoudiging van de administratieve procedures in (lucht)havens, met inbegrip van automatisering ; - harmonisatie van verkeersleidings- en beheerssystemen ; - verbetering van multimodaal en gecombineerd zee- en luchtvervoer aan weerszijden van de Middellandse Zee ; - verbetering van de veiligheid van zeevaart en luchtverkeer en efficiënter toezicht op verontreiniging van de zee ; - ontwikkeling van oost-westverbindingen over land op de zuidelijke en de oostelijke oever van de Middellandse Zee ; - aansluiting van de netwerken van de Mediterrane partners op de transeuropese netwerken, inclusief de vaststelling van multimodale vervoerscorridors van gemeenschappelijk belang teneinde hun interoperabiliteit te garanderen ; b) Informatietechnologieën en telecommunicatie De partners benadrukken het belang van een modern, efficiënt telecommunicatienetwerk, met name voor wat betreft de basisdiensten voor de economische en sociale ontwikkeling.