Vertaling van "four ships world-wide " (Engels → Frans) :

These conventions apply world-wide to ship-owners whose vessels are registered in a State Party to the conventions, provide for strict liability for ship-owners, for mandatory financial security, and, in the case of specific types of damage, for special compensation funds which pay any claims in excess of the ship-owners' liability.
Ces conventions s’appliquent à l’échelle mondiale aux propriétaires de navires dont les navires sont immatriculés dans un État partie aux conventions et prévoient une responsabilité stricte des propriétaires de navires, une garantie financière obligatoire et, pour certains types de dommages particuliers, des fonds d’indemnisation spéciaux qui règlent les créances excédant la responsabilité des propriétaires de navires.

They learned that one in four women world-wide cannot read or write.
Ils ont appris que, à l'échelle mondiale, une femme sur quatre ne sait ni lire ni écrire.

The takeover would make Aker Yards the second largest producer of cruise ships world-wide.
Grâce à cette acquisition, Aker Yards deviendrait le deuxième constructeur de navires de croisière au niveau mondial.

Of the 30 new orders placed in 2001 (there were only orders for four ships world-wide in 1998), Korea took an even greater share (by cgt): 79 %, compared to 14 % for Japan and 7 % for the EU.
Sur les 30 nouvelles commandes passées en 2001 (seules quatre commandes de navires ont été enregistrées dans le monde en 1998), la part de la Corée était encore supérieure (en tbc): 79 % contre 14 % pour le Japon et 7 % pour l'UE.

As an interim step in the preparation of the guidelines, DG Competition will publish an “issues paper” in September 2006 taking stock of progress made in the discussion with the liner shipping industry in relation to each of the elements of the proposal for an information exchange system made by the European Liner Affairs Association (ELAA - representing roughly 80% of the world-wide liner shipping industry).
Entre-temps, la DG Concurrence publiera un document d’analyse en septembre 2006 pour faire le point sur l’état d’avancement des discussions avec l’industrie des transports maritimes de ligne concernant les différents éléments de la proposition de système d’échange d’informations faite par la European Liner Affairs Association (ELAA – association représentant près de 80% de l’industrie mondiale des transports maritimes réguliers).

The main financial burden concerns the national parts of the VIS, and in particular the equipment of the Member States' consular posts, world-wide connections, shipping and training.
L'essentiel de la charge financière concerne les composantes nationales du VIS, et notamment l'équipement des bureaux consulaires des États membres, les connections internationales, l'expédition et la formation.

Launched by Padraig Flynn, European Commissioner with responsibility for Employment and Social Affairs, five in-line skaters will depart from London´s Docklands, on a four-month world-wide journey.
Lancée par Pádraig Flynn, membre de la Commission européenne responsable de l'emploi et des affaires sociales, cette initiative réunit cinq inconditionnels du patin en ligne qui partiront des docks de Londres pour un tour du monde en quatre mois.

Two of the four agreements on industry, hazardous substance and waste have world-wide coverage - the Basle Convention on Transboundary Movements of Hazardous Wastes and the UNEP/FAO Rotterdam Convention for the Application of Prior Informed Consent Procedure for Certain Hazardous Chemicals and Pesticides in International Trade, (the PIC Convention).
Deux des quatre accords sur l'industrie, les substances et déchets dangereux ont une portée mondiale - la Convention de Bâle sur le contrôle des mouvements transfrontières de déchets dangereux et leur élimination et la Convention PNUE-CE de Rotterdam sur la procédure de consentement informé préalable dans le cas de certains produits chimiques et pesticides dangereux qui font l'objet du commerce international (Convention CIP).

The issue in front of us is that the restrictions in our Criminal Code allegedly prevent a number of those cruise ships from coming into the Gulf of St. Lawrence and into Quebec and that that, therefore, puts Quebec at a disadvantage in the cruise ship industry. At this stage in the development of this world-wide casino industry, the question is why should our law discriminate against that port of call, with its particular economic situation, when, in fact, it probably is not going to save anyone from gambling, because they are going to gamble anyway?
À ce stade de croissance de l'industrie mondiale du casino, nous devons nous demander pourquoi notre loi devrait exercer une discrimination contre ce port d'escale, avec sa situation économique particulière, alors qu'en fait, cela n'empêchera probablement quiconque veut jouer de le faire de toute manière.