Vertaling van "Kosten per m2 " (Nederlands → Engels) :

TERMINOLOGIE

kosten per m2 | prijs per m2
charge per square metre

aangroeiende kosten | incrementele kosten | oplopende kosten | periodiek toenemende kosten | stijgende kosten
incremental costs

acute myeloïde leukemie M2 | AML-M2 [Abbr.]
acute myeloblastic M2 leucosis

milieukosten [ kosten van milieubescherming | kosten van milieuevaluatie | kosten voor milieutoetsing | milieubeschermingskosten | saneringskosten | schaduwkosten | uitgaven voor milieubescherming ]
environmental cost [ environmental appraisal cost | environmental prevention cost | environmental protection cost | environmental protection expenditure | EPE ]

de kosten voor ingrediënten ramen | raming maken van de kosten voor voorraden | de kosten van benodigde voorraden inschatten | inkoopprijzen analyseren
estimate required supplies' costs | estimate required supply costs | estimate costs of required supplies | provide costs and proposed sale prices

bestedingen voor gezondheid [ medische kosten | ziektekosten ]
health expenditure [ medical expenses | sickness expenses | health economics(UNBIS) ]

kosten van antieke spullen onderzoeken | kosten van antieke goederen onderzoeken | kosten van antieke voorwerpen onderzoeken
examine the costs of antiquarian goods | inspect cost of antiquarian goods | check cost of antiquarian goods | examine cost of antiquarian goods

kosten door verontreiniging [ kosten van gezondheidsschade | kosten van milieuschade ]
cost of pollution [ cost of damage to environment | cost of damage to health ]

administratieve kosten, verkoopkosten, algemene kosten
administrative, selling and general costs

de financiële administratie verwerken | kosten minimaliseren | de kosten drukken | financiële rekeningen controleren
analyse financial accounts | analyse financial records | monitor finance accounts | monitor financial accounts

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

4. Uiterlijk op ►M2 1 januari 2019 ◄ stelt de Commissie na raadpleging van ESMA en de ACER een rapport op waarin het mogelijke effect op de energieprijzen en op de werking van de energiemarkt wordt beoordeeld, alsmede de haalbaarheid en de voordelen van het beperken van tegenpartij- en systeemrisico’s, en de rechtstreekse kosten van C6-energiederivatencontracten die onderworpen worden aan de clearingverplichting die is vastgelegd in artikel 4 van Verordening (EU) nr. 648/2012 en de technieken voor de beperking van de risico’s die zijn vastgelegd in artikel 11, lid 3 en de opname daarvan in de berekening van de clearingdrempel krachtens artikel 10.
4. By ►M2 1 January 2019 ◄ the Commission shall prepare a report, after consulting ESMA and ACER, assessing the potential impact on energy prices and on the functioning of the energy market as well as the feasibility and the benefits in terms of reducing counterparty and systemic risks and the direct costs of C6 energy derivative contracts being made subject to the clearing obligation set out in Article 4 of Regulation (EU) No 648/2012, the risk mitigation techniques set out in Article 11(3) thereof and their inclusion in calculating the clearing threshold pursuant to Article 10 thereof.

De Rekenkamer berekende de totale kosten, de totale bouwkosten en de kosten voor de aanleg van de rijbaan per 1 000 m2 wegoppervlakte.
The Court calculated the total, total construction and roadway construction costs per 1000 m2 of road surface.

De in Duitsland gecontroleerde projecten kenden in alle drie de categorieën de laagste kosten per 1 000 m2 (gemiddelde totale kosten van 287 043 euro in Duitsland en 496 208 euro in Spanje; zie figuur 2 van het verslag).
The projects audited in Germany had the lowest cost per 1000 m2 in all three categories (average total costs 287 043 € in Germany, 496 208 € in Spain; see Figure 2 of the report).

De kosten-batenanalyse heeft bovendien uitgewezen dat het verplicht installeren van een AEBS voor de volgende klassen voertuigen niet wenselijk is omdat de baten niet zouden opwegen tegen de kosten: opleggertrekkers van categorie N2 met een maximummassa van meer dan 3,5 ton maar niet meer dan 8 ton, voertuigen van de categorieën M2 en M3 van de klassen A, I en II, en gelede bussen van categorie M3 van de klassen A, I en II. Daarnaast kan de botsdetectieapparatuur door technische en fysische beperkingen niet zodanig op bepaalde voertuigen voor speciale doeleinden, terreinvoertuigen en voertuigen met meer dan drie assen worden gemonteerd dat een betrouwbare werking van deze apparatuur mogelijk is.
The cost/benefit analysis has also demonstrated that the mandatory application of AEBS would generate more costs than benefits and proves therefore not to be appropriate for the following classes of vehicles: category N2 semi-trailer towing vehicles with a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 8 tonnes, categories M2 and M3 vehicles of Class A, Class I and Class II, and articulated buses of category M3 of Class A, Class I and Class II. In addition, technical and physical constraints make it impossible to install the collision detection equipment in a way that would ensure their reliable functioning on certain special purpose vehicles, off-road vehicles and vehicles with more than three axles.

Op basis van verschillende niveaus van vrachtomzet worden de verwachte netto contante waarde (NPV), het intern rendement (IRR) en de kosten-batenverhouding (BCR) aangegeven voor concessievergoedingen die variëren van [.] EUR per m2 tot [.] EUR per m2 per jaar.
Based on different levels of cargo turnover, the net present value (NPV), internal rate of return (IRR) and benefit costs ratio (BCR) are forecasted for concession fees ranging from EUR [.] per sm to EUR [.] per sm per year.

26. verzoekt de secretaris-generaal om met behulp van DG INLO en alle DG's een grondige analyse uit te voeren van het huidige gebruik van de kantoren van het Parlement en de noodzaak van regels die gelden voor alle categorieën gebruikers, en om met voorrang een betrouwbare databank te vormen die alle relevante informatie bevat over alle personen die hun werk verrichten in de gebouwen van het Parlement; merkt op dat het besluit van het Bureau over het vastgoedbeleid van het Parlement op middellange en lange termijn hiervoor een goed uitgangspunt biedt; roept DG INLO op om het actieplan dat is overeengekomen met de intern controleur gewetensvol uit te voeren; verzoekt om een vergelijkingsrekening uitgaande van het aantal m2 kantooroppervlak dat in gebruik is, waarin de kosten voor investering, rentebetalingen en onderhoud worden vergeleken met de actuele huurprijs voor kantoren in de Brusselse Europese wijk; verzoekt dat vóór aankoop van aanvullende kantoren eerst de waarde ervan wordt vastgesteld middels de discounted-cash-flow (DCF)-methode;
26. Calls on the Secretary-General, with the assistance of DG INLO and all DGs to carry out a in-depth analysis of the actual use of Parliament's buildings and of the need for rules applicable to all categories of users and to develop, as a matter of priority, a single, reliable database containing all relevant information about all the persons accommodated in Parliament's buildings; observes that the Bureau decision on Parliament's medium- and long-term property policy constitutes a good starting point in this respect; calls on DG INLO to scrupulously implement the action plan agreed with the Internal Auditor; calls for a comparative analysis of capital, capital service and maintenance costs per square meter of office space occupied as against the current rental cost of office space in the ‘European district’ in Brussels; demands that, before any more office buildings are purchased, their value must be ascertained by means of discounted cash flow (DCF) analysis;

maatregelen tot vrijstelling van bepaalde voertuigen of klassen van voertuigen van de categorieën M2, M3, N2 en N3 van de verplichting om de in artikel 10 genoemde geavanceerde voertuigsystemen te installeren, indien op basis van een kosten-batenanalyse en gelet op alle relevante veiligheidsaspecten blijkt dat de toepassing van deze systemen niet geschikt is voor de betrokken voertuigen of klassen van voertuigen;
measures exempting certain vehicles or classes of vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 from the obligation to install advanced vehicle systems referred to in Article 10 where, following a cost/benefit analysis and taking into account all relevant safety aspects, the application of those systems proves not to be appropriate to the vehicle or class of vehicles concerned;

(9) Met deze inkomsten kan BSCA aan Ryanair voordelen verlenen die beschouwd worden als "participatie" in de kosten van openstelling van de Ryanair-basis in Charleroi (250000 EUR voor hotelkosten en kosten van levensonderhoud voor het personeel van Ryanair; 160000 EUR voor elke nieuw geopende route, met maximaal drie routes per gestationeerd vliegtuig, ofwel een maximum van 1920000 EUR; 768000 EUR als bijdrage in de kosten van aanwerving en opleiding van piloten en bemanningen voor de nieuwe bestemmingen die vanuit de luchthaven worden bediend; 4000 EUR voor de aankoop van kantooruitrusting; gratis terbeschikkingstelling van 100 m2 kantoren; 100 m2 "engineering store"; toegangsrecht tot de "training room"; zeer goedkoop of gratis gebruik van een hangar voor onderhoud van vliegtuigen).
(9) This income allows BSCA to grant Ryanair a "share" in the expenditure connected with the opening of Ryanair's base in Charleroi (EUR 250000 for hotel costs and Ryanair staff subsistence; EUR 160000 for each new route opened up to a maximum of three routes for each based aircraft or a maximum of EUR 1920000; EUR 768000 for participation in the cost of recruiting and training pilots and crews assigned to the new destinations served by the airport; EUR 4000 for the purchase of office equipment; free provision of 100 m3 of office space; 100 m3 of "engineering store"; the right of access to the training room; and a minimum or zero contribution for the use of a hangar for aircraft maintenance).

Het gaat over recente overeenkomsten tussen Agricoltura en andere ondernemingen, waarin de prijs eveneens 12000 ITL per m2 bedraagt en de voorwaarden identiek zijn aan die welke Sangalli kreeg. Agricoltura neemt immers de kosten op zich voor het opruimen en de schoonmaak van de gronden, binnen eenzelfde tijdsspanne. De verkoopvoorwaarden zijn dus zwaarder voor Sangalli dan voor de bedrijven die aangrenzende percelen verwerven, omdat de kosten voor het bouwrijp maken van het perceel (dat veel groter is dan de andere) ook weer hoger liggen.
The contracts had recently been concluded by Agricoltura with other firms at ITL 12000 per square metre and on the same conditions as those given to Sangalli: Agricoltura is to bear the costs of clearance and clean-up within the same time limits. The selling price is therefore higher in Sangalli's case than in that of the firms purchasing adjacent parcels, as its plot is larger, and the cost of clearing it is in turn higher.

Zo kost overschakeling van individuele boxen met een oppervlakte van 1,4 m2 per kalf op groepshuisvesting met een oppervlakte van 2,0 m2 per kalf bij voorbeeld ongeveer 0,06 ecu per kg (geslacht gewicht), wat neerkomt op een stijging van de kosten met ongeveer 1,1 %.
For example the cost of changing from individual pens with an area of 1.4 m2 per calf to group housing with an area of 2.0 m2 per calf is about 0.06 Ecu per kilogram (slaughter weight) or an increase in costs of about 1.1 %.