Vertaling van "respective hubs " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

hub and spoke system [ hubbing | hub-and-spoke route system | hub-and-spokes system | hub-and-spoke system ]
réseau en étoile [ système de pivotage | système de réseau en étoile | système étoilé ]

internal gear hub | multispeed hub | multi-speed hub | hub gear | internal hub gear
moyeu à vitesses intégrées | moyeu multivitesse | moyeu à changement de vitesse

Building the Capacity of ACP Countries in Trade Policy Formulation, Negotiations and Implementation (Hub and Spokes) Project | Hub and Spokes | Hub and Spokes project
projet Hub & Spokes | projet de renforcement des capacités en formulation, négociation et mise en œuvre de politiques commerciales

wheel cover | wheel disc | ornamental hub cap | hub cap | hubcap | hub-cap | wheel cap | wheel hub cap | axle cap
enjoliveur de roue | enjoliveur | chapeau de roue | chapeau de moyeu | cache-moyeu | cap de roue

wheel hub puller | hub extractor | hub puller | hub remover
arrache-moyeu | arrache-moyeux | extracteur pour moyeux

natural gas trading hub [ gas trading hub | natural gas hub | gas hub ]
carrefour gazier [ plaque tournante gazière | nœud gazier | hub gazier ]

hub page [ hub web page | hub Web page | hub Webpage ]
page pivot

respect cultural differences in exhibition field | respect cultural differences with preparing exhibitions | respect cultural differences in the field of exhibition | respect cultural differences in the field of exhibition and collection
respecter les différences culturelles dans le domaine des expositions

category 1 airport | hub | hub airport
aéroport de première catégorie | aéroport pivot | aéroport principal

hub | hub airport
aéroport central | aéroport desservant une agglomération | noeud de correspondances | plaque tournante de diverses destinations | plateforme de correspondances

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

By building better regional infrastructure, respecting the rule of law and fostering a business-friendly environment, Afghanistan – and its regional partners - can become a vibrant regional economic hub.
En construisant des infrastructures régionales de meilleure qualité, en respectant l'état de droit et en favorisant un environnement propice à l'activité économique, l'Afghanistan - et ses partenaires régionaux - peut devenir un pôle économique régional dynamique.

H. whereas militia groups reportedly allied to Islamic State now have a presence in the eastern city of Derna and have been accused of having carried out terrorist activities, including beheadings of young activists and a suicide bomb attack on the House of Representatives on 30 December 2014; whereas elements of al-Qaida in the Islamic Maghreb are reported to have established logistical hubs in the southern periphery of Libya; whereas the UN Security Council has listed two branches of the Islamist extremist group Ansar al Sharia, based respectively in Derna and Benghazi, as terrorist organisations under UN resolution 1267;
H. considérant que des milices qui se seraient alliées à l'État islamique sont désormais présentes à l'est de la ville de Derna et ont été accusées d'activités terroristes, dont la décapitation de jeunes militants et une attaque suicide contre la Chambre des représentants le 30 décembre 2014; considérant que des éléments d'Al-Qaïda au Maghreb islamique auraient créé des centres logistiques dans la périphérie méridionale de la Libye; que le Conseil de sécurité de l'ONU a inscrit deux branches du groupe extrémiste islamiste Ansar Al-Charia, l'une à Derna et l'autre à Benghazi, sur la liste des organisations terroristes, conformément à la résolution 1267 de l'ONU;

Toronto has fewer passengers per population than all of its comparators with the exception of Barcelona and Philadelphia, and neither of these is the major hub for their respective hub airlines.
Toronto compte moins de passagers aériens pour sa population que tous les autres aéroports comparables à l'exception de Barcelone et de Philadelphie, et ni l'un ni l'autre de ces aéroports ne constitue un aéroport-pivot pour ses lignes aériennes.

3. Stresses the importance of developing relief asset pre-positioning capacities in order to improve the speed at which humanitarian organisations respond to disasters; notes that the development of depots/hubs reflects the effectiveness of this approach in terms of speed, quality and cost efficiency, and calls on the Commission to continue to provide financial support in this field; in this respect, endorses the recommendations of the Barnier report in 2006 that the EU’s outermost regions should be used, on a non-exclusive basis, as support bases to facilitate the pre-positioning of vital products and logistics, thus making it easier to deploy the available European human and material resources in the event of an urgent humanitarian intervention outside the EU; highlights the importance of flexibility in terms of coordination and resource management in ensuring the speed and adequacy of humanitarian assistance and disaster response;
3. souligne l'importance de développer les capacités de prépositionnement des secours dans le but d'améliorer la rapidité d'intervention des organisations humanitaires en cas de catastrophes; constate que le développement des dépôts/plateformes reflète l'efficacité de cette approche en termes de rapidité, de qualité et de rapport coût/efficacité, et demande à la Commission de maintenir son soutien financier dans ce domaine; dans ce sens, fait sienne la recommandation du rapport Barnier de 2006 invitant à utiliser les régions ultrapériphériques et les pays et territoires d'outre mer européens, sans exclusivité, comme points d'appui pour permettre le prépositionnement de produits essentiels et de logistique et ainsi de faciliter la projection de moyens humains et matériels européens, en cas d'intervention humanitaire d'urgence à l'extérieur de l'Union européenne; souligne l'importance de la flexibilité en matière de coordination et de gestion des ressources pour garantir la rapidité et l'adéquation de l'assistance humanitaire et de la réaction en cas de catastrophe;

22. Considers that cities form the main hubs of the TEN-Ts and – in accordance with Article 170 of the Treaty on the Functioning of the European Union – play a key role in territorial, economic and social cohesion; calls on the Commission, when the TEN-Ts next come under review, clearly to establish the links between these hub cities and their respective ports, airports and logistics centres;
22. estime que les villes sont les principaux carrefours des RTE-T et - conformément à l'article 170 du traité FUE - qu'elles sont essentielles à la cohésion territoriale, économique et sociale; demande à la Commission de définir de manière claire, lors de la prochaine révision des RTE-T, la relation qui existe entre ces villes-carrefours et les ports, aéroports et plateformes logistiques correspondants;

9. Requests the Commission to report to Parliament before 2009 on a master plan for enhanced airport capacity in Europe; stresses that such a report should lay down a cohesive approach for Member States in order to promote and coordinate any national and cross-border initiative for building new airport capacities dedicated to international traffic and make better use of existing capacities, as well for managing secondary airport capacity, without prejudice to Member State and Community competences to allocate airport capacities; stresses that hubs and regional airports, through point-to-point travel, can each in their own way and according to specific constraints of the various Member States respond to environmental problems, congestion problems and challenges facing accessibility, and that only the cohabitation of various airport models according to national specificities will enable the EU to fulfil its needs in this field; recalls in this respect that accessibility to airports is of great importance and that their successful integration in the transport network is an essential condition for co-modality.
9. demande à la Commission de faire rapport au Parlement, avant 2009, sur un plan-cadre concernant le renforcement des capacités aéroportuaires en Europe; insiste sur le fait que ce rapport devrait définir une approche cohérente pour les États membres afin de promouvoir et de coordonner toutes les initiatives nationales et transnationales portant sur la création de nouvelles capacités aéroportuaires visant à répondre au trafic international et à mieux exploiter les capacités existantes, ainsi que sur la gestion des capacités des aéroports secondaires, sans préjudice des compétences des États membres et de la Communauté en matière d'affectation des capacités aéroportuaires; souligne le fait que les aéroports pivots et les aéroports régionaux peuvent, par un système de voyages point à point, répondre à leur façon, et en fonction des contraintes spécifiques des divers États membres, aux problèmes environnementaux, aux problèmes de congestion ainsi qu'aux défis en matière d'accessibilité, et que seule la cohabitation de divers modèles d'aéroports en fonction des spécificités nationales peut permettre à l'Union de satisfaire ses besoins dans ce domaine; rappelle, à cet égard, que l'accessibilité des aéroports revêt une grande importance et que leur intégration réussie dans le réseau des transports est une condition essentielle à la co-modalité;

In this respect, Air Canada's operations at Pearson compete directly against United's hub at Chicago O'Hare, Delta's hub at Atlanta Hartsfield-Jackson and those of Northwest Airlines at the Detroit Metro Airport.
À cet égard, les activités d'Air Canada à l'aéroport Pearson concurrencent directement celles de la société aérienne United, qui a choisi l'aéroport O'Hare de Chicago comme plaque tournante, de Delta, dont l'aéroport-pivot est l'aéroport Hartsfield-Jackson, à Atlanta, ainsi que de Northwest Airlines, dont les aéronefs transitent par l'aéroport du Grand Detroit.

The agreements would also interconnect the two airlines' respective hubs at Paris-Charles de Gaulle, Rome Fiumicino and Milan Malpensa.
Les accords auraient également pour objet d'interconnecter les aéroports pivots respectifs de ces compagnies, Paris-Charles de Gaulle, Rome Fiumicino et Milan Malpensa.

The most recent example was given by the partnership agreement between Lufthansa and Austrian Airlines where the two airlines agreed, among other things, to liberate landing and take off rights at their respective hubs in a sufficient number and at times attractive enough to encourage other carriers to operate flights between Austria and Germany where a monopoly would been created.
L'exemple le plus récent de ce type de dossier est l'accord de partenariat entre Lufthansa et Austrian Airlines, aux termes duquel les deux parties sont convenues notamment de libérer les droits d'atterrissage et de décollage à leurs aéroports pivots respectifs en nombre suffisant et à des heures suffisamment attrayantes pour encourager d'autres transporteurs à exploiter des vols entre l'Autriche et l'Allemagne, où un monopole aurait sinon été créé.

Senator MacDonald: You mentioned the hub carriers; you saw Toronto and Vancouver as having an important role to play as hub carriers with respect to traffic from Asia to North America and South America.
Le sénateur MacDonald : Vous avez parlé de pivots, parmi les aéroports et les transporteurs. Vous estimez que Toronto et Vancouver ont un important rôle à jouer comme pivots du trafic en provenance de l'Asie et à destination de l'Amérique du Nord et du Sud.