Vertaling van "international customs day " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

International Customs Day
Journée internationale de la Douane

International Customs Day
Journée internationale de la douane

International Day for the Preservation of the Ozone Layer | International Ozone Day
Journée internationale de la protection de la couche d'ozone

International Volunteer Day | International Volunteer Day for Economic and Social Development
Journée internationale des Volontaires pour le développement économique et social

International Translation Day [ National and International Translation Day ]
Journée mondiale de la traduction [ Journée nationale et internationale de la traduction ]

International Fetal Alcohol Syndrome Day [ International FAS Day ]
Journée internationale du syndrome d'alcoolisme foetal [ Journée internationale sur le SAF ]

customs declaration | entry customs | entry | international customs declaration
déclaration en douane | déclaration de douane | déclaration

international customs transit
transit douanier international

public awareness campaign [ information campaign | international day | international year | public information campaign | world day | world year ]
sensibilisation du public [ année internationale | année mondiale | campagne d'information | campagne de sensibilisation | information du public | journée mondiale ]

assistant international trade compliance manager | senior export manager | graduate customs compliance manager | import export manager
responsable import-export

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

– (ET) My political party has the custom of visiting kindergartens at roughly the time of International Women’s Day and acknowledging the people who work there.
– (ET) Aux alentours de la journée internationale de la femme, mon parti visite régulièrement les jardins d’enfants et y rencontre les personnes qui y travaillent.

The Committee on Internal Market and Consumer Protection has adopted a fairly radical position in demanding that electronic customs clearance operations should be free of charge and that customs-offices should be open 24 hours a day.
La commission du marché intérieur et de la protection des consommateurs a adopté une position assez radicale en demandant la gratuité des opérations de dédouanement électronique et la possibilité d’ouvrir les bureaux de douane 24 heures sur 24.

Q-240 — Mr. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer and there is no immigration officer at that location, what is the standard procedure that a customs officer should follow; (c) why are there no joint Citizenship and Immigration Canada (CIC) and Canada Customs and Revenue Agency (CCRA) evaluations planned to determine the effectiveness of customs officers and immigration officers at the border; (d) is there a standard for the sharing of data and intelligence between customs officers and immigration officers; (e) is there a standard referral procedure by which customs officers can clearly determine by which points should a traveller be referred to immigration officers; (f) is there an agreement between the CCRA and CIC that would provide for periodic evaluations to be performed jointly by CCRA and CIC to determine the effectiveness of their joint operations; (g) what percentage of the time does the Primary Automated Lookout System-Highway equipment correctly read licence plates of vehicles stopped at border crossing booths; (h) what facilities exist for examining commercial shipments at the Ambassador Bridge in Windsor and where are they located in relation to the bridge customs site: (i) what is the standard procedure for ensuring that truck operators told to report to the facility actually arrive there; and (ii) under what circumstances would procedures dictate that a truck be escort ...
Q-240 — M. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — En ce qui concerne les points d’entrée au Canada : a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ces renvois; s’il est déterminé qu’un voyageur doit être renvoyé à un agent d’immigration et qu’il n’y en a aucun à cet endroit, quelle est la marche à suivre normalement par l’agent des douanes; c) pourquoi Citoyenneté et Immigration Canada (CIC) et l’Agence des douanes et du revenu du Canada (ADRC) ne procèdent-ils pas conjointement à des évaluations de l’efficacité des agents des douanes et des agents d’immigration à la frontière; d) y a-t-il une norme visant le partage de données et de renseignements entre les agents des douanes et les agents d’immigration; e) existe-t-il une procédure normale de renvoi qui indique clairement aux agents des douanes les critères à suivre pour renvoyer un voyageur aux agents d’immigration; f) existe-t-il entre l’ADRC et CIC un accord prévoyant l’exécution conjointe d’évaluations afin de déterminer l’efficacité de leurs opérations communes; g) dans quelle proportion le Système automatisé de surveillance à la ligne d’inspection primaire-Autoroutes lit-il correctement les plaques d’immatriculation des véhicules immobilisés aux postes frontières; h) quelles installations sont en place pour examiner les cargaisons commerciales au pont Ambassador de Windsor et où sont-elles situées par rapport au poste de douanes du pont; (i) quelle est la procédure normale pour s’assurer que les camionneurs à q ...

(Return tabled) Question No. 240 Mr. Rahim Jaffer: With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer and there is no immigration officer at that location, what is the standard procedure that a customs officer should follow; (c) why are there no joint Citizenship and Immigration Canada (CIC) and Canada Customs and Revenue Agency (CCRA) evaluations planned to determine the effectiveness of customs officers and immigration officers at the border; (d) is there a standard for the sharing of data and intelligence between customs officers and immigration officers; (e) is there a standard referral procedure by which customs officers can clearly determine by which points should a traveller be referred to immigration officers; (f) is there an agreement between the CCRA and CIC that would provide for periodic evaluations to be performed jointly by CCRA and CIC to determine the effectiveness of their joint operations; (g) what percentage of the time does the Primary Automated Lookout System-Highway equipment correctly read licence plates of vehicles stopped at border crossing booths; (h) what facilities exist for examining commercial shipments at the Ambassador Bridge in Windsor and where are they located in relation to the bridge customs site: (i) what is the standard procedure for ensuring that truck operators told to report to the facility actually arrive there; and (ii) under what circumstances would procedures dictate that a truck b ...
Question n 240 M. Rahim Jaffer: En ce qui concerne les points d’entrée au Canada: a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ces renvois; s’il est déterminé qu’un voyageur doit être renvoyé à un agent d’immigration et qu’il n’y en a aucun à cet endroit, quelle est la marche à suivre normalement par l’agent des douanes; c) pourquoi Citoyenneté et Immigration Canada (CIC) et l’Agence des douanes et du revenu du Canada (ADRC) ne procèdent-ils pas conjointement à des évaluations de l’efficacité des agents des douanes et des agents d’immigration à la frontière; d) y a-t-il une norme visant le partage de données et de renseignements entre les agents des douanes et les agents d’immigration; e) existe-t-il une procédure normale de renvoi qui indique clairement aux agents des douanes les critères à suivre pour renvoyer un voyageur aux agents d’immigration; f) existe-t-il entre l’ADRC et CIC un accord prévoyant l’exécution conjointe d’évaluations afin de déterminer l’efficacité de leurs opérations communes; g) dans quelle proportion le Système automatisé de surveillance à la ligne d’inspection primaire-Autoroutes lit-il correctement les plaques d’immatriculation des véhicules immobilisés aux postes frontières; h) quelles installations sont en place pour examiner les cargaisons commerciales au pont Ambassador de Windsor et où sont-elles situées par rapport au poste de douanes du pont; (i) quelle est la procédure normale pour s’assurer que les camionneurs à qui l’on dit ...

The railway will only be able to win back shares in the transport market if it becomes a viable alternative, and what that means these days is an international outlook, quality of service and customer orientation.
Les chemins de fer ne pourront regagner des parts de marché que s'ils constituent une véritable alternative, ce qui signifie aujourd'hui une alternative internationale, proposant des services de qualité et répondant aux besoins de la clientèle.

I call on all hon. members to join me in saluting our customs officers on this 41st anniversary of International Customs Day.
Je demande à tous les députés de se joindre à moi pour saluer nos agents des douanes en ce 41e anniversaire de la Journée internationale des douanes.

Ms. Susan Whelan (Essex-Windsor): Mr. Speaker, I rise today to join hon. members and all Canadians in marking International Customs Day.
Mme Susan Whelan (Essex-Windsor): Monsieur le Président, je prends la parole pour me joindre aux députés et à tous les Canadiens qui, aujourd'hui, célèbrent la Journée internationale des douanes.

Customs at Brussels International airport clear 150 000 express parcels per day.
Les services des douanes de l'aéroport international de Bruxelles dédouanent 150.000 colis exprès par jour.

In the context of the Matthaeus programme, Mrs Scrivener, Member of the Commission with responsibility for taxation and customs union, invited 200 senior customs officials and about 20 representatives of European trade-union organisations for customs officers to a two-day meeting with the Commission; with 84 days to go until the internal market came into operation, the meeting provided an opportunity to consider what the abolition of borders between Member States would actually entail.
Dans le cadre du programme Matthaeus Madame Scrivener, Commissaire en charge de la fiscalité et de l'Union douanière, a invité deux cents hauts-fonctionnaires des douanes et une vingtaine de représentants des organisations syndicales européennes de douaniers, à faire le point avec les services de la Commission, pendant deux jours, sur les implications concrètes de la suppression des frontières entre les Etats membres, à 84 jours de la mise en oeuvre du marché intérieur.