Traduction de «available for highway » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

available ton-kilometres | available tonne km | available tonne-kilometre | available tonne-kilometres | available tonne-km | tkm available | tkm offered | tonne kilometre available | tonne km available | tonne-kilometres available | ATK [Abbr.] | ATK [Abbr.] [Abbr.] [Abbr.] | Atkm [Abbr.] | ATKs [Abbr.] | TKA [Abbr.] [Abbr.]
tonne-kilomètre disponible | tonne-kilomètre offerte | tonne-km offerte | tonnes/kilomètres disponibles | TKD [Abbr.] | TKD [Abbr.] [Abbr.]

organise information on availability of teams | organise team availability info | organise information on availability of the team | organise team availability information
organiser les informations sur la disponibilité d'une équipe

secure apparatus availability | secure equipment availability | assure equipment availability | ensure equipment availability
garantir la disponibilité d'équipements

enable point of sale material availability | ensuring point of sale material availability | assure point of sale material availability | ensure point of sale material availability
assurer la disponibilité du matériel sur le point de vente

available water capacity [ AWC | available water-holding capacity | available water holding capacity | available moisture capacity ]
réserve d'eau utile du sol [ RU | réserve utile | capacité utile ]

information highway [ information superhighway | data highway | information freeway | info highway | I-way | Infobahn | electronic highway | infobahn | electronic superhighway ]
inforoute [ autoroute de l'information | autoroute informatique | autoroute numérique | autoroute informationnelle | autoroute électronique ]

belt highway | encircling highway | ring road
boulevard de ceinture | périphérique

belt highway | ring road | US encircling highway
boulevard de ceinture | périphérique

availability for work [ availability | availability for employment ]
disponibilité pour le travail [ disponibilité | disponibilité pour travailler ]

availability | available time | availability time
disponibilité | temps de disponibilité

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

If, at a time when information highways are increasing in number, we can make information more easily available to people, then this is the kind of European richness which is worth investing in and seeking resources for.
Si, à un moment où les autoroutes de l’information se multiplient, nous pouvons rendre l’information plus facilement accessible aux citoyens, c’est le type de richesse européenne dans laquelle il vaut la peine d’investir et pour laquelle il vaut la peine de chercher des ressources.

Question No. 63 Mr. John Cummins: With regard to the expansion of the Roberts Bank Port Facility to include a third berth and a second terminal as per the Tsawwassen Final Agreement and related Side-Agreements, the Memorandum of Agreement between the Tsawwassen Band and the Vancouver Port Authority, and the related Settlement Agreement between the Tsawwassen Band, Canada, British Columbia (B.C.), Vancouver Port Authority, B.C. Ferry Services, B.C. Rail Ltd and B.C. Transportation and Financing Authority: (a) how many acres (or hectares) of farm land will be used for Roberts Bank port and rail related developments now underway or under study; (b) with the completion of the Roberts Bank port expansion, including both the third berth and second terminal, what plans, if any, are there to use the Brunswick Point farmlands; (c) is the affected Roberts Bank farmland presently protected by the B.C. Agricultural Land Reserve designation; (d) does the Tsawwassen Final Agreement address the issue of farmland protection and if so, how; (e) will the farmland continue to be protected by the Agricultural Land Reserve designation following ratification of the Tsawwassen Final Agreement and, if not, why; (f) did the Vancouver Port Authority undertake to work jointly with the Tsawwassen Band to ensure the removal of the Agricultural Land Reserve designation from the farmland and, if so, why and what alternate measures did it put in place to protect farmland adjacent to the Roberts Bank port, rail and highway expansion; (g) did the Vancouver Port Authority agree to jointly develop with the Tsawwassen Band a container handling facility on the farmland protected by the B.C. Agricultural Land Reserve designation and, if so, why did the Vancouver Port Authority enter into such an agreement rather than develop container handling facilities further inland in a less environmentally sensitive area; (h) did the Vancouver Port Authority agree that the land would be leased at lease rates ...
Question n 63 M. John Cummins: En ce qui concerne les travaux d’expansion du port Roberts Bank consistant à ajouter un troisième poste de mouillage et un second terminal selon l’Accord définitif Tsawwassen et les accords parallèles connexes, le Protocole d’entente entre la bande de Tsawwassen et l’Administration portuaire de Vancouver et l’entente de règlement connexe intervenue entre la bande de Tsawwassen, le Canada, la Colombie-Britannique (C.-B.), l’Administration portuaire de Vancouver, B.C. Ferry Services, B.C. Rail Ltd et B.C. Transportation and Financing Authority: a) combien d’acres (ou d’hectares) de terres agricoles seront nécessaires pour les travaux d’expansion du port Roberts Bank et des accès ferroviaires déjà en cours ou à l’étude; b) lorsque l’expansion du port Roberts Bank, avec la construction du troisième poste de mouillage et du second terminal, sera terminée, projette-t-on d’utiliser les terres agricoles de la pointe Brunswick et, si c’est le cas, que compte-t-on faire à cet égard; c) les terres agricoles requises pour l’expansion du port Roberts Bank sont-elles actuellement désignées comme terres de la réserve de terres agricoles de la C.-B; d) l’Accord définitif Tsawwassen règle-t-il le problème de la protection des terres agricoles et, si c’est le cas, de quelle façon; e) les terres continueront-elles d’être désignées comme terres de la réserve de terres agricoles après la ratification de l’Entente définitive Tsawwassen et, si ce n’est pas le cas, pourquoi pas; f) l’Administration portuaire de Vancouver s’est-elle engagée à travailler conjointement avec la bande de Tsawwassen pour que les terres agricoles de la bande ne soient plus désignées comme terres de la réserve de terres agricoles et, si c’est le cas, pourquoi, et quelles autres mesures a-t-elle prises pour protéger les terres agricoles adjacentes à celles qu’occuperont le port Roberts Bank et ses accès ferroviaires et routiers après leur expansion; g) l’Administration portuaire ...

Mr. Yvon Godin (Acadie—Bathurst, NDP): Mr. Speaker, last week the federal Minister of Labour and minister responsible for New Brunswick announced that $90 million was available for highways 11 and 17 in the northern part of the province.
M. Yvon Godin (Acadie—Bathurst, NPD): Monsieur le Président, la semaine dernière, la ministre fédérale du Travail et ministre responsable du Nouveau-Brunswick a déclaré que 90 millions de dollars étaient disponibles pour les routes 11 et 17 dans le nord de la province.

Number and total percentage of major road or highway/motorway refuelling stations with sulphur-free unleaded petrol or diesel available nationally.
Nombre et pourcentage total de stations-service de grandes routes ou d’autoroutes disposant d'essence sans plomb et de diesel sans soufre au niveau national.

3.4. Option D: Availability of sulphur-free fuels at highway/motorway refuelling stations
3.4. Option D: disponibilité des carburants sans soufre dans les stations-service d’autoroutes

[English] Hon. Andy Scott (Minister of State (Infrastructure), Lib.): Mr. Speaker, as I said, we committed $53 million as part of the strategic highway infrastructure fund and the Government of Canada was quite prepared to put all of the money available to that fund, in Quebec, into that highway.
[Traduction] L'hon. Andy Scott (ministre d'État (Infrastructure), Lib.): Monsieur le Président, comme je l'ai souligné, nous avons accordé 53 millions de dollars dans le cadre du programme stratégique d'infrastructure routière et le gouvernement du Canada était tout à fait disposé à consacrer toutes les sommes disponibles à ce fonds, au Québec, pour cette route.

In closing, Mr. Chairman, the CRCI believes the quality of Canada's highways influences corporate decisions regarding location, capital investment, productivity methods, relationships with suppliers and customers, location and availability of inventory, and access to labour (1545) A long-term plan such as the one laid out by the national highway review policy report and by Transport Canada would carry out reconstruction of our national highway system with maximum efficiency and create a larger economy.
Pour terminer, monsieur le président, le CRIC pense que la qualité des routes du Canada influence les décisions des entreprises relativement à l'emplacement, à l'investissement de capitaux, aux méthodes de productivité, aux rapports avec les fournisseurs et les clients, à l'emplacement et à l'accessibilité de l'inventaire, et à l'accès à la main-d'oeuvre (1545) Un plan à long terme comme celui que proposent le rapport sur l'examen de la politique de réseau routier national et Transport Canada permettrait la reconstruction de notre réseau routier national avec la plus grande efficacité possible et stimulerait l'expansion de notre économie.

I have not had an opportunity to discuss this matter in detail with the Minister of Transport and to inquire as to whether any of that additional infrastructure money would be available for highway construction, if indeed that was the priority indicated by the province.
Je n'ai pas eu la chance de discuter en détail de cette affaire avec le ministre des Transports ni de lui demander si une partie des fonds additionnels destinés à l'infrastructure servirait à la construction de routes, advenant que telle était la priorité indiquée par la province.

Stresses the fact that, even if the universal availability of "information highways" allowing use of telecommunications services at a nominal cost is not to be expected in the short run, the eagerness of investors to enter the telecommunications markets and the swift evolution of hard and software will lift more rapidly than previously forecast the bottlenecks in terms of access to applications, thus making necessary the rapid implementation of an adapted legal framework on information production, distribution and use;
souligne que, si l'on ne peut s'attendre à ce que, à court terme, des autoroutes de l'information permettant d'utiliser les services de télécommunications pour un coût minime soient accessibles de manière universelle, l'empressement des investisseurs à accéder aux marchés des télécommunications et l'évolution rapide du matériel et du logiciel élimineront plus rapidement que prévu les blocages qui affectent l'accès aux applications, et qu'il faudra donc instaurer rapidement un cadre juridique adapté pour la production, la distribution et l'utilisation de l'information;