Traduction de «guard ship sailing » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

sail training vessel [ sail training ship | sail training boat ]
voilier-école [ voilier école | navire-école à voile ]

sailing ship | sailing vessel
bâtiment à voiles | navire à voiles | voilier

coast guard | coast-guard ship | coastguard vessel | coast guard cutter
garde-côte

ship sailing with the sole purpose of selling duty-free / tax-free goods
navire navigant à seule fin de vendre des marchandises hors taxes

guard-ship [ ready duty ship ]
bâtiment de garde [ navire de garde | navire stationnaire ]

guard-ship
bâtiment de garde

cutter [ coastguard cutter | coast-guard ship ]
garde-côte

depot ship | guard-ship
stationnaire

guard-ship
stationnaire

adjust vessel sails | manipulate sails on ships | manipulate sails on vessels; | manoeuvre sails on vessels
manipuler les voiles sur des navires

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

In addition, Canadian Coast Guard (CCG) Officer Cadets attending the College will continue to have the opportunity to sail aboard working CCG ships (of varying sizes and capabilities) during their sea-training phases, to allow them to understand the practical side of their training in actual CCG operations.
De plus, les nouveaux officiers de la garde côtière canadienne (GCC) qui vont au Collège continueront d'avoir la possibilité de naviguer à bord des navires de service de la GCC (de diverses tailles et fonctions) durant leurs phases de formation en mer, afin de leur permettre de comprendre le côté pratique de leur formation dans les opérations réelles de la GCC.

We are talking about large sums of money. Earlier, the hon. member for Matapédia—Matane referred to the fact that the Coast Guard wanted to impose on all the ships sailing in eastern Canada a fee of $5,700 for each call at a port, up to a maximum of 12, for a maximum cost of $68,400 per ship.
Mon collègue de Matapédia—Matane y faisait référence tout à l'heure, la Garde côtière voulait imposer à tous les navires qui circulent dans l'est du Canada des frais de 5 700 $ pour chaque escale à un port, jusqu'à un maximum de 12 transits, pour un maximum de 68 400 $ par bateau.

For example, a ship could sail through hundreds of miles of Canadian waters through the St. Lawrence River, lakes Ontario, Erie, and Huron and land in Chicago to drop off steel, then sail up to Duluth, Minnesota, take on U.S. grain, and transit more hundreds of miles through Canadian waters using Canadian Coast Guard services and not pay one cent of marine services or dredging fees.
Par exemple, un navire peut franchir des centaines de milles en eaux canadiennes—remonter le fleuve Saint-Laurent, les lacs Ontario, Érié et Huron et arriver à Chicago pour y laisser de l'acier, remonter ensuite jusqu'à Duluth, au Minnesota, pour y charger des céréales américaines et traverser encore des centaines de milles d'eaux canadiennes se servant des services de la Garde côtière canadienne et ne rien payer en services maritimes ni en frais de dragage.

In practical terms, the coming into force of this bill will result in additional costs for ships sailing through the St. Lawrence and the Great Lakes, while the Churchill port, in Manitoba, will not have to pay for the coast guard's services.
Concrètement, l'entrée en vigueur de ce projet de loi entraînera des coûts additionnels aux navires qui circulent dans la région du Saint-Laurent et des Grands Lacs, alors que le port de Churchill, au Manitoba, par exemple, sera exempté du paiement des services de la Garde côtière.

Mr. Garnett: If the model is of the security centre or operations centre having a say in the operation of that vessel in those other 10 per cent of cases where that centre knows there is a risk or a probability of running across or being involved in — for example, a Coast Guard ship sailing into the Arctic for a period of time — they would know what that is, and that is somewhere you might wish to place a team, by virtue of the knowledge that centre has.
M. Garnett: Si l'on retient le modèle d'un centre de sécurité ou d'un centre opérationnel ayant son mot à dire dans le mode de fonctionnement de ce navire, dans les 10 p. 100 des cas restants, lorsque ce centre sait qu'il y a des risques ou des probabilités d'intervention — ainsi, si un navire de la Garde côtière voyage dans l'Arctique pendant un certain temps — il saura en quoi cela consiste et c'est dans une telle situation que l'on pourra éventuellement décider d'embarquer une équipe, compte tenu de ce que sait le centre.