Vertaling van "target roughly " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

bristly foxtail | rough bristlegrass | rough bristle-grass | rough panic grass | rough panic-grass
sétaire verticillée

assemble different clips | make a rough cut | create a rough cut | create rough cut
créer un bout-à-bout | créer un bout à bout | créer un premier montage

polish rough jewel parts | shine rough jewel parts | smoothen jewel parts | smoothen rough jewel parts
polir des pièces de joaillerie brutes

ground roughness [ roughness of ground | surface roughness | roughness of surface | terrain roughness ]
rugosité du sol

rough meadow grass | rough-stalk bluegrass | rough-stalked meadow grass
pâturin commun | pâturin rude

rough timber | rough-sawn timber | timber in the rough | undressed timber | unwrought timber
brut de sciage

fulfil expectations of target audience | meet expectation of target audience | meet expectations of target audience | meeting expectations of target audience
répondre aux attentes d'un public cible

roughness length [ roughness coefficient | roughness parameter | surface roughness coefficient | coefficient of rugosity ]
longueur de rugosité [ coefficient de rugosité | paramètre de rugosité ]

rough sorting [ rough diamond sorting | sorting of rough diamonds | classification of rough diamonds | diamond sorting | sorting ]
triage des diamants bruts [ tri des diamants bruts ]

inflation targeting framework | inflation targeting | IT | inflation targeting regime | direct inflation targeting | inflation targeting strategy
ciblage de l'inflation | objectif d'inflation | cible d'inflation | stratégie fondée sur une cible d'inflation

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The share is even smaller when considering solely those targeted by the Directive – i.e. third country nationals joining non-EU citizens, which corresponds to roughly 500.000 migrants at EU level 21 percent of the overall permits.[5]
L’immigration familiale est encore plus faible lorsqu’on tient uniquement compte des immigrants visés par la directive, à savoir les ressortissants de pays tiers qui rejoignent des ressortissants de pays tiers, ce qui correspond à environ 500 000 migrants à l’échelle de l’Union européenne et à 21 % de l’ensemble des titres de séjour[5].

The share of European works by independent producers within the EU-15 was 37.75% in 2001 and 34.03% in 2002, i.e. works by independent producers stabilised at around one third of all qualifying transmission time, or roughly 50% of all European works. This is well above the 10% target set in Article 5 of the Directive.
La part des œuvres européennes réalisées par des producteurs indépendants dans l’UE à quinze était de 37,75% en 2001 et de 34,03% en 2002, c'est-à-dire que la proportion d’œuvres réalisées par des producteurs indépendants s’est stabilisée aux alentours d’un tiers du temps total de diffusion pris en compte, soit, approximativement, 50% de toutes les œuvres européennes, c'est-à-dire bien au-delà de l’objectif de 10% fixé à l’article 5 de la directive.

The Action Plan translates the aims and targets set in the Strategy into roughly one hundred concrete activities that should be implemented over the period concerned in order to ensure the implementation of the Strategy.
Le plan d'action traduit ces objectifs et ces cibles en une centaine d'actions concrètes, à réaliser au cours de la période considérée, afin de mettre en oeuvre la stratégie.

12. Is particularly concerned that finance in Programme Countries (Greece, Ireland, Portugal, Cyprus) remained low in the course of 2012, representing roughly +/- 5 % of overall EIB investment; notes that the EIB’s targets of investment in Programme Countries for 2013 represent up to EUR 5 billion, out of an overall EU target of EUR 62 billion;
12. s'inquiète particulièrement du fait que le financement dans les pays participants au programme (Grèce, Irlande, Portugal et Chypre) est resté faible en 2012, dans la mesure où il représentait environ 5 % de l'ensemble des investissements de la BEI; relève que les objectifs d'investissement de la BEI dans les pays participant au programme pour 2013 représentent jusqu'à 5 milliards d'euros, sur un objectif global de 62 milliards d'euros au niveau de l'Union;

6. Considers it vital to gauge structural policy trends in the light of meaningful indicators and targets, which should lend themselves to comparison and, as far as possible, aggregation in the short term, thus serving to avoid what would inevitably be rough and hazy assessments that would not leave sufficient time to make corrections;
6. juge crucial de mesurer l'évolution des politiques structurelles par l'intermédiaire d'indicateurs et d'objectifs utiles pouvant être comparés et agrégés dans un délai aussi bref que possible, ce qui permet d'éviter les évaluations fatalement généralistes et approximatives, et trop tardives pour permettre des corrections;

134.Considers it vital to gauge structural policy trends in the light of meaningful indicators and targets, which should lend themselves to comparison and, as far as possible, aggregation in the short term, thus serving to avoid what would inevitably be rough and hazy assessments that would not leave sufficient time to make corrections;
134. juge crucial de mesurer l'évolution des politiques structurelles par l'intermédiaire d'indicateurs et d'objectifs utiles pouvant être comparés et agrégés dans un délai aussi bref que possible, ce qui permet d'éviter les évaluations fatalement généralistes et approximatives, et trop tardives pour permettre des corrections;

132. Considers it vital to gauge structural policy trends in the light of meaningful indicators and targets, which should lend themselves to comparison and, as far as possible, aggregation in the short term, thus serving to avoid what would inevitably be rough and hazy assessments that would not leave sufficient time to make corrections;
132. juge crucial de mesurer l'évolution des politiques structurelles par l'intermédiaire d'indicateurs et d'objectifs utiles pouvant être comparés et agrégés dans un délai aussi bref que possible, ce qui permet d'éviter les évaluations fatalement généralistes et approximatives, et trop tardives pour permettre des corrections;

22. Underlines that developments within the transport sector are critical as it contributes to roughly 30% of the Community's CO2 equivalent emission, in which approximately 85% is the share of road transport; underlines that rail transport is much more energy efficient than road transport; regrets the fact that the automobile industry is unlikely to meet the target of 140 gm/km within the time-limit laid down under the current voluntary agreement; therefore calls for a policy of strong measures to reduce emissions from transport, including mandatory limits for CO2 emissions from new vehicles in the order of 80-100 gm/km for new vehicles in the medium term to be achieved through emission trading between car manufacturers, and other measures such as EU-wide speed limits, traffic charges and tax incentives, together with a boost in rail and public transport in general; further urges the Commission to devise innovative ways of making apparent the CO2 emissions caused by transport and to put forward proposals designed to stabilise or reduce traffic volumes in the EU between now and 2010;
22. souligne que l'évolution de la situation dans le secteur des transports est critique, étant donné que celui-ci contribue à hauteur d'environ 30% aux émissions d'équivalent CO2 dans la Communauté et que sur ce pourcentage, quelque 85% sont imputables aux transports routiers; attire l'attention sur le fait que les transports ferroviaires sont beaucoup plus économes en énergie que les transports routiers; regrette que l'industrie automobile ne puisse très probablement pas atteindre l'objectif de 140 g/km dans le délai prévu par l'accord volontaire actuel; demande par conséquent l'adoption de mesures vigoureuses afin de réduire les émissions dues aux transports, y compris des limites obligatoires pour les émissions de CO2 provenant de véhicules neufs, de l'ordre de 80 à 100 g/km à moyen terme, qui devront être atteintes par la voie d'échanges de droits d'émission entre fabricants automobiles, ainsi que d'autres mesures telles que des limitations de vitesse applicables dans l'ensemble de l'UE, des taxes sur la circulation et des incitations fiscales, ainsi que l'encouragement au transport par rail et aux transports publics en général; invite également avec la force la Commission à mettre au point des méthodes novatrices permettant de rendre mieux visibles les émissions de CO2 qui sont dues aux transports et de faire des propositions afin de stabiliser ou de réduire le volume des transports au sein de l'UE d'ici à 2010;