Traduction de «bend in a channel » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

bend in a channel
coude dans une passe

sharp bend in a channel
coude brusque du chenal

twisting of a strip of air photos | twisting of a strip | bending of a strip of air photo | bending of a strip
torsion d'une bande de photographies aériennes

waveguide bend [ bend of a waveguide | bend ]
coude progressif d'un guide d'ondes [ coude d'un guide d'ondes ]

take a curve | take a turn | take a bend | negotiate a curve
prendre un virage | négocier un virage

sail through a channel | keep channel
chenaler

quality index of a channel or of a telegraph apparatus
indice de qualité d'une voie de transmission ou d'un

becket bend | sheet bend | signal halliard bend | single bend | single sheet bend | swab hitch | weaver's knot
noeud de tisserand | noeud d'écoute | noeud simple

bend metal using defined techniques | utilise metal bending methods | shape metal using defined methods | use metal bending techniques
utiliser des techniques de pliage du métal

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(2) Where two vessels are approaching a bend in a narrow navigation channel from opposite directions, the person in charge of the upbound vessel shall hold back and give way to the downbound vessel and shall ensure that the vessels pass each other downstream of the bend.
(2) Lorsque deux bâtiments s’approchent en sens inverse d’une courbe dans un chenal de navigation étroit, le responsable du bâtiment montant doit l’empêcher d’avancer et laisser passer le bâtiment descendant afin que la rencontre s’effectue en aval de la courbe.

A vessel nearing a bend or an area of a channel or fairway where other vessels may be obscured by an intervening obstruction shall sound one prolonged blast.
Un navire s’approchant d’un coude ou d’une partie d’un chenal ou d’une voie d’accès où d’autres navires peuvent être cachés par un obstacle doit faire entendre un son prolongé.

A vessel nearing a bend or an area of a narrow channel or fairway where other vessels may be obscured by an intervening obstruction shall navigate with particular alertness and caution and shall sound the appropriate signal prescribed in Rule 34(e).
Un navire qui s’approche d’un coude ou d’un endroit situé dans un chenal étroit ou une voie d’accès où d’autres navires peuvent être cachés par la présence d’obstacles doit naviguer dans cette zone avec une prudence et une vigilance particulières et faire entendre le signal approprié prescrit par la règle 34e).

In my view, Canada's credentials as a credible participant in building a safer and more prosperous world and our partnerships with individuals, communities, and governments bend to the same purposes, and our ability, if not responsibility, to promote new channels for diplomacy and change should guide us in opposing any pessimistic view of what is possible.
À mon avis, les qualifications du Canada en tant que participant crédible à l'instauration d'un monde plus sûr et plus prospère, notre partenariat avec des personnes, des communautés et des gouvernements ayant les mêmes objectifs que nous, enfin notre capacité, sinon notre responsabilité, à promouvoir de nouvelles avenues pour la diplomatie et le changement, tout cela devrait nous aider à contrer toute forme de pessimisme quant à ce qu'il est possible de réaliser.

Question No. 450 Ms. Judy Foote: With regard to Marine Atlantic’s executive hiring practices: (a) where has the position of Chief Information Officer historically been located; (b) where has the position of Operations for the ports of Channel-Port aux Basques, North Sydney and Argentia historically been located; (c) what is the rationale for the historical position locations; (d) why was the position of Chief Information Officer moved to St. John’s; (e) are there plans to move additional positions out of Channel-Port aux Basques; (f) what steps were taken to recruit a candidate who lived in or who would relocate to Channel-Port aux Basques when filling the Chief Information Officer position; (g) what were the job criteria required for the Chief Information Officer; (h) did the job posting specify that a successful applicant had to reside in or work in Channel-Port aux Basques; (i) how many applicants were there for the position of Chief Information Officer; and (j) how many applicants were there from Channel-Port aux Basques?
Question n 450 Mme Judy Foote: En ce qui concerne les pratiques d’embauche de cadres supérieurs de Marine Atlantique: a) où a été situé historiquement le poste de dirigeant principal de l’information; b) où a été situé historiquement le poste d’Opérations pour les ports de Channel-Port aux Basques, de North Sydney et d’Argentia; c) quelle est la raison pour le placement historique de ces postes; d) pourquoi le poste de dirigeant principal de l’information a-t-il été déplacé à St. John’s; e) y a-t-il des plans pour déplacer d’autres postes de Channel-Port aux Basques; f) quelles mesures ont été prises pour recruter un candidat qui habitait ou aurait été déplacé à Channel-Port aux Basques au moment de la dotation du poste de dirigeant principal de l’information; g) quels étaient les critères d’emploi requis pour le dirigeant principal de l’information; h) l’offre d’emploi précisait-elle que le candidat choisi devait habiter ou travailler à Channel-Port aux Basques; i) combien de candidats y avait-il pour le poste de dirigeant principal de l’information; j) combien de candidats provenaient de Channel-Port aux Basques?

The channel amplitude class (CAC) response values, as defined in ISO 6487:2002, shall be 10 kN for the force transducers and 1000 Nm for the bending moment measurements.
Les valeurs de réponse CAC (Channel Amplitude Class), telles que définies dans la norme ISO 6487:2002, sont de 10 kN pour les capteurs de force et de 1 000 Nm pour les mesures des moments de flexion.

2.6. Three strain gauges shall be located on the impactor to measure the bending moments of the front member, as shown in Figure 2, each using a separate channel.
2.6. Des jauges de contrainte sont placées sur l’élément de frappe afin de mesurer les moments de flexion, comme indiqué sur la figure 2, chacune ayant un canal séparé.

The channel amplitude class (CAC) response values, as defined in ISO 6487:2002, shall be 50° for the knee bending angle, 10 mm for the shearing displacement and 500 g for the acceleration.
Les valeurs de réponse CAC (Channel Amplitude Class) de la voie de mesure, telles que définies dans la norme ISO 6487:2002, sont de 50° pour l’angle de flexion du genou, de 10 mm pour le déplacement en cisaillement et de 500 g pour l’accélération.

4.3. The front member shall be strain gauged to measure bending moments in three positions, as shown in Figure 4b, each using a separate channel.
4.3. Le membre frontal est équipé de jauges de contrainte permettant de mesurer les moments de flexion en trois points, comme indiqué sur la figure 4 b, en utilisant pour chacun un canal séparé.

4.4. The front member shall be strain gauged to measure bending moments in three positions, as shown in Figure 4a, each using a separate channel.
4.4. Le membre frontal est équipé de jauges de contrainte permettant de mesurer les moments de flexion en trois points, comme indiqué sur la figure 4 a, en utilisant pour chacun un canal séparé.