Vertaling van "Hydrocarbon spill " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

hydrocarbon spill [ oil spill | oil spillage | petroleum hydrocarbon spill | petroleum spill ]
déversement d'hydrocarbures [ déversement de pétrole | déversement d’hydrocarbures de pétrole | déversement de produits pétroliers ]

marine hydrocarbon spill [ marine oil spill | marine petroleum spill ]
déversement d'hydrocarbures en mer [ déversement maritime d'hydrocarbures | déversement de pétrole en mer | déversement d’hydrocarbures en milieu marin | marée noire ]

accidental oil spill [ accidental petroleum hydrocarbon spill | accidental petroleum spill ]
déversement accidentel d’hydrocarbures [ déversement accidentel de pétrole | déversement accidentel d’hydrocarbures de pétrole ]

accidental oil spill | accidental spillage of hydrocarbons
déversement accidentel d'hydrocarbures

discharged hydrocarbons | oil pollution | oil spill
déversement de pétrole | déversement d'hydrocarbures | hydrocarbures accidentellement répandus | marée noire

linear hydrocarbon | straight-chain hydrocarbon | unbranched acyclic hydrocarbon | unbranched hydrocarbon
hydrocarbure linéaire

cracking techniques for hydrocarbon | techniques for hydrocarbon cracking | hydrocarbon cracking techniques | visbreaking
techniques de craquage des hydrocarbures

oil pollution [ oil slick | oil spill | oil spills(UNBIS) ]
pollution par les hydrocarbures [ marée noire | pollution par le pétrole | pollution pétrolière ]

higher octane molecule creation process | process of higher octane molecule creation | hydrocarbon isomerisation processes | process of hydrocarbon isomerisation
procédés d’isomérisation des hydrocarbures

oil absorption techniques | recovery processes for natural gas liquids | natural gas liquids recovery processes | separation of heavier hydrocarbons
procédés de récupération des liquides de gaz naturel

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

In your report, you've supplied us with substantial fact, outlining the percentage of impact from hydrocarbon spills in the oceans.
Dans votre rapport, vous nous avez fourni des faits concrets, en indiquant l'impact, en pourcentage, du déversement accidentel d'hydrocarbures en mer.

In this respect, the Commission is urged to judge whether it is necessary, within the framework of revision of the Regulation of the European Maritime Safety Agency, to strengthen the role of the Agency in carrying out preventive inspections and post-hydrocarbon-spill clean-up tasks.
À cet égard, la Commission est invitée à juger s’il est nécessaire, dans le cadre de la révision du règlement de l’Agence européenne pour la sécurité maritime, de renforcer le rôle de l’Agence en procédant à des inspections préventives et à des opérations postérieures de nettoyage des marées noires.

If there is a hydrocarbon spill and the operators are not at fault, they are still responsible for paying costs and damages, up to a limit of $40 million.
En cas de déversement d'hydrocarbures dont la faute n'incombe pas à l'exploitant, sa responsabilité est alors limitée à 40 millions de dollars.

Question No. 419 Ms. Kirsty Duncan: With respect to the risk of corrosion and spills and other safety concerns arising from the transport of bitumen in pipelines, and to government action to address these risks: (a) how does diluted bitumen compare with West Texas Intermediate (WTI) in terms of (i) abrasive material content, (ii) acid concentration, (iii) sulphur content, (iv) viscosity; (b) to what extent is diluted bitumen more likely than WTI to cause corrosion or erosion in the pipelines through which they respectively flow; (c) what is the composition of diluted bitumen in Canada; (d) what are all of the volatile chemicals, persistent organic pollutants or carcinogenic substances present in diluted bitumen in Canada; (e) in the process of diluting bitumen in Canada, what are the (i) natural gas condensates used, (ii) other petroleum products used; (f) what is the process by which diluted bitumen corrodes pipelines, with specific reference to (i) abrasion, (ii) friction, (iii) high pressure, (iv) settling of sediment, (v) velocity, (vi) sulphur-reducing bacteria, (vii) other significant factors; (g) for all proposed or existing National Energy Board (NEB)-regulated pipelines, what is (i) the amount of hard sediment passing through the pipeline annually, (ii) the average pressure, (iii) the average temperature; (h) what, if any, (i) research, (ii) action, (iii) investment has the government undertaken to determine whether diluted bitumen can flow safely through pipelines; (i) what, if any, (i) research, (ii) action, (iii) investment has the government undertaken to determine whether or not conventional crude should be distinguished from diluted bitumen when setting minimum standards for pipelines; (j) what, if any, (i) research, (ii) action, (iii) investment has the government undertaken to design safety and spill responses and spill liability management capabilities that are appropriate specifically to diluted bitumen; (k) how does a diluted bitumen sp ...
Question n 419 Mme Kirsty Duncan: En ce qui concerne le risque de corrosion et de déversements et d’autres questions de sécurité découlant du transport de bitume par pipeline, et les mesures prises par le gouvernement pour réduire ces risques: a) comment le bitume dilué se compare-t-il au West Texas Intermediate (WTI) pour ce qui est (i) de la teneur en abrasifs, (ii) de la concentration en acides, (iii) de la teneur en soufre, (iv) de la viscosité; b) dans quelle mesure le bitume dilué est-il plus susceptible que le WTI de causer de la corrosion ou de l’érosion dans les pipelines servant au transport de chacun; c) quelle est la composition du bitume dilué au Canada; d) quels sont tous les produits chimiques volatiles, polluants organiques persistants ou substances cancérigènes présents dans le bitume dilué au Canada; e) dans le processus de dilution du bitume au Canada, quels sont (i) les condensats de gaz naturel utilisés, (ii) les autres produits pétroliers utilisés; f) quel est le processus par lequel le bitume dilué corrode les pipelines, pour ce qui est plus précisément (i) de l’abrasion, (ii) de la friction, (iii) de la haute pression, (iv) de la sédimentation, (v) de la vélocité, (vi) des bactéries capables de réduire les sulfates, (vii) d’autres facteurs importants; g) pour tous les pipelines proposées ou existants réglementés par l’Office national de l’énergie (ONE), quelle est (i) la quantité de sédiments durs passant par le pipeline annuellement, (ii) la pression moyenne, (iii) la température moyenne; h) le cas échéant, quels ont été (i) les recherches, (ii) les mesures, (iii) les investissements du gouvernement du Canada pour déterminer si les sédiments dilués peuvent être transportés sans danger par les pipelines; i) le cas échéant, quels ont été, (i) les recherches, (ii) les mesures, (iii) les investissements du gouvernement pour déterminer si le pétrole brut classique devrait ou non être distingué du bitume dilué quand ils s’agit d’établir de ...

13. Stresses that, in the context of international trade and the transport of hydrocarbons in the region, it is essential to take account of the environmental sensitivity of the Black Sea and the Turkish straits, which is increasing the degree of danger posed by accidents and oil spills at these busy and dangerous chokepoints;
13. souligne que, dans le contexte du commerce international et du transport des hydrocarbures dans la région, il est essentiel de tenir compte de la sensibilité environnementale de la mer Noire et des détroits turcs, qui augmente le danger lié aux accidents et déversements d'hydrocarbures à proximité de ces goulots d'étranglement très fréquentés et dangereux;

H. whereas the exposure of shellfish and certain fish to hydrocarbons poses food safety risks and the French Agency for Food Safety (AFSSA) has issued an opinion recommending that fishing from the shore be banned along sections of the coastline affected by the spill from the Erika,
H. considérant que l'exposition des crustacés et de certains poissons aux hydrocarbures comporte des risques en matière de sécurité alimentaire et que l'Agence française de sécurité sanitaire des aliments (AFSSA) a émis un avis recommandant que la pêche à partir du rivage soit interdite dans les zones côtières touchées par la marée noire de l'Erika,

F. whereas the exposure of shellfish and certain fish to hydrocarbons poses food safety risks and the French Agency for Food Safety (AFSSA) has issued an opinion recommending that fishing from the shore be banned along sections of the coastline affected by the spill from the Erika,
F. considérant que l'exposition des crustacés et de certains poissons aux hydrocarbures comporte des risques en matière de sécurité alimentaire et que l'Agence française de sécurité sanitaire des aliments (AFSSA) a émis un avis recommandant que la pêche à partir du rivage soit interdite dans les zones côtières touchées par la marée noire de l'Erika,

If there is a hydrocarbon spill and the operator is found to be at fault or negligent, they are responsible for paying for all the costs and damages.
S'il est démontré qu'un déversement de produits pétroliers est dû à une erreur ou à la négligence de l'exploitant, ce dernier est responsable de tous les coûts et dommages.

If there is a hydrocarbon spill, regardless of fault or negligence, the operator is responsible for paying for the costs and damages up to the limits specified under the Canada Oil and Gas Operations Act and, in locations where applicable, the Arctic Waters Pollution Prevention Act and the Inuvialuit Final Agreement.
Lorsqu'un déversement de produits pétroliers se produit, sans égard à la faute ou à la négligence, l'exploitant doit assumer les coûts et les dommages, jusqu'à concurrence des plafonds prévus par la Loi sur les opérations pétrolières au Canada et, dans les régions où elles s'appliquent, par la Loi sur la prévention de la pollution des eaux arctiques et la Convention définitive des Inuvialuit.