Traduction de «professional transport » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

professional transport | transport on account of third parties
vervoer voor rekening van derden

professional qualifications [ professional ability | professional competence | professional incompetence | required job qualifications ]
beroepskwalificatie [ beroepsbekwaamheid | beroepskennis | beroepsonkundigheid | vereiste kwalificaties ]

psychological appraisal in working with other health care professionals | psychological measures in collaborating with other health care professional | psychological measures in working with other health care professionals | psychological measures in working with other health care professionals
psychologische maatregelen tijdens de samenwerking met andere gezondheidswerkers | psychologische maatregelen tijdens de samenwerking met andere medische professionals

professional documentation in health-care | professional written standards in health care | professional documentation in health care | professional health care documentation
professionele documentatie in de gezondheidszorg

participate with professionals | work with professionals | collaborate with professionals | cooperate with professionals
samenwerken met deskundigen

professional association [ inter-professional organisation | professional organisation | professional union ]
beroepsvereniging [ onderlinge beroepsorganisatie | vakverenigingsbestuur ]

insurance covering professional liability | professional indemnity insurance | professional liability insurance
beroeps-W.A.-verzekering | verzekeringsmaatschappij inzake de CAR-verzekering

professional badge | professional distinction | professional distinguishing mark
beroepsinsigne

Professional boxer
profbokser

professional secret
beroepsgeheim [ medisch geheim ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

its professional activity concerning plants, plant products and other objects is limited to transporting them for another professional operator.
zijn professionele werkzaamheden betreffende planten, plantaardige producten en andere materialen beperken zich tot het vervoer ervan voor een andere professionele marktdeelnemer.

Contrary to category C vehicles, which are dedicated to professional transport of goods, category C1 is heterogeneous and includes a wide range of vehicles, such as vehicles for leisure or personal use, emergency or fire-fighting vehicles, or utility vehicles used for professional purposes but where driving is not the principal activity of the driver.
In tegenstelling tot de voertuigen van categorie C, die voor professioneel goederenvervoer zijn bestemd, vormt categorie C1 een heterogene groep van voertuigen, zoals vrijetijdsvoertuigen of voertuigen voor persoonlijk gebruik, hulpverlenings- of brandweervoertuigen, of bedrijfsvoertuigen voor professioneel gebruik, maar waarvan de besturing niet de hoofdactiviteit van de bestuurder is.

Drivers of such vehicles should not be required to demonstrate during the driving test their knowledge of rules or equipment only applicable to drivers subject to the legislation related to the professional transport sector, such as Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport .
Het is niet nodig om bestuurders van dergelijke voertuigen te verplichten om tijdens het rijexamen te bewijzen dat zij over de kennis van de voorschriften of uitrusting beschikken die uitsluitend vereist is voor bestuurders die onder de regelgeving voor het beroepsvervoer vallen, zoals Verordening (EG) nr. 561/2006 van het Europees Parlement en de Raad van 15 maart 2006 tot harmonisatie van bepaalde voorschriften van sociale aard voor het wegvervoer en Verordening (EEG) nr. 3821/85 van de Raad van 20 december 1985 betreffende het controleapparaat in het wegvervoer .

They can be found in instruments relating to Justice and Home Affairs, but they can also be found in many other policy areas of the Union. In its recent communication on EU criminal policy, the Commission mentions, for example: the financial sector (market manipulation or insider trading), fraud, counterfeiting, serious infringements of EU social, technical, safety and market rules for professional transports, serious breaches of EU rules on data protection, customs offences, environmental offences, illegal, unreported and unregulated fishing, and aspects of internal market policies.
Sommige zijn opgenomen in instrumenten gerelateerd aan justitie en binnenlandse zaken, maar andere zijn weer opgenomen in een groot aantal andere beleidsterreinen van de EU. In haar recente mededeling over EU-strafrechtbeleid noemde de Commissie bijvoorbeeld de financiële sector (marktmanipulatie of handel met voorkennis), fraude, vervalsing, ernstige overtredingen van sociale, technische, veiligheids- en marktregels van de EU voor vervoer voor rekening van derden, ernstige schendingen van EU-regels voor gegevensbescherming, douane- en milieuovertredingen, illegale, niet-geregistreerde en niet-gereguleerde visvangst en aspecten van het internemarktbeleid.

Consequently, there will be a strong emphasis on education/training, entrepreneurship and deployment of results, e.g. developing skills and knowledge of urban transport professionals in local and regional administrations (life-long learning / staff exchange programmes / professional training), proposing specific higher education programmes in Urban Mobility (summer schools / exchange schemes), taking innovative transport concepts successfully to the market (support for spin-offs and start-ups from universities and research institutions, etc.).
Er zal derhalve sprake zijn van een sterke nadruk op onderwijs en opleiding, ondernemerschap en exploitatie van resultaten, bv. door de ontwikkeling van vaardigheden en kennis van mensen die in lokale en regionale overheden werken op het gebied van stedelijk vervoer (levenslang leren, personeelsuitwisselingsprogramma's/beroepsopleiding), door het aanbieden van specifieke hogeronderwijsprogramma's voor stedelijke mobiliteit (zomercursussen/uitwisselingen), waarbij innovatieve concepten voor vervoer succesvol op de markt worden gebracht (steun voor spin-offs en starters uit universiteiten en onderzoeksinstellingen, enz.).

And since one cannot make an omelette without breaking eggs, these measures will inevitably be painful to those concerned, both professional transport operators and the individual citizen.
Omdat waar gehakt wordt spaanders vallen, zullen deze maatregelen de nodige pijn voor de betrokkenen opleveren, voor zowel professionele vervoerders als voor individuele burgers.

I believe this Regulation on access to the profession of road transport operator could contribute to a better harmonization of standards used by the Member States, especially as regards the financial capacity and professional competence, and will facilitate the mutual acknowledgment of the professional situation, thus making the road transport services more professional and increasing their safety and quality.
Ik denk dat deze Verordening over de toelating tot het beroep van wegvervoerondernemer kan bijdragen aan een betere harmonisatie van door de lidstaten gehanteerde normen, vooral met betrekking tot de financiële capaciteit en de vakbekwaamheid. Ze zal ook de wederzijdse kennis van de beroepssituatie bevorderen en daarmee de wegvervoersdiensten professioneler maken en hun veiligheid en kwaliteit vergroten.

Although the Commission’s proposal to confine itself to international road haulage here is understandable, it could provide the wrong incentives to professional transport and it conflicts with the white paper on European transport policy for 2010 [COM (2001)370, 12.9.2001].
Hoewel de doelstelling van het voorstel van de Commissie om zich te beperken tot het internationale vervoer begrijpelijk is, kan dit verkeerde stimulansen opleveren voor het wegtransport, en bovendien strookt het niet met het Witboek over het Europese vervoersbeleid tot het jaar 2010 (COM(2001) 370 van 12.9.2001).

(e) "self-employed driver" shall mean anyone whose main occupation is to transport passengers or goods by road for hire or reward within the meaning of Community legislation under cover of a Community licence or any other professional authorisation to carry out the aforementioned transport, who is entitled to work for himself and who is not tied to an employer by an employment contract or by any other type of working hierarchical relationship, who is free to organise the relevant working activities, whose income depends directly on the profits made and who has the freedom to, individually or through a cooperation between self-employed drivers, have commercial relations with several customers.
e) "zelfstandige bestuurder": eenieder wiens voornaamste beroepsactiviteit erin bestaat met een communautaire vergunning of een andere beroepsbevoegdheid om dit vervoer te verrichten, tegen vergoeding personen of goederen over te weg te vervoeren en die gerechtigd is om voor eigen rekening te werken en die niet aan een werkgever gebonden is door een arbeidsovereenkomst of enige andere arbeidsrechtelijke ondergeschiktheidsrelatie, die de bedoelde activiteiten vrij kan organiseren, wiens inkomsten rechtstreeks afhankelijk zijn van de gemaakte winst en die vrij is om individueel of in samenwerking met andere zelfstandige bestuurders handelsbetrekkingen met verscheidene klanten te onderhouden.

(g) The undesirable developments and low prices in the road transport sector are partly attributable to the fact that loopholes in the legislation, or the absence of legislation in some countries, are used to ensure that, while professional drivers work at low prices, they do so in unacceptable conditions. The introduction of uniform driver certification, compulsory basic and further training and tighter controls will therefore have a positive economic effect on the entire sector.
(g) De negatieve ontwikkelingen en de lage prijzen bij het wegvervoer zijn onder meer daaraan te wijten dat leemten in de wetgeving of het ontbreken van wetgeving in bepaalde landen benut wordt om het beroep van vrachtwagenchauffeur weliswaar tegen lage tarieven, echter onder onaanvaardbare omstandigheden uit te oefenen. De invoering van een uniform chauffeurscertificaat, verplichte opleiding en bijscholing en versterking van de controles zullen derhalve positieve economische gevolgen voor de gehele sector hebben.