Vertaling van "tsi tegenwoordig rijden ir-treinen " (Nederlands → Frans) :

Art. 8. De verplichting die gedaan is om de TSI te respecteren wanneer ze bestaan betekent niet dat de infrastructuur enkel mag gebruikt worden in gevallen en door ondersystemen voorzien door de TSI. Tegenwoordig rijden IR-treinen op lijn 2 tussen Luik en Leuven, die nochtans beschouwd wordt als hogesnelheidslijn, en waarvoor de TSI aangenomen werden.
Art. 8. L'obligation qui est faite de respecter les STI lorsqu'elles existent ne signifie pas que l'infrastructure ne peut être utilisée que dans les cas et par les sous-systèmes prévus dans les STI. A l'heure actuelle, des trains IR circulent sur la ligne 2 entre Liège et Louvain, ligne pourtant considérée comme une ligne à grande vitesse, et pour laquelle des STI ont été adoptées.

De treinen zijn niet geschikt om over lange afstand te rijden. Nochtans doen ze ook dienst op IC- of IR-lijnen bijvoorbeeld op de lijn Antwerpen-Brussel.
Or ils sont également affectés à des lignes IC ou IR, par exemple sur la liaison Anvers-Bruxelles.

De treinen zijn niet geschikt om over lange afstand te rijden. Nochtans doen ze ook dienst op IC of IR-lijnen bijvoorbeeld op de lijn Antwerpen-Brussel.
Or ils sont également affectés à des lignes IC ou IR, par exemple sur la ligne Anvers-Bruxelles.

De maximale drukvariatie in tunnels en ondergrondse kunstwerken veroorzaakt door treinen die voldoen aan de eisen van de TSI hogesnelheidsmaterieel en die voor het rijden in een bepaalde tunnel ontworpen zijn mogen niet groter zijn dan 10 kPa terwijl de trein op de toegestane maximumsnelheid de tunnel passeert.
Les variation maximales de pression en tunnel et dans les ouvrages souterrains observées le long des trains conformes à la STI matériel roulant, dont la circulation est prévue dans le tunnel spécifique, ne doivent pas dépasser 10 kPa pendant la durée de franchissement du tunnel, à la vitesse maximale autorisée.

- het percentage IC-, IR-, P- en L-treinen die op tijd rijden of maximum vijf minuten vertraging hebben op het einde van de verbinding, waarbij het verkeer wordt onderscheiden in ochtendspits, avondspits en daluren;
- le pourcentage de trains IC, IR, P et L à l'heure et ayant un maximum de cinq minutes de retard à la fin de relation en distinguant le trafic de pointe matinal, le trafic de pointe vespéral et celui des heures creuses;

Vóór 28 mei 1998 reden deze P-treinen door naar Brussel; sinds voormelde datum rijden de IR-treinen klokvast om het uur door naar Brussel-Nationaal-Luchthaven en zijn de P-treinen beperkt tot Gent-Sint-Pieters.
Avant le 28 mai 1998, ces trains P circulaient jusqu'à Bruxelles; depuis cette date, les trains IR circulent de manière cadencée, toutes les heures, jusqu'à Bruxelles-National-Aéroport et les trains P sont limités à Gand-Saint-Pierre.

Rekening houdend met de ontvangstmogelijkheden van Antwerpen-Centraal en de spreiding van de treinen over de 3 sporen kunnen, ook tijdens het weekend, niet alle treinen tot Antwerpen-Centraal rijden en wordt er voorrang gegeven aan de IC/IR-treinen met de grootste aantallen reizigers.
Compte tenu des possibilités de réception d'Anvers-Central et de la répartition des trains sur 3 voies, il n'est pas possible de faire circuler tous les trains jusqu'à Anvers-Central - même le week-end - et la priorité est donnée aux trains IC/IR comptant le plus grand nombre de voyageurs.

B) en C) Omwille van de perronlengte van sommige stations kunnen de IR-treinen op de lijn De Panne-Deinze slechts met een beperkte samenstelling (maximum 3 drieledige motorstellen) rijden, vandaar de noodzaak om tijdens de ochtendspits deze treinen te versterken vanaf Gent-Sint-Pieters.
B) et C) En raison de la longueur des quais de certaines gares, les trains IR de la ligne La Panne-Deinze ne peuvent circuler qu'avec une composition limitée (maximum 3 automotrices triples), d'où la nécessité de renforcer ces trains à partir de Gand-Saint-Pierre pendant la pointe du matin.