Traduction de «after cleaning check the air density once again » (Anglais → Français) :

After cleaning, check the air density once again. If this check is not conclusive, the apparatus must be adjusted.
Après nettoyage, on vérifie à nouveau la masse volumique de l’air; si cette vérification n’est pas concluante, il faut ajuster l’appareil.

In closing, the unfortunate thing about all of this is that, once again, after the sponsorship scandal and the Gomery commission, after being promised the moon and the stars by this Conservative government, which was supposed to be squeaky clean, all we have seen is one scandal after another.
En conclusion, ce qu'il y a de malheureux dans tout cela, c'est que, encore une fois, après le scandale des commandites et la Commission Gomery, après s'être faits promettre mer et monde par ce gouvernement conservateur qui devait être plus blanc que blanc, tout ce qu'on a depuis qu'on est ici, c'est un scandale après l'autre.

78. Emphasises once again that accelerating the implementation of the Single European Sky should be taken forward as one of the key priorities, since development of the new‑generation European air traffic management system (SESAR) and the Clean Sky initiative is essential in order to ensure considerable economic and environmental savings through greater air transport efficiency and to avoid increased congestion with ever heavier air traffic flows and outdated technologies; expresses its concern at the delays in the creation of Functional Airspace Blocks (FABs) across Europe and stresses the need for political action to press ahead with FABs; calls for increased use of regional airports to be encouraged, along with the creation of additional airport capacity, such as runways, in order for the EU to remain globally competitive;
78. réaffirme que l'accélération de la mise en œuvre du ciel unique européen devrait être considérée comme l'une des priorités clés, étant donné que le développement du système européen de gestion du trafic aérien de nouvelle génération (SESAR) et de l'initiative Clean Sky, est essentiel pour réaliser des économies financières et environnementales considérables grâce à une meilleure efficacité du transport aérien et d'éviter une congestion accrue due à des flux de trafic aérien de plus en plus importants et à des technologies dépassées; se dit préoccupé par le retard pris dans la création de blocs d'espace aérien fonctionnels (BEAF) à travers l'Europe et souligne la nécessité d'une action politique pour faire progresser les BEAF; demande que soit encouragée une utilisation accrue des aéroports régionaux, ainsi que la création d'une capacité aéroportuaire supplémentaire, par exemple des pistes, afin que l'Union européenne reste compétitive à l'échelle mondiale;

Without continuing on with the plan that was in place and the right objectives to come forward, to be able to do what Canadians wanted us to do here, which was to create clean air, to put all our efforts into creating clean air, there's no doubt in my mind that once again, it's not us who have lost; it's Canadians who have lost this battle.
En ne maintenant pas le plan qui était en place et en ne poursuivant pas les bons objectifs répondant aux voeux des Canadiens, soit assainir l'atmosphère, consacrer tous nos efforts à la création d'un air pur, il ne fait aucun doute dans mon esprit qu'encore une fois, ce n'est pas nous qui avons perdu, ce sont les Canadiens qui ont perdu cette bataille.

In the period since 11 September, the insurance market has been carefully monitored to check whether the private sector is once again fully capable of meeting the air transport industry's needs.
Depuis le 11 septembre, la Commission et les Etats membres ont suivi avec attention la situation du marché de l'assurance pour vérifier si le secteur privé ne pouvait pas de nouveau garantir entièrement la couverture de ces risques.

Air carriers which, on the basis of Article 10a, hold historical slots for summer scheduling season 2002 and winter scheduling season 2002-2003, although they do not use the slots in accordance with the 80% rule, must make a binding declaration that, after the end of those scheduling seasons, they will use the relevant slots once again.
Les transporteurs aériens qui, en vertu de l'article 10 bis, conservent des droits acquis au cours de la saison de planification de l'été 2002 et de la saison de planification de l'hiver 2002-2003 alors qu'ils n'ont pas utilisé les créneaux horaires conformément à la règle des 80 %, doivent s'engager formellement à réutiliser lesdits créneaux horaires à l'issue de ces saisons de planification.

Mr. Michel Guimond (Beauport-Montmorency-Orléans, BQ): Mr. Speaker, could the Minister of Transport explain why, after the Gemini affair and the guaranteed loan of $50 million to Canadian International, the federal government has once again decided to give Canadian International an edge over Air Canada?
M. Michel Guimond (Beauport-Montmorency-Orléans, BQ): Monsieur le Président, comment le ministre des Transports peut-il expliquer, après le dossier Gemini et la garantie de prêt de 50 millions de dollars accordée à Canadien International, qu'encore une fois une décision du gouvernement fédéral favorise le transporteur Canadien International au détriment d'Air Canada?

Once again, the Liberal government has decided to pick on people who can ill afford to pay, having had the guts to be true pioneers in remote and less populated areas (1555) This comes after Bill C-17 and the attack on regions with a very high unemployment rate, such as my riding of Manicouagan, after the fishery adjustment program which, although it is very generous, does not take into account regional characteristics, especially regarding sports fishing which attracts a lot of tourists and is vitally important to us. And now, the Liberal government picks on these same people, striking at the key component of this region's economic development, namely air transportation.
Encore une fois, le gouvernement libéral s'en prend à la faible, voire même à la très faible capacité de payer des gens qui n'ont pas hésité à sortir des sentiers battus pour aller développer des régions moins peuplées donc plus isolées (1555) Après le projet de loi C-17 où le gouvernement libéral est tombé à bras raccourcis sur les populations où le taux de chômage est particulièrement élevé-comme dans Manicouagan que je représente-après le programme des pêches qui, malgré sa largesse d'application, ne tient pas compte des particularités régionales, notamment en ce qui concerne la pêche sportive, donc une pêche qui affecte considérablement le tourisme qui est un apport absolument important pour nous, c'est au tour maintenant de s'en prendre à ces mêmes personnes mais, cette fois-ci, dans le secteur le plus névralgique du développement économique de cette région, le transport aérien.