He notes that, in the context of travel by train, the most usual causes of force majeure, namely adverse weather conditions, damage to infrastructure, and industrial action, have a foreseeable statistical frequency and can be taken into account when calculating ticket pricing.
Il observe que, dans le contexte des voyages ferroviaires, les causes les plus fréquentes d’intervention de la force majeure, à savoir les conditions climatiques, le mauvais état de l’infrastructure ferroviaire et les conflits du travail, ont une fréquence statistique prévisible et peuvent être prises en compte lors du calcul du prix du billet.