Vertaling van "sulphur oxide emission " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

SO2 emission [ sulphur oxide emission | emission of sulfur oxides | sulfur oxide emission ]
émission de SO2 [ émission d'oxyde de soufre ]

sulfur dioxide [ bisulfite | sulfurous acid anhydride | sulfurous anhydride | sulfurous oxide | sulphur dioxide | sulphurous oxide | sulphurous anhydride ]
dioxyde de soufre [ bisulfite | anhydride de l'acide sulfureux | anhydride sulfureux | oxyde sulfureux | dioxide de soufre | acide sulfureux anhydride | bioxyde de soufre ]

NOx emission [ emission of NOx | emission of nitrogen oxides | nitrogen oxides emission ]
dégagement de NOx [ dégagement d'oxydes d'azote | émission de NOx | émission d'oxydes d'azote ]

sulphur oxide (1) | sulfur oxide (2) [ SOx ]
oxyde de soufre [ SOx ]

nitrogen oxides emissions | NOx emissions
émissions de NOx | émissions d'oxydes d'azote

sulphur oxides | SOx
oxydes de soufre

sulphur oxide
oxyde de soufre | oxydes de soufre

sulphur oxide management area | SOMA [Abbr.]
zone de gestion des oxydes de soufre | ZGOS [Abbr.]

restrictions on sulphur dioxide emissions
dispositions visant à limiter les émissions de dioxyde de soufre

oxides of sulphur
oxydes de soufre

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Many jurisdictions around the world have passed legislation to create taxes based on carbon dioxide and sulphur oxide emissions with varying stages of success.
De nombreux pays partout dans le monde ont adopté des lois pour créer des taxes basées sur les émissions de dioxyde de carbone ou de dioxyde de soufre, avec plus ou moins de succès.

If sulphur oxide emissions from ships are not reduced, these emissions in the EU's sea areas will exceed the combined emissions from the EU's land areas before the end of this decade.
Si les émissions d'oxydes de soufre provenant des navires ne sont pas réduites, elles dépasseront, dans les zones maritimes de l'Union, les émissions combinées des zones terrestres avant la fin de la décennie.

All these methods for reducing sulphur oxide emissions also reduce nitrogen oxide and black carbon (soot) emissions.
Toutes ces méthodes de réduction des émissions d'oxydes de soufre permettraient également de réduire les émissions d'oxyde d'azote et de carbone-suie.

In those EU Member States whose coasts lie wholly or partly within SECAs the proportion of sulphur oxide emissions accounted for by shipping is as follows: Denmark 39%, Netherlands 31%, Sweden 25%, UK and France 18% and Belgium 13%.
Dans les États membres dont les côtes sont entièrement ou partiellement comprises dans les zones ZCES, la proportion des émissions d'oxydes de soufre d'origine maritime est la suivante: Danemark 39%, Pays-Bas 31%, Suède 25%, Royaume-Uni et France 18% et Belgique 13%.

(6) Instead of meeting the requirements of subsection (4) or (5), the vessels’ authorized representative may ensure that any combination of the following on one or more of the vessels results in total emissions of sulphur oxides that do not exceed the total emissions of sulphur oxides that would be produced were fuel oil with the sulphur content by mass required by that subsection used on board the vessels:
(6) Au lieu de satisfaire aux exigences des paragraphes (4) ou (5), le représentant autorisé des bâtiments peut veiller à ce que toute combinaison des mesures ci-après à bord d’un ou de plusieurs bâtiments fasse en sorte que les émissions totales d’oxydes de soufre ne dépassent pas celles qui seraient produites si les bâtiments utilisaient du fioul ayant la teneur en soufre en masse qui est exigée par ce paragraphe :

(vi) for a calendar year, the quantity of CO emissions from the combustion of fossil fuels in the unit and the quantity of emissions of nitrogen oxides, sulphur oxides, particulate matter, mercury and, if applicable, ammonia from the unit; and
(vi) à l’égard d’une année civile, la quantité des émissions de CO provenant de la combustion de combustibles fossiles et la quantité des émissions d’oxyde d’azote, d’oxyde de soufre, de particules, de mercure et, s’il y a lieu, d’ammoniac provenant du groupe;

(10) Annex VI to MARPOL makes provision for certain areas to be designated as Sulphur Oxide Emission Control Areas (hereinafter "SOx Emission Control Areas").
(10 ) L'annexe VI de la convention MARPOL prévoit la désignation de certaines zones comme "zones de contrôle des émissions de dioxyde de soufre" (ci-après dénommées "zones de contrôle des émissions de SOx").

(11 ) Annex VI of the 1997 Protocol to amend the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (hereinafter "MARPOL Annex VI") drawn up by the International Maritime Organization (IMO) regulates the prevention of air pollution from ships and makes provision for certain areas to be designated as Sulphur Oxide Emission Control Areas (hereinafter "SOx Emission Control Areas").
(11) L'annexe VI du protocole de 1997 modifiant la Convention internationale de 1973 pour la prévention de la pollution par les navires, telle que modifiée par le protocole de 1978 (ci-après dénommée "annexe VI de la convention MARPOL"), élaborée par l'Organisation maritime internationale (OMI) lutte contre la pollution de l'air par les navires et prévoit la désignation de zones de contrôle des émissions de dioxyde de soufre (ci-après dénommées "zones de contrôle des émissions de SOx").

Economics would simply dictate that instead of using MMT a much enhanced refining process would be required which would cause greater volumes of crude oil and greater emissions from the refining process of a number of undesirable elements, including carbon monoxide and sulphur dioxide. Also concerning environmental pollution, there were a number of studies by Calgary based T.J. McCann and Associates Limited and Environ International Limited of California-MMT is banned by name in California-showing that the likely range of increase in nitrous oxide emissions if MMT were to be banned would be equivalent of adding 32,000 to 50,000 tonnes per year to the environment, the equivalent of putting over a million additional cars on the road by the year 2000 (1630 ) Last May Environ of California concluded that Environment Canada in the McCann study underestimated the annual increase in tonnes of nitrous oxide emissions that would result from the removal of MMT, saying it would result in between 49,000 and 62,000 tonnes more nitrous oxide into the environment.
Toujours concernant la pollution de l'environnement, un certain nombre d'études menées par la société T.J. McCann and Associates, de Calgary, et la société Environ International Limited, de Californie, où le MMT est spécifiquement interdit, montrent que, si le MMT était interdit, les émissions d'oxyde nitreux dans l'environnement augmenteraient probablement de 32 000 à 50 000 tonnes par année, ce qui équivaudrait à mettre plus d'un million de voitures additionnelles sur la route d'ici à l'an 2000 (1630) En mai dernier, Environ of California en est venu à la conclusion que, dans l'étude McCann, Environnement Canada sous-estimait, en fait, la hausse annuelle des émissions d'oxyde nitreux qui résulterait du retrait du MMT qui, d'après cette société américaine, se situerait entre 49 000 et 62 000 tonnes.