Vertaling van "West-Maleisië " (Nederlands → Engels) :

TERMINOLOGIE

Maleisië [ Federatie Maleisië | Labuan | Maleisisch schiereiland | Oost-Maleisië | Sabah | Sarawak | West-Maleisië ]
Malaysia [ Eastern Malaysia | Labuan | Malaya | Peninsular Malaysia | Sabah | Sarawak | West Malaysia | federation of malaya(UNBIS) ]

West-Afrikaanse Economische en Monetaire Unie [ CEAO | UDEAO | UEMOA | WAEMU | WAMU | West-Afrikaanse Economische en Douane-Unie | West-Afrikaanse Economische Gemeenschap | West-Afrikaanse Monetaire Unie ]
West African Economic and Monetary Union [ Customs Union of West African States | CUWAS | WAEC | WAEMU | WAMU | West African Economic Community | West African Monetary Union ]

regio's van Maleisië
Regions of Malaysia

Maleisië
Malaysia (geographic location)

Maleisië
Malaysia

Samenwerkingsovereenkomst tussen de Europese Economische Gemeenschap en Indonesië, Maleisië, de Filipijnen, Singapore en Thailand, lidstaten van de Association of South-East Asian Nations (ASEAN)
Cooperation Agreement between the European Economic Community and Indonesia, Malaysia, the Philippines, Singapore and Thailand - member countries of the Association of South-East Asian Nations

Maleisië | FM [Abbr.]
Federation of Malaya | FM [Abbr.]

Duitsland [ Bondsrepubliek Duitsland | BRD | Duitse Bondsrepubliek | West-Duitsland ]
Germany [ Federal Republic of Germany | FRG | German Federal Republic | West Germany ]

West-Australië
Western Australia

West-Nijl-koorts
West Nile fever

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

3. is van mening dat de gedwongen ontslagen bij PSA verband houden met grote structurele veranderingen in de wereldhandelspatronen ingevolge de globalisering, gezien de opmerking van Frankrijk (L'industrie Automobile Francaise, Analyse et statistiques 2013 ) dat tussen 2000 en 2012 de wereldwijde productie van voertuigen toenam met 44%, terwijl in dezelfde periode de productie in West-Europa kromp met 25%, en dat daarnaast de productie in derde landen (Zuid-Korea, China, Turkije, Indonesië, Iran, Maleisië, Thailand en Zuid-Amerika) aanzienlijk toenam en nu 47% van de wereldwijde productie vertegenwoordigt (gestegen van 15% in 2000);
3. Considers that the redundancies in PSA are linked to major structural changes in world trade patterns due to globalisation, referring to the observation made by France (L'industrie Automobile Francaise, Analyse et statistiques 2013 ) that between the years 2000 and 2012, world production of vehicles grew by 44 % while in the same period production in Western Europe declined by 25 %, furthermore production in third countries (South Korea, China, Turkey, Indonesia, Iran, Malaysia, Thailand and South America) grew significantly and now constitutes 47 % of world vehicle production (up from 15 % in 2000);

8. wijst erop dat de strenge voorschriften voor het recyclen van elektronische apparatuur in Europa er vaak toe leiden dat een groot gedeelte van het elektrische afval onder uiterst schadelijke omstandigheden voor mens en natuur in West-Afrika wordt gerecycled; verzoekt om dergelijke praktijken in de toekomst aan de hand van strengere controles in de EU aan banden te leggen; is van mening dat veranderingen in de milieuwetgeving van landen zoals China en Maleisië betreffende de invoer van ongewassen kunststofproducten na consumptie een belangrijke stimulans zouden kunnen betekenen voor grotere investeringen op het vlak van terugwinning en recycling in de EU en het scheppen van bijkomende banen;
8. Points out that the strict rules on recycling electrical goods in Europe often result in a large proportion of electrical waste being recycled in West Africa in circumstances that are highly detrimental to humans and the natural world; calls for stricter monitoring in the EU in order to prevent such practices in the future; considers that changes in environmental legislation in countries such as China and Malaysia concerning the import of unwashed, post-consumer plastics could provide an important impetus for greater investment in recovery and recycling within the EU and the creation of additional employment;

3. is van mening dat de gedwongen ontslagen bij PSA verband houden met grote structurele veranderingen in de wereldhandelspatronen ingevolge de globalisering, gezien de opmerking van Frankrijk (L'industrie Automobile Francaise, Analyse et statistiques 2013) dat tussen 2000 en 2012 de wereldwijde productie van voertuigen toenam met 44%, terwijl in dezelfde periode de productie in West-Europa kromp met 25%, en dat daarnaast de productie in derde landen (Zuid-Korea, China, Turkije, Indonesië, Iran, Maleisië, Thailand en Zuid-Amerika) aanzienlijk toenam en nu 47% van de wereldwijde productie vertegenwoordigt (gestegen van 15% in 2000);
3. Considers that the redundancies in PSA are linked to major structural changes in world trade patterns due to globalisation, referring to the observation made by France (L'industrie Automobile Francaise, Analyse et statistiques 2013) that between the years 2000 and 2012, world production of vehicles grew by 44 % while in the same period production in Western Europe declined by 25 %, furthermore production in third countries (South Korea, China, Turkey, Indonesia, Iran, Malaysia, Thailand and South America) grew significantly and now constitutes 47 % of world vehicle production (up from 15 % in 2000);

Op dit ogenblik treffen grensgeschillen over deze kwestie landen als Maleisië en Indonesië (Oost-Borneo), Maleisië en Brunei (West-Borneo), China en Vietnam (Golf van Tonkin), China, Taiwan en Vietnam (de eilanden Spratly en Paracel), China en Japan (de eilanden Senkakus en Diaoyus), Thailand en Cambodja (Golf van Thailand), Oost-Timor en Australië (Timor Zee).
At the moment frontier disputes caused by this issue are affecting such countries as Malaysia and Indonesia (eastern Borneo); Malaysia and Brunei (western Borneo); China and Vietnam (Gulf of Tonkin); China, Taiwan and Vietnam (Spratly and Paracel Islands); China and Japan (Senkakus and Diaoyus Islands); Thailand and Cambodia (Gulf of Thailand); East Timor and Australia (Sea of Timor).