Vertaling van "Bi-energy vehicle " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

dual energy car [ dual energy vehicle | dual-energy vehicle | bi-energy vehicle ]
véhicule biénergie

new energy car | new energy vehicle | NEV [Abbr.]
véhicule à nouvelles énergies | voiture à nouvelles énergies

dual energy system | bi-energy system | bi-energy
système biénergie | biénergie

bi-fuel vehicle
véhicule bicarburant [ véhicule à bicarburation | véhicule bivalent ]

dual energy | bi-energy
biénergie

bi-energy system
système bi-énergétique

Programme de subventions pour l'installation du chauffage bi-énergie
Programme de subventions pour l'installation du chauffage bi-énergie

clean and energy-efficient road transport vehicle | clean and energy-efficient vehicle
véhicule propre et économe en énergie

energy-efficient vehicle
véhicule à rendement énergétique élevé | véhicule efficace | véhicule efficace sur le plan énergétique

vehicle [ transport equipment | transport facilities ]
véhicule [ matériel de transport | matériel roulant ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The question is where are we going to sell cars in 2020? Well, we will sell them in Asia, and there they will demand extremely low energy vehicles.
La question qui se pose est «où vendrons-nous des voitures en 2020?» Nous les vendrons en Asie, où le public demandera des véhicules à très faible consommation énergétique.

In its 2010 Communication "A European strategy on clean and energy efficient vehicles" the European Commission presented a strategy for the development and market penetration of clean vehicles.
Dans sa communication de 2010 intitulée «Une stratégie européenne pour des véhicules propres et économes en énergie», la Commission européenne a présenté une stratégie pour le développement et la pénétration sur le marché des véhicules propres.

The Clean Vehicle Portal – available on [http ...]
Le «Clean Vehicle Portal», à l'adresse [http ...]

Alternative energy vehicles have been participating in the Shell Eco-Marathon since 2003.
Les véhicules utilisant une énergie de substitution participent à l'Écomarathon Shell depuis 2003.

11. Clean and energy efficient vehicles initially have a higher price than conventional ones. Creating sufficient demand for such vehicles should ensure that economies of scale can lead to cost reductions.
(11) Les véhicules propres et économes en énergie ont au départ un prix plus élevé que celui des véhicules traditionnels. Créer une demande suffisante pour ces véhicules devrait permettre des économies d’échelle entraînant une diminution des prix.

(a) the lifetime cost of the energy consumption for the operation of a vehicle shall be calculated using the following methodology:
(a) le coût de la consommation d’énergie engendrée par l’exploitation d’un véhicule pendant toute sa durée de vie est calculé selon la méthode suivante:

This Directive requires the inclusion of operational lifetime costs of energy consumption, CO2 emissions, and pollutant emissions as award criteria in the procurement of road transport vehicles, including the retrofitting of such vehicles with engines and replacement parts, by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC or as criteria for the purchase of such vehicles by operators under contract, licence, permit or authorisation granted by public authorities, in order to promote clean and energy-efficient vehicles.
Afin de promouvoir les véhicules propres et économes en énergie, la présente directive impose que les coûts d’exploitation liés à la consommation d’énergie, aux émissions de CO2 et aux émissions de polluants pendant toute la durée de vie d’un véhicule figurent parmi les critères d’attribution lors de l’acquisition de véhicules de transport routier, y compris l'installation a posteriori de moteurs et de pièces de rechange sur ces véhicules, par un pouvoir adjudicateur ou une entité adjudicatrice au sens des directives 2004/17/CE et 2004/18/CE, ou parmi les critères d’achat de tels véhicules par un opérateur qui fournit des services au titre d’un contrat, d’un permis ou d’une autorisation délivré(e) par un organisme public.

mode of travel used (e.g. promotion of energy-efficient vehicles, energy-efficient use of vehicles including tyre pressure adjustment schemes, energy efficiency devices and add-on devices for vehicles, fuel additives which improve energy efficiency, high-lubricity oils and low-resistance tyres);
mode de transport utilisé (ex.: promotion des véhicules consommant peu d'énergie, plus grande efficacité énergétique dans l'utilisation des véhicules grâce notamment à des systèmes d'ajustement de la pression des pneus, des équipements et équipements complémentaires visant à améliorer l'efficacité énergétique des véhicules, des additifs pour carburants améliorant l'efficacité énergétique, des huiles à haut pouvoir lubrifiant, des pneus à faible résistance);

The Commission considers that the measures in question should cover buildings, transport and industry, and should be designed: - to provide consumers with information * through the energy certification of buildings to inform prospective buyers, and subsequently prospective tenants, about the energy efficiency of the buildings in question * through energy audits in businesses to identify the improvements that can be made to energy installations and energy management - to encourage consumers to behave more responsibly * through the billing of heating, air-conditioning and hot-water costs on the basis of actual consumption rather than on a flat-rate basis (according to surface area or a share of the property) * through regular inspections of equipment which, because of their large numbers, have a significant effect on the energy balance: boilers and vehicles - to take the life expectancy of new buildings into account in relation to their thermal insulation - streamline public-sector authorization procedures for investments which can be financed by the energy savings they generate, i.e. third-party financing.
De l'avis de la Commission, ces mesures devraient couvrir les secteurs du bâtiment, du transport et de l'industrie et se rapporter aux domaines suivants : - l'information des consommateurs * par la certification des bâtiments qui informera les acheteurs, et ultérieurement les locataires d'un bâtiment sur les caractéristiques énergétiques de celui-ci; * par la réalisation d'audits énergétiques dans les entreprises qui mettront en lumière les améliorations que l'on peut apporter aux installations et à la gestion énergétique des entreprises; - la responsabilisation des consommateurs * par la facturation des frais de chauffage, de climatisation et d'eau chaude sanitaire sur la base de la consommation réelle et non plus sur la base de critères forfaitaires (mètre carré, millième de copropriété,...) * par des inspections périodiques des équipements qui, de par leur grand nombre d'exemplaires, ont une incidence significative sur le bilan énergétique: chaudières et véhicules * prenant en compte la durée de vie des bâtiments neufs dans la problématique de leur isolation thermique * visant à assouplir, dans les services publics, les procédures d'autorisation des investissements qui peuvent être financés par les économies d'énergie qu'ils engendrent, c'est-à-dire le financement par tiers ou "Third party financing"/.

- ALTENER PROGRAMME The indicative objective of this programme, which is set to run for five years from 1 January 1993, is to achieve a reduction in carbon dioxide emissions of 180 million tonnes in 2005 through the development of renewable energy sources according to the following plan: - increasing the contribution of renewable energy resources to the coverage of total energy demand from nearly 4% in 1991 to 8% in 2005 (to achieve this objective, the production of renewable energy sources should rise from nearly 43 Mtoe in 1991 to approximately 109 Mtoe in 2005); - trebling the production of electricity from renewable energy sources, excluding large hydro-electric power stations (to achieve this objective, the capacity and electricity production of all power stations - excluding large hydro-electric power stations - using renewable energy sources should rise from 8GW to 25TWh in 1991 to 27GW and 80TWh (in 2005); - securing for biofuels a market share of 5% of total fuel consumption by motor vehicles (the production in 2005 of 11 Mtoe of biofuels is considered necessary in order to achieve this objective).
- PROGRAMME ALTENER L'objectif indicatif de ce programme, prévu pour une durée de cinq ans à partir du 1er janvier 1993, est de réduire de 180 millions de tonnes les émissions de dioxyde de carbone en 2005 par le développement des énergies renouvelables selon le schéma suivant : - augmentation de la contribution des énergies renouvelables à la couverture de la demande totale d'énergie de près de 4% en 1991 à 8% en 2005 (pour réaliser cet objectif, la production d'énergies renouvelables devrait passer de près de 43Mtep en 1991 à environ 109 Mtep en 2005); - multiplication par trois de la production électrique à partir des énergies renouvelables, grandes centrales hydroélectriques exclues (pour réaliser cet objectif, la capacité et la production électrique de toutes les centrales - grandes centrales hydroélectriques exceptées - faisant appel aux énergies renouvelables, devraient passer de 8 GW et 25 TWh en 1991 à 27 GW et 80 Twh en 2005) ; - obtention pour les biocarburants d'une part de marché de 5% de la consommation totale des véhicules à moteur (pour la réalisation de cet objectif, la production en 2005 de 11 Mtep de biocarburants est estimée nécessaire).