Traduction de «Manoeuvres dormantes » (Français → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

dormants | gréement dormant | manoeuvres dormantes
staand tuig | staand want

locomotive de manoeuvre | locomotive de manoeuvres | machine de manoeuvre | machine de manoeuvres
rangeerlocomotief

art dormant | engin dormant | engin passif
passief vistuig

fantassin/femme fantassin | soldat d'infanterie/soldate d'infanterie | soldat manoeuvre | soldat manoeuvre/soldate manoeuvre
gevechtssoldaat | soldaat infanterie chauffeur luchtmobiel | infanterist | soldaat infanterie

agente de manœuvre du réseau ferré | opérateur de manœuvre du réseau ferré/opératrice de manœuvre du réseau ferré | agent de manoeuvre du réseau ferré/agente de manoeuvre du réseau ferré | opérateur triage du réseau ferré/opératrice triage du réseau ferré
rangeerder | wagenmeester

verre dormant
vaststaand glasraam

compte dormant
slapende rekening

coffre dormant
slapende safe

manœuvres militaires [ manoeuvres militaires ]
militaire oefening

Manoeuvres du bâtiment
Ongeschoolde arbeiders in de burgerlijke en utiliteitsbouw

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

CHAPITRE 5. - Conséquences juridiques d'une protection Section 1 . - Prescriptions générales de préservation et d'entretien Art. 8. Le propriétaire et l'utilisateur d'un objet de patrimoine nautique protégé à titre provisoire ou définitif sont tenus d'en assurer la préservation et l'entretien, conformément à l'article 8, § 1 , alinéa premier, du décret du 29 mars 2002 en : 1° contractant une assurance adéquate ; 2° assurant un quai d'amarrage sûr et accessible ; 3° assumant la mise sous abri pendant l'hiver ou la mise en cale sèche temporaire si, vu la nature et la typologie du bateau, ces mesures s'avèrent nécessaires à une préservation appropriée à long terme ; 4° protégeant le patrimoine nautique contre une infiltration d'eau anormale et structurelle ; 5° préservant et entretenant les couches protectrices et de finition de la coque, des ponts et de la superstructure ; 6° préservant et entretenant les moteurs, la propulsion, les manoeuvres dormantes et courantes, les installations, l'équipement technique, l'aménagement et les finitions représentant des valeurs patrimoniales et, le cas échéant, en en assurant l'opération ; 7° prenant des mesures adéquates en cas de dommages occasionnés par des calamités.
HOOFDSTUK 5. - Rechtsgevolgen van een bescherming Afdeling 1. - Algemene voorschriften voor instandhouding en onderhoud Art. 8. De eigenaar en de gebruiker van voorlopig of definitief beschermd varend erfgoed zijn verplicht de instandhouding en het onderhoud van het varend erfgoed te verzekeren, overeenkomstig artikel 8, § 1, eerste lid van het decreet van 29 maart 2002, door : 1° een passende verzekering af te sluiten; 2° in te staan voor een veilige en bereikbare ligplaats; 3° in te staan voor een winterberging of tijdelijke droogzetting als dat door de aard en de typologie van het vaartuig noodzakelijk is voor een degelijke instandhouding op lange termijn; 4° het varend erfgoed te vrijwaren van abnormale en structurele waterinfiltratie; 5° de beschermings- en afwerkingslagen van de romp, de dekken en de opbouw in stand te houden en te onderhouden; 6° de motoren, de aandrijving, het staand en lopend want, de installaties, de technische uitrusting, de inrichting en de afwerkingen met erfgoedwaarde in stand te houden, te onderhouden en, in voorkomend geval, operationeel te houden; 7° gepaste maatregelen te nemen bij schade ten gevolge van calamiteiten.

Les mesures de gestion suivantes sont éligibles à la prime de gestion : 1° toutes les mesures d'entretien, visées à l'article 23 ; 2° les mesures de gestion prises en vue de la préservation du patrimoine nautique protégé et dans l'attente de mesures de gestion plus fondamentales, en vue de la réparation, de la restauration ou de la reconstruction s'appuyant sur des bases scientifiques d'un ou de plusieurs éléments patrimoniaux, de même que tous les travaux préparatoires et connexes, fournitures ou services en fonction d'une mise en oeuvre adéquate ; 3° les mesures de gestion, en vue de la réparation, de la restauration ou de la reconstruction s'appuyant sur des bases scientifiques d'un ou de plusieurs éléments patrimoniaux, qui se réfèrent aux éléments patrimoniaux du patrimoine nautique protégé, notamment à la coque, aux ponts et aux éléments structurels, à la propulsion, aux manoeuvres dormantes et courantes, aux gréements, à l'infrastructure située sur et sous le pont, aux installations opérationnelles et à l'aménagement et à la finition intérieurs ; 4° les mesures de gestion visant à maintenir l'exploitation de l'objet du patrimoine nautique protégé ou à le remettre à l'état opérationnel.
Daarbij komen de volgende beheersmaatregelen in aanmerking : 1° alle onderhoudsmaatregelen, vermeld in artikel 23; 2° de beheersmaatregelen met het oog op de instandhouding van het beschermd varend erfgoed en in afwachting van meer fundamentele beheersmaatregelen, met het oog op het herstel, de restauratie of de wetenschappelijk verantwoorde reconstructie van een of meer erfgoedelementen, alsook alle voorbereidende en begeleidende werken, leveringen of diensten in functie van een degelijke uitvoering; 3° de beheersmaatregelen, met het oog op het herstel, de restauratie of de wetenschappelijk verantwoorde reconstructie van een of meer erfgoedelementen, die betrekking hebben op de erfgoedelementen van het beschermd varend erfgoed, inzonderheid de romp, de dekken en de structurele elementen, de aandrijving, het staand en lopend want, de zeiltuigage, de boven- en benedendekse infrastructuur, de operationele installaties en de interieurinrichting en -afwerking; 4° de beheersmaatregelen die het actief in de vaart houden of het opnieuw varend of drijvend maken van het beschermd varend erfgoed als doel hebben.

Une fusion ramenant de cinq à deux les segments de flotte dans le cadre du POP III par ordonnance de la Commission de l'UE du 7 janvier 1995 a été admise. Les bâtiments pratiquant «les manoeuvres dormantes», les chalutiers «eaux côtières» et les chalutiers «eaux communautaires» ont été inclus au sein d'un seul segment de 140 chalutiers, le reste ayant été intégré au segment des 15 «demersale trawlers» ou chalutiers à panneaux.
Door de beschikking van de Commissie van de EU van 7 januari 1995 werd een samenvoeging aanvaard van onze vijf verschillende vlootsegmenten tot twee, in het kader van het MOP III. De zogenaamde «staande-wantvissers», de boomkorvaartuigen «kustwateren» en de boomkorvaartuigen «gemeenschapswateren» werden samengesmolten tot één segment van 140 boomkorvaartuigen, terwijl de rest werd ondergebracht bij het segment van de 15 «demersale trawlers» of plankenvissers.