Vertaling van "into port for inspection could cost anywhere " (Engels → Frans) :

If legislation is passed through the IMO and it becomes a specific code that is ratified and put into place, a ship going into any port anywhere in the world — and she could be flying a South African flag, a Canadian flag, or other — can be inspected by the port state to ensure they are complying with the IMO requirements. That does not occur when you go it alone in bringing in some legislation — albeit this is more punitive than regulatory — because you put yourself outside of that worldwide protective system, which is the mechanism by which this industry goes through the iterations of improving what it does.
Si une loi est adoptée par l'entremise de l'OMI et devient un code ratifié et mis en place, un navire qui va dans n'importe quel port du monde, qu'il batte pavillon sud-africain, canadien ou autre, pourra être inspecté par l'État du port qui vérifiera s'il se conforme aux exigences de l'OMI. Ce n'est pas possible si vous légiférez isolément, bien que cette mesure soit plus punitive que réglementaire, car vous vous placez en dehors de ce système de protection mondiale, le mécanisme au moyen duquel notre industrie cherche à améliorer sa façon de travailler.

Senator Tkachuk: If a container comes into the port of Vancouver and is cleared for customs in Canada, you want a way to jointly secure it so that it can travel anywhere in North America without having to be inspected again?
Le sénateur Tkachuk: Vous voudriez qu'un conteneur arrivant au port de Vancouver soit dédouané par le Canada et mis sous scellés pour pouvoir être acheminé n'importe où en Amérique du Nord sans qu'il soit nécessaire de l'inspecter de nouveau?

If we were flying into the north or anywhere, we would be charging rates based upon our costs, what we felt was a reasonable margin to make, and not on what we could get away with.
Si nous offrons des services vers le Grand Nord, nos tarifs continueront d'être fondés sur nos coûts, auxquels nous ajouterons une marge de profit que nous jugeons raisonnable, et nous n'essaierons pas de gruger les clients.

The Imported Food Safety Act, for example, would require the development of tests for imported foodstuffs, would authorize limiting the ports of entry into the U.S. through which food may be imported, and would also allow fees to be assessed to defray the cost of inspection procedures.
Par exemple, l'Imported Food Safety Act exigerait que les aliments importés soient testés, limiterait le nombre de points d'entrée aux États-Unis des aliments et permettrait la perception de redevances pour défrayer le coût des inspections.

It is hoped the list will serve as a warning to the parties concerned, both ship owners and flag states. They could then take the measures required to remedy the deficiencies recorded prior to the actual entry into force of the new provisions in the directive concerning inspection by the state in which the port is located.
Il s'agit au travers de cette publication de lancer un avertissement aux parties (armateurs et États du pavillon) concernées afin qu'elles prennent les mesures nécessaires pour remédier aux déficiences constatées avant l'entrée en vigueur effective des nouvelles dispositions de la directive sur le contrôle par l'État du port.

It is estimated that spending several days heading into port for inspection could cost anywhere between $60,000 and $210,000.
En effet, cette mesure leur porterait un coup dur, parce que ses conséquences sont monétaires. On estime qu'il en coûterait entre 60 000 $ et $210 000 $ pour se rendre à quai pour des inspections.