Traduction de «te mode » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

H mode | TE mode | transverse electric mode
H-modus | TE-modus

Thalamic (multi-mode) recording
multimodale EEG-opname van thalamus

configure Mode S radars with appropriate Interrogator Codes | ensure safe operation of Mode S radar systems | coordinate the allocation of Mode S radars to Interrogator Codes | match Mode S radar systems with allocated Interrogator Codes
toewijzing van Mode S-radars aan ondervragingscodes coördineren

changing tunnel boring machine mode | tunnel boring machine mode switching | monitor tunnel boring machine mode switch | switch tunnel boring machine modes
modus van tunnelboormachine veranderen | modus van tunnelboormachine wijzigen

European market opportunities for modes of transport | markets for different modes of transportation | markets for modes of transport | markets for modes of transportation
markten voor transportmodi | markten voor vervoerswijzen

master mode | monitor mode | privileged mode | supervisor mode
meestermodus | supervisiemodus

mode changer | mode converter | mode convertor | mode transformer
modusomzetter | modustransformator

mode of transport [ Choice of transport mode(STW) ]
wijze van vervoer

Syndrome with the association of diffuse palmoplantar keratoderma and acrocyanosis. It has been described in eight members of one family and in two sporadic cases. The mode of inheritance in the familial cases was autosomal dominant.
diffuse palmoplantaire keratodermie, acrocyanose-syndroom

This syndrome has characteristics of severe intellectual deficit, brachycephaly, plagiocephaly, prominent forehead and coarse facial features. It has been described in two males from one family. Two females belonging to the same family displayed mode
intellectuele achterstand, X-gebonden, plagiocefalie

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

EU legislation on railway interoperability needs to be applied in all Member States to allow rail operators to run services throughout Europe, thus enabling the rail sector to compete more effectively with other transport modes and to shift freight onto safer and environmentally friendly transport modes.
De EU-wetgeving inzake spoorweginteroperabiliteit moet in alle lidstaten worden toegepast om spoorwegondernemingen in staat te stellen in heel Europa diensten aan te bieden, waardoor de spoorwegen beter met andere vervoersvormen kunnen concurreren en vrachtverkeer kan worden verschoven naar veiliger en milieuvriendelijker vervoersvormen.

That means they are in Airplane Mode or Flight Mode (hereafter Flight Mode). Transmissions such as connection to mobile phone network, Wi-Fi, Bluetooth etc. should be switched off.
Alle verbindingen met het mobiele telefoonnetwerk, wifi, bluetooth enz. moeten zijn uitgeschakeld.

The design of systems supporting addressing individual aircraft through the Mode S (hereinafter Mode S interrogators) requires the use of Mode S interrogator codes for the detection and surveillance of aircraft equipped with a Mode S transponder.
Systemen die de individuele ondervraging van luchtvaartuigen via Mode S ondersteunen (hierna „Mode S-ondervragingssystemen” genoemd) zijn zodanig ontworpen dat Mode S-ondervragingscodes moeten worden gebruikt voor de detectie en surveillance van luchtvaartuigen die met een Mode S-transponder zijn uitgerust.

3. Mode S operators shall report any identified interrogator conflict involving an eligible Mode S interrogator they operate on any operational interrogator code to the competent Member State and shall make available, through the IC allocation system, the related information to the other Mode S operators.
3. Mode S-operators moeten alle vastgestelde ondervragingscodeconflicten die betrekking hebben op een in aanmerking komend Mode S-ondervragingssysteem dat zij met een operationele ondervragingscode exploiteren, meedelen aan de bevoegde lidstaat en de bijbehorende informatie via het systeem voor de toewijzing van ondervragingscodes ter beschikking stellen van de andere Mode S-operators.

‘monitoring of interrogator code conflict’ means the implementation, by a Mode S operator, of technical or procedural means, for identifying the effects of interrogator code conflicts with other Mode S interrogators on the surveillance data provided by its own Mode S interrogators.
„bewaking van ondervragingscodeconflicten”: de aanwending door een Mode S-operator van technische of procedurele middelen om na te gaan welk effect ondervragingscodeconflicten met andere Mode S-ondervragingssystemen hebben op de surveillancegegevens van zijn eigen Mode S-ondervragingssystemen.

‘Mode S all call interrogations’ means the messages that are normally used by Mode S interrogators to acquire Mode S targets entering their coverage area.
„collectieve Mode S-ondervragingen” („Mode S all call interrogations”): de berichten die normaal door Mode S-ondervragingssystemen worden gebruikt voor de identificatie van Mode S-targets die hun dekkingsgebied binnenkomen.

‘Mode S interrogator’ means a system, composed of antenna and electronics, supporting addressing of individual aircraft through the Mode Select, known as Mode S.
„Mode S-ondervragingssysteem”: een uit antennes en elektronische onderdelen samengesteld systeem ter ondersteuning van de ondervraging van individuele luchtvaartuigen via de Mode Select, ook Mode S genoemd.

The ESC proposes: - enabling short sea shipping to compete on equal terms with the other transport modes through transparency of subsidies and future internalization of external costs: the role of the European Commission in defining and implementing this idea will be crucial; - full integration of short sea shopping in the trans-European networks as an equal partner with the other transport modes; - working out practical solutions to administrative problems affecting short sea shipping (e.g. customs/transit procedure); - upgrading the role of small and medium-sized ports to relieve congestion in large ports and main roads; - improving and expanding the study of the eight trade corridors; - a clearer image of short sea shipping as a commercially attractive alternative mode of transport; - continuing support for and coordination with the MIF Short Sea Panel and support for the work of the Round Tables; - concentration on the social dimension of the short sea sector (and especially on training).
Het ESC stelt voor dat werk wordt gemaakt van: - het scheppen van gelijke concurrentievoorwaarden voor de kustvaart en de andere vervoerstakken d.m.v. doorzichtigheid van overheidssteun en de toekomstige toerekening van de externe kosten. Bij de concretisering en tenuitvoerlegging hiervan is de rol van de Europese Commissie van cruciaal belang; - volledige integratie van de kustvaart op gelijke voet met de andere vervoerswijzen in de transeuropese netwerken; - het uitwerken van praktische oplossingen voor de administratieve rompslomp waarmee de kustvaart kampt (b.v. douaneprocedures bij transit); - opwaardering van de rol van middelgrote havens ten einde grote havens en de grote wegenassen te ontlasten; - verbetering en uitbreiding van de studie betreffende de acht handelscorridors; - verbetering van het imago van de kustvaart als een in commercieel opzicht interessante alternatieve vervoerswijze; - permanente ondersteuning van en coördinatie met het MIF-Short Sea Panel en ondersteuning van de werkzaamheden van de ronde-tafelconferenties; - aandacht voor de sociale dimensie in de kustvaartsector (met name bij de opleiding).

The research will therefore concern the network as a whole and each of its components: - "Strategic research for a trans-European multimodal network" the aim being to improve the compatibility of the various modes of transport and of the different national systems, by anticipating the development of mobility in Europe and ensuring infrastructure provision, while taking into account socio-economic constraints; - "Network optimization" in order to help to develop each individual transport mode, in particular to improve the efficiency and safety of the different modes of transport (rail, air, urban, road, maritime and inland waterway transport) and develop genuine transport chains.
In dit opzicht hebben de onderzoekwerkzaamheden tezelfdertijd betrekking op het algemene netwerk en op ieder onderdeel ervan: ". strategisch onderzoek met betrekking tot een transeuropees multimodaal net", gericht op de totstandbrenging van een "netwerk" (door de aansluiting van de verschillende vervoertakken onderling en tussen landen te verbeteren, door in te spelen op de ontwikkeling van de mobiliteit in Europa en door te zorgen voor de ontwikkeling van de infrastructuur), waarbij rekening wordt gehouden met sociaal- economische factoren; ". optimalisering van de netten", met als doel bij te dragen tot de ontwikkeling van iedere vervoertak afzonderlijk. Door de beoogde werkzaamheden moeten met name de efficiëntie en de veiligheid van de verschillende vervoertakken (spoor, lucht, stad, weg, zee en binnenvaart) worden verbeterd en moeten echte "vervoerketens" tot ontwikkeling komen.

SUPPORTS the general principle of internalisation and implementation of external costs in all modes of transport, taking into account, inter alia, the need to ensure a level playing field between different modes, whilst taking into consideration the specificities of Member States and of each mode of transport as well as the different possible policy measures and their environmental and economic effects;
onderschrijft het algemene beginsel van internalisering en toepassing van de externe kosten bij alle vervoersmodi, waarbij onder meer rekening moet worden gehouden met de noodzaak gelijke voorwaarden voor de verschillende vervoerswijzen te bewerk­stelligen, met de specifieke kenmerken van de lidstaten en van de afzonderlijke vervoerswijzen, en met de verschillende mogelijke beleidsmaatregelen en de ecologische en economische gevolgen daarvan;