Vertaling van "Zware vrachtauto " (Nederlands → Engels) :

TERMINOLOGIE

chauffeur van zware vrachtauto
Heavy goods vehicle driver

bedrijfsvoertuig [ aanhangwagen | oplegger | tankauto | tankwagen | vrachtwagen | zware vrachtauto ]
commercial vehicle [ juggernaut | lorry | lorry tanker | trailer | truck ]

zware items op pallets plaatsen | zware producten op pallets laden | zware items op pallets laden | zware producten op pallets plaatsen
placing heavy items on pallets | stacking heavy items on pallets | load heavy items on pallets | stack heavy items on pallets

gebruik van zware constructiewerktuigen begeleiden | gebruik van zware constructiewerktuigen aansturen | iemand begeleiden bij het gebruik van zware constructiewerktuigen
act as signaller | give guidance in heavy construction equipment operations | guide operation of heavy construction equipment | guiding the operation of heavy construction equipment

laadboom voor zware lading | zware laadboom | zware spier
heavy lift derrick

zware bouwmachines bedienen zonder toezicht | zware constructiemachines bedienen zonder toezicht
independent heavy construction machinery operation | operation of heavy construction machinery without supervision | heavy construction machinery operation without supervision | operate heavy construction machinery without supervision

dyspneu bij zware inspanning
Breathless - strenuous exertion

zware benen
Heavy legs (finding)

zware metalen
heavy metal

stookolie [ huisbrandolie | lichte stookolie | zware stookolie ]
fuel oil [ domestic fuel oil | heavy fuel oil ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Gezien deze overwegingen heeft de Raad de Commissie in juni 2007 verzocht "beleidsinstrumenten en -maatregelen voor de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen van zware vrachtauto's te ontwikkelen en te gebruiken"[6].
In view of these considerations, in June 2007 the Council invited the Commission "to develop and implement policy instruments and measures to reduce greenhouse gas emissions from HDV vehicles"[6].

2. De lidstaten mogen voor internationaal vervoer verrichtende zware vrachtauto's geen strengere rijbeperkingen opleggen dan die welke voor nationaal vervoer verrichtende zware vrachtauto's gelden.
2. Member States shall not impose driving restrictions on heavy goods vehicles involved in international transport which are stricter than those applied to heavy goods vehicles involved in national transport.

(9) Lidstaten zouden de mogelijkheid moeten hebben om aan het nachtelijke verkeer van zware vrachtauto's die niet aan de communautaire geluidsnormen voldoen, beperkingen op te leggen; lidstaten zouden tevens de mogelijkheid moeten hebben aan zware vrachtauto's beperkingen op te leggen wanneer een uitzonderlijk hoog verkeersaanbod wordt verwacht, bijvoorbeeld gedurende zomervakantieperioden; de Commissie dient van dergelijke rijbeperkingen in kennis te worden gesteld;
(9) Member States should be able to restrict the circulation during the night of heavy goods vehicles whose noise exceeds Community standards. Member States should also be able to restrict heavy goods vehicles when exceptionally high traffic density is expected, for example during summer holiday periods. The Commission should be notified of such driving restrictions.

Standpunt van het Europees Parlement, in eerste lezing vastgesteld op 2 juli 2002, met het oog op de aanneming van Richtlijn 2002/./EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende een transparant stelsel van geharmoniseerde voorschriften voor rijbeperkingen op voor internationaal vervoer op aangewezen wegen gebruikte zware vrachtauto"s
Position of the European Parliament adopted at first reading on 2 July 2002 with a view to the adoption of European Parliament and Council Decision 2002/./EC on a transparent system of harmonised rules for restrictions on heavy goods vehicles involved in international transport on designated roads

(1) Er zijn thans in de Gemeenschap met betrekking tot rijbeperkingen voor zware vrachtauto's op zondagen en op officiële feestdagen geen geharmoniseerde voorschriften;
(1) There are currently no harmonised rules across the Community on driving restrictions for heavy goods vehicles on Sundays and public holidays.

Wetgevingsresolutie van het Europees Parlement over het gewijzigde voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende een transparant stelsel van geharmoniseerde voorschriften voor rijbeperkingen op voor internationaal vervoer op aangewezen wegen gebruikte zware vrachtauto"s (COM(2000) 759 – C5-0679/2000 – 1998/0096(COD))
European Parliament legislative resolution on the amended proposal for a European Parliament and Council directive on a transparent system of harmonised rules for restrictions on heavy goods vehicles involved in international transport on designated roads (COM(2000) 759 – C5-0679/2000 – 1998/0096(COD))

Volgens het voorstel mag de nationale overheid, indien zij dat wenst, zware vrachtauto's in het internationale verkeer op een begrensd netwerk van internationale hoofdwegen - het Trans-Europese wegennet - verbieden tussen 7.00 uur en 22.00 uur (24.00 uur in de zomer) op zondagen en officiële feestdagen.
The proposal, which will only apply to international lorry traffic travelling on the TransEuropean road Network allows national authorities to impose a ban between the hours of 07h00 to 22h00) on Sundays and public holidays.

Binnen het wegvervoer vormen lichte bedrijfsvoertuigen qua CO2-uitstoot de derde grootste categorie, na personenauto's en zware vrachtauto's.
Light commercial vehicles are the third largest category of on-road CO2 emitters after passenger cars (PC) and heavy-duty vehicles (HDV).

[23] In dit verband is het belangrijk erop te wijzen dat de Raad de Commissie heeft verzocht ".zich te blijven inspannen om tot een aanzienlijke reductie van de emissies van nano-deeltjes te komen en met name een nieuwe meetprocedure te ontwikkelen voor personenauto's, lichte bedrijfsvoertuigen en zware vrachtauto's, met inachtneming van de resultaten van recente studies naar de effecten van nano-deeltjes voor de gezondheid..".
[23] In this respect it is important to note that the Council invited the Commission ".to make continued efforts to significantly reduce nano-particulate emissions, and in particular devise a new measuring procedure for private cars, light duty vehicles and heavy duty vehicles taking into account the results of recent studies into the health effects of nano-particulate emissions..".

[23] In december 2000 verzocht de Raad de Commissie ".zich te blijven inspannen om tot een aanzienlijke reductie van de emissies van nano-deeltjes te komen en met name een nieuwe meetprocedure te ontwikkelen voor personenauto's, lichte bedrijfsvoertuigen en zware vrachtauto's, met inachtneming van de resultaten van recente studies naar de effecten van nano-deeltjes voor de gezondheid..".
[23] In December 2000 the Council invited the Commission ".make continued efforts to significantly reduce nano-particulate emissions, and in particular devise a new measuring procedure for private cars, light duty vehicles and heavy duty vehicles taking into account the results of recent studies into the health effects of nano-particulate emissions..".