Traduction de «loading leg » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

feeding leg | leg | loading chute | loading leg
gaine de l'élévateur à godets

crossed straight leg test [ crossed straight leg raising test | well leg straight leg raising test | well-leg-raising test | contralateral straight leg raising test | opposite leg straight leg raising test ]
élévation de la jambe tendue controlatérale [ E.J.T. controlatérale ]

straight-leg deadlift [ stiff-leg deadlift | barbell straight-back straight-leg deadlift | straight leg deadlift | stiff-legged deadlift | stiff legged deadlift ]
soulevé de terre, jambes tendues

bilateral straight-leg raise test [ bilateral straight-leg-raise test | bilateral straight-leg-raising test | double straight-leg raise test | double SLR test | bilateral SLR test | double-leg raise test ]
test d'élévation bilatérale des jambes tendues [ test de la double élévation des jambes tendues | test DEJT ]

landing-gear leg | LG leg | undercarriage leg
fût de l'atterrisseur

scab leg | scabies of the legs | scaly leg of fowl
gale calcaire | polyarthrite septicélique gale des pattes

goalkeeper leg pad | goaler leg pad | goalie leg pad | leg pad
jambière de gardien de but | jambière de gardien de buts | jambière | jambière de goaler | jambière de goaleur | pad | pad de goaler | pad de goaleur

jeggings | jegging | denim leggings | denim legging | jean legging | legging jeans
jegging | jeggings | jean legging | collant-jean | collant-jeans

tire load capacity | load rating | maximum load rating | load capacity | maximum load capacity | maximum load-carrying capacity | tire rating | load range | tire load rating | load carrying capacity | load-carrying capacity | maximum design tyre load
capacité de charge | capacité de charge maximale | limite de charge | capacité nominale | capacité nominale maximale | charge nominale | charge nominale maximale | limite de charge nominale | charge maximale calculée par pneumatique

free leg | sleeping leg | swinging leg
jambe libre | jambe morte

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(i) the hydrodynamic loads to be used in calculating overturning forces and sliding forces, if a vertical load equal to 5 per cent of the horizontal load is applied at the centre of the leg, and
(i) d’une part, les charges hydrodynamiques à employer pour calculer les forces de basculement et de glissement, si une charge verticale égale à 5 pour cent de la charge horizontale est appliquée au centre de chaque jambe,

(10) The legs, spudcans and mats of every self-elevating mobile offshore platform shall be designed for any impact load that might occur on setdown, in accordance with Part 3, Chapter 2, Section 3 E-400 of Det norske Veritas Rules for Classification of Mobile Offshore Units, using the maximum environmental and functional loading conditions for setdown operations, as specified in the operations manual.
(10) Les jambes, caissons de support et semelles de la plate-forme mobile auto-élévatrice au large des côtes doivent être conçus en fonction des charges de collision qui pourraient se produire lors de la mise en place conformément à l’article 3 E-400, chapitre 2, partie 3 du document du Det norske Veritas, intitulé Rules for Classification of Mobile Offshore Units, compte tenu des conditions afférentes aux charges environnementales et d’exploitation maximales spécifiées dans le manuel d’exploitation pour de telles opérations.

(6) Every spudcan of a self-elevating mobile platform shall have sufficient strength to withstand storm-induced horizontal loads, vertical loads, and one half of the lower guide bending moment that is calculated assuming the leg is pinned.
(6) Les caissons de support de la plate-forme mobile auto-élévatrice doivent être suffisamment solides pour résister aux charges horizontales et verticales dues aux tempêtes et à la moitié du moment fléchissant de l’entretoise calculée en posant comme hypothèse que la jambe est à chevilles.

(6) Every spudcan of a self-elevating mobile offshore platform shall have sufficient strength to withstand storm-induced horizontal loads, vertical loads, and one half of the lower guide bending moment that is calculated assuming the leg is pinned.
(6) Les caissons de support de la plate-forme mobile auto-élévatrice au large des côtes doivent être suffisamment solides pour résister aux charges horizontales et verticales dues aux tempêtes et à la moitié du moment fléchissant de l’entretoise calculée en posant comme hypothèse que la jambe est à chevilles.

The ports where we call on the export leg are the ports where we load coming back to Canada on the import leg.
Les ports où nous livrons nos marchandises d'exportation sont aussi les ports où nous chargeons nos importations à destination du Canada.

The initial road journey and the terminal road journey for an operation using intra-European short sea shipping takes place from the point where the goods are loaded to the nearest appropriate seaport for the initial leg, and/or where appropriate between the nearest appropriate seaport and the point where the goods are unloaded for the final leg.
Le parcours initial et le parcours terminal routier pour une opération utilisant le transport maritime à courte distance intra-européen s'étendent du point de chargement de la marchandise au port maritime approprié le plus proche pour le trajet initial, et/ou le cas échéant entre le port maritime approprié le plus proche et le point de déchargement de la marchandise pour le trajet terminal .

The initial road journey and the terminal road journey for an operation using intra-European short sea shipping takes place from the point where the goods are loaded to the nearest appropriate seaport for the initial leg, and/or where appropriate between the nearest appropriate seaport and the point where the goods are unloaded for the final leg.
Le parcours initial et le parcours terminal routier pour une opération utilisant le transport maritime à courte distance intra-européen s'étendent du point de chargement de la marchandise au port maritime approprié le plus proche pour le trajet initial, et/ou le cas échéant entre le port maritime approprié le plus proche et le point de déchargement de la marchandise pour le trajet terminal.

the maximum working load of a multilegged sling is determined on the basis of the working coefficient of the weakest leg, the number of legs and a reduction factor which depends on the slinging configuration;
la charge maximale d'utilisation d'une élingue multibrin est déterminée sur la base du coefficient d'utilisation du brin le plus faible, du nombre de brins et d'un facteur minorant qui dépend du mode d'élingage;

The transport document to be provided in the case of combined or intermodal transport must specify the rail loading and unloading stations relating to the rail leg, the inland waterway loading and unloading ports relating to the inland waterway leg or the maritime loading and unloading ports relating to the maritime section of the journey.
Le document de transport à fournir dans le cas de transport combiné ou intermodal doit notamment mentionner les gares ferroviaires d'embarquement et de débarquement relatives au parcours ferroviaire éventuel, les ports fluviaux d'embarquement et de débarquement relatifs au parcours par voie navigable ou les ports maritimes d'embarquement ou de débarquement relatifs au parcours maritime.

between the point where the goods are loaded and the nearest suitable rail loading station for the initial leg and between the nearest suitable rail unloading stations and the point where the goods are unloaded for the final leg, or
soit entre le point de chargement de la marchandise et la gare ferroviaire d'embarquement appropriée la plus proche pour le trajet initial et entre la gare ferroviaire de débarquement appropriée la plus proche et le point de déchargement de la marchandise pour le trajet terminal.