Traduction de «per cent lower » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Order Authorizing the Issue of Circulation Coins of Fifty Cents,Twenty-Five Cents, Ten Cents and Five Cents and Specifying their Characteristics
Décret autorisant l'émission de pièces de monnaie de circulation de cinquante cents, vingt-cinq cents, dix cents et cinq cents et précisant leurs caractéristiques

tombac five-cent coin, 1942 [ tombac five-cent piece, 1942 | tombac twelve-sided five-cent coin, 1942 | tombac twelve-sided five-cent piece, 1942 ]
pièce de monnaie de cinq cents en tombac de 1942 [ pièce de cinq cents en tombac de 1942 | monnaie de cinq cents en tombac de 1942 | pièce de monnaie dodécagonale de cinq cents en tombac de 1942 | pièce de cinq cents dodécagonale en tombac de 1942 | monnaie de cinq cents dodécagonale en tombac de 1942 ]

nickel five-cent coin, 1942 [ nickel five-cent piece, 1942 | nickel round five-cent coin, 1942 | nickel round five-cent piece, 1942 ]
pièce de monnaie de cinq cents en nickel de 1942 [ pièce de cinq cents en nickel de 1942 | monnaie de cinq cents en nickel de 1942 | pièce de monnaie ronde de cinq cents en nickel de 1942 | pièce de cinq cents ronde en nickel de 1942 | monnaie de cinq cents ronde en nickel de 1942 ]

plant per cent | plant percent | seedling per cent | seedling percent | tree per cent | tree percent
pourcentage de réussite de semis

lower explosive limit | LEL | lower explosion limit | lower flammable limit | lower flammability limit | LFL | lower explosive level | lower explosion level | lower flammable level | lower flammability level
limite inférieure d'explosivité | LIE | limite inférieure d'explosion | LIE | limite inférieure d'explosibilité | LIE | limite d'explosivité inférieure | LEI | limite d'explosion inférieure | LEI | limite inférieure d'inflammabilité | LII | limite d'inflammabilité inférieure | LII

growth per cent | growth percent | increment per cent | increment percent
taux d'accroissement

increase of X per cent | rise of X per cent
augmentation de X pour cent | majoration de X pour cent

lower of cost or market | LOCAM | lower of cost and market | cost or market whichever is lower | LOCOM | lower of cost or market method
méthode de la moindre valeur | évaluation à la moindre valeur

static lanyard lower end fitting | IMP lower lanyard fitting | multi- purpose initiator lanyard lower end fitting | multi-purpose initiator static lanyard lower end fitting
raccord inférieur du cordon statique

monetary | in dollars and cents | in dollar terms | dollars-and-cents | dollarwise
vénal | en numéraire

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Meanwhile, gas prices are, on average, some 10 per cent lower than January 2001.
Les prix du gaz ont en moyenne diminué de 10 % par rapport à janvier 2001.

However, lower growth in 2002 brought the budget shortfall to 4.6 per cent of GDP, instead of a previously planned 2.6 per cent.
Or, une croissance plus faible que prévu en 2002 a fait grimper le déficit à 4,6% du PIB au lieu des 2,6% initialement envisagés.

Total investments are expected to have declined in 2003 (by 0.4 per cent in EU15 and 1 per cent in the euro area), albeit at a lower rate than in 2002, and in line with the adverse cyclical conditions.
L'investissement total a vraisemblablement fléchi en 2003 (de 0,4 % dans l'UE-15 et de 1 % dans la zone euro), bien qu'à un rythme plus lent qu'en 2002, parallèlement aux conditions conjoncturelles peu favorables.

“type 1A dual-fuel engine” means a dual-fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that is not lower than 90 per cent (GERWHTC ≥ 90 %), and that does not idle using exclusively diesel fuel, and that has no diesel mode.
“moteur bicarburant de type 1A”, un moteur bicarburant qui fonctionne pendant la partie démarrage à chaud du cycle d’essai WHTC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz d’au moins 90 % (GERWHTC ≥ 90 %), qui n’utilise pas exclusivement le gazole au ralenti et qui ne comporte pas de mode diesel.

“type 1B dual-fuel engine” means a dual-fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that is not lower than 90 per cent (GERWHTC ≥ 90 %), and that does not idle using exclusively diesel fuel in dual-fuel mode, and that has a diesel mode.
“moteur bicarburant de type 1B”, un moteur bicarburant qui fonctionne pendant la partie démarrage à chaud du cycle d’essai WHTC avec un pouvoir énergétique relatif moyen du gaz d’au moins 90 % (GERWHTC ≥ 90 %), qui n’utilise pas exclusivement le gazole au ralenti en mode bicarburant et qui comporte un mode diesel.

EXCEPT AS OTHERWISE PROVIDED FOR IN THIS AGREEMENT , THE LOWER INDICATIVE PRICE SHALL BE 150 MALAYSIAN/SINGAPORE CENTS PER KILOGRAM , AND THE UPPER INDICATIVE PRICE SHALL BE 270 MALAYSIAN/SINGAPORE CENTS PER KILOGRAM , FOR THE FIRST 30 MONTHS AFTER THE ENTRY INTO FORCE OF THIS AGREEMENT .
Sauf dispositions contraires du présent accord , le prix indicatif inférieur sera de 150 cents de Malaysia/Singapour le kilogramme , et le prix indicatif supérieur de 270 cents de Malaysia/Singapour le kilogramme , pendant les trente mois suivant l'entrée en vigueur du présent accord .

Over the last seven to eight years, since the start of the crisis, there has been a substantial reduction in the EU’s growth potential.[9] According to the latest estimates, the annual growth in potential output of the EU fell from slightly above 2 per cent ten years ago to below 1 per cent currently.[10] Besides the long-term demographic developments,[11] the medium-term slowdown in the activity can be attributed to weak productivity gains and the slow accumulation of capital.[12] The role of capital formation (including RD) as a driver of growth has been limited in recent years, as the investment ratio remains substantially lower than a few years ago in almost all EU countries.[13]
Sur les sept à huit années écoulées depuis le début de la crise, le potentiel de croissance dans l'UE s'est fortement réduit.[9] Selon les estimations les plus récentes, la croissance annuelle de la production potentielle de l’UE a chuté d’un peu plus de 2 % il y a dix ans à moins de 1 % actuellement.[10] Le ralentissement de l’activité à moyen terme s’explique non seulement par l'évolution démographique à long terme[11], mais aussi par la faiblesse des gains de productivité et la lenteur de l’accumulation de capital.[12] Ces dernières années, le rôle de la formation de capital (RD comprise) en tant que moteur de croissance a été modeste, le ratio d’investissement restant nettement inférieur au niveau auquel il se trouvait il y a quelques années dans presque tous les pays de l’UE.[13]