Traduction de «Port crown » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

port arch | port cap | port cover | port crown | port roof | uptake crown
voûte de brûleur

cap | port cap rake | port crown rake | port neck crown
rampant de brûleur

,crown length ratio | crown depth ratio | crown percent | crown ratio | live crown ratio
rapport cime/hauteur totale

fracture line [ crown | crown fracture | fracture | crown fracture line | crown line | crown surface ]
ligne de fracture [ cassure linéaire | fracture linéaire | rupture linéaire | couronne ]

Reservation to the Crown Waiver Order (Port Radium, N.W.T.)
Décret sur la renonciation aux terres réservées à la Couronne (Port Radium, T.N.-O.)

port neck crown [ sloping arch ]
rampant de brûleur

harbour installation [ harbour | port | river port | seaport | yacht harbour | Ports(ECLAS) | ports(UNBIS) ]
installation portuaire [ port | port de plaisance | port fluvial | port maritime ]

ports policy [ Port development(STW) | port management(UNBIS) ]
politique portuaire

crown width | crown breadth | crown diameter
largeur de la couronne

charges for use of infrastructure [ airport charge | airport due | airport fee | airport tax | dock due | embarkation tax | harbor due | harbor fee | harbour due | harbour fee | port charge | port due | port tax ]
tarification de l'infrastructure [ droit de port | droits d'amarrage | droits de mouillage | droits portuaires | frais de port | frais portuaires | octroi de mer | redevance aéroportuaire | redevance d’aéroport | taxe aéroportuaire | taxe d'aéroport | taxe d'embarquement | taxe portuaire ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The Official Languages Act applies to all federal institutions, including Parliament, federal departments, organizations and crown corporations, as well as former crown corporations and all ports and airports.
La Loi sur les langues officielles s'applique à toutes les institutions fédérales, y compris les institutions du Parlement, ministères, organismes fédéraux et sociétés d'État, ainsi que les anciennes sociétés d'État et les différents ports et aéroports.

The House of Commons Standing Committee on Transport, Infrastructure and Communities replaced the previously proposed amendment to section 25 in clause 14 with a new section 25 to provide that even if the port authority or subsidiary is an agent of the Crown, as provided under section 7, no payment to a port authority or a wholly-owned subsidiary of a port authority may be made under an appropriation by Parliament to enable the port authority or subsidiary to discharge an obligation or liability unless a) the payment is made under the Emergencies Act (or any other Act in respect of emergencies), or is in respect of the capital costs of an infrastructure project, or is in respect of environmental sustainability or security; or b) the authority for the funding of the Crown’s obligations is an agreement that was in existence before 1 March 1999.
Le Comité permanent des transports, de l’infrastructure et des collectivités de la Chambre des communes a remplacé le changement à l’article 25 proposé à l’article 14 du projet de loi par un nouvel article 25 prévoyant que même si l’administration portuaire ou la filiale est un agent de la Couronne au sens de l’article 7 de la LMC, elle ne peut recevoir un crédit parlementaire lui permettant de se décharger d’une obligation, à moins qu’il ne s’agisse d’un paiement a) prévu à la Loi sur les mesures d’urgence (ou à une autre loi d’urgence), relatif aux pertes en capital pour des travaux d’infrastructure ou concernant la valeur environnementale ou la sécurité ou b) auquel la Couronne est tenue par un accord en vigueur avant le 1er mars 1999.

Port authorities cannot borrow from the Crown or, indeed, pledge the guarantee of the Crown against loans required to finance capital improvements.
Or, les administrations portuaires ne peuvent emprunter de la Couronne, ni même utiliser la garantie représentée par la Couronne lorsqu'elles font des emprunts pour financer des améliorations aux immobilisations.

Atlantic Progress Magazine ranks the Port of Saint John as one of Eastern Canada's top Crown corporations and as the best Atlantic port.
La revue «Atlantic Progress Magazine» classe la Société du port de Saint John parmi les meilleures sociétés d'État de l'Est du Canada et le port de Saint John comme le meilleur port de la région de l'Atlantique.

The bill prohibits ports from borrowing as crown agents and requires them to borrow in their own name and not in the name of the crown.
Le projet de loi empêche les administrations portuaires d'emprunter en tant que mandataires de la Couronne et les oblige à emprunter en leur propre nom et non pas au nom de la Couronne.