Vertaling van "traction load " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

bed load | bedload | bottom load | traction load
charge de fond | charriage | charriage de fond | matériaux charriés | matériaux de charriage | matières charriées | sédiments charriés sur le fond

bed load [ bedload | bottom load | traction load | lag gravel | lag deposit | bed-load material ]
charge de fond [ sédiments charriés sur le fond | charge traînée sur le fond | charriage ]

bed load | bedload | traction load | bottom load
matériaux charriés | matériaux de charriage | charriage | charge de fond | charriage de fond | sédiments charriés sur le fond | matières charriées

bed load | bedload | bottom load | traction load
charge de fond

drag line | haulage cable | haulage line | lead line | main cable | main lead | main line | operating line | skidder line | skidding line | traction cable | traction line | traction rope | yarding line
câble de traction | câble tracteur principal

load on top [ load-on-top | load on top procedure | load-on-top procedure | LOT procedure | load-on-top system | load on top system | load-on-top method ]
chargement sur résidus [ système de chargement sur résidus | méthode de chargement sur résidus | load on top | chargement sur résidu | chargement par dessus | chargement par le dessus | chargé en dessus ]

eccentric load | eccentric loading | excentric load | excentric loading | off-centre loading
charge excentrée | charge excentrique

peak load power plant [ peak load power station | peak-load power station | peak load plant | peak-load station | peaking plant | peak-load generating station ]
centrale de pointe [ centrale à charge de pointe | centrale de charge de pointe ]

bed load budget | bed load balance | bed load sediment budget | bed load sediment balance
régime de charriage | bilan des matériaux charriés

load (1) | loading (2) | propellant loading (3)
chargement

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

There shall be no breaks for values up to and including the traction test load which is established as 1,5 times the technically permissible trailer mass; in addition, the load/deformation curve shall show a smooth progression, without irregularities, in the interval between 500 daN and 1/3 of the maximum traction load.
Il ne peut y avoir de ruptures pour les valeurs égales ou inférieures à la charge d’essai de traction établie à 1,5 fois la valeur de la masse tractée techniquement admissible; en outre, il y a lieu de vérifier si la courbe montrant les déformations en fonction des charges présente une allure régulière, sans pointes ni creux, dans l’intervalle entre 500 daN et 1/3 de la charge maximale de traction.

The coupling device shall first be subjected to a pre-traction load which does not exceed 15 % of the traction test load defined in point 1.4.2.
Le dispositif d’attelage doit être soumis préalablement à une précharge de traction non supérieure à 15 % de la charge d’essai de traction définie au point 1.4.2.

The data recorded for plotting the load/deformation curve under traction, or the graph of that curve provided by the printer linked to the traction machine, shall be based on the application of increasing loads only, starting from 500 daN, in relation to the reference centre of the coupling device.
La mesure des données permettant d’établir la courbe montrant la relation entre les charges et la déformation à la traction ou le graphique de cette courbe fourni par l’imprimante reliée à la machine de traction doivent être fondés sur l’application de charges croissantes, à partir de 500 daN, par rapport au centre de référence du dispositif d’attelage.

In case of tyres classified in category of use 'Forestry machines' fitted to traction wheels of T-category vehicles, for forestry purposes, with high and sustained torque applications in forestry service at speeds up to 10 km/h (including the cases of points 2.2.6.1.1.2 and 2.2.6.1.1.3), the maximum load on a tyre shall not exceed the load corresponding to the load index marked on the tyre.
Si des pneumatiques classés dans la catégorie d’utilisation «Machines forestières» sont montés sur les roues de traction de véhicules de catégorie T, pour des travaux forestiers avec couple élevé et soutenu, à des vitesses n’excédant pas 10 km/h (y compris les cas des points 2.2.6.1.1.2 et 2.2.6.1.1.3), la charge maximale sur un pneumatique ne doit pas dépasser la charge correspondant à l’indice de charge indiqué sur le pneumatique.

Should the design of the coupling device (e.g. excessive play, towing hook) make it impossible to carry out the test with an alternating test load, the test load may also be applied on a rising basis in the direction of traction or pressure, whichever is the greater.
Si, en raison de la conception de la liaison (par exemple trop de jeu, crochet d’attelage), il n’est pas possible d’effectuer l’essai avec une force d’essai alternée, on peut aussi exercer une contrainte en progression continue, soit de traction, soit de pression, la plus forte des deux étant à retenir.

(a) when tested using the snow traction test described in ASTM F 1805 - 06, Standard Test Method for Single Wheel Driving Traction in a Straight Line on Snow- and Ice-Covered Surfaces, with medium pack snow and a test load equal to 74% of the test inflation rated load described in that test method, attains a traction index equal to or greater than 110 compared to a standard reference test tire that meets the requirements of ASTM E 1136 - 10, Standard Specification for P195/75R14 Radial Standard Reference Test Tire; and
a) atteint un indice de traction égal ou supérieur à 110 par rapport à un pneu d’essai qui est conforme aux exigences de la norme E 1136 - 10 de l’ASTM, intitulée Standard Specification for P195/75R14 Radial Standard Reference Test Tire, lors de l’essai de traction sur neige qui figure dans la norme F 1805 - 06 de l’ASTM, intitulée Standard Test Method for Single Wheel Driving Traction in a Straight Line on Snow- and Ice-Covered Surfaces, avec de la neige moyennement damée et une charge d’essai égale à 74 % de la charge nominale à la pression de gonflage de l’essai qui figure dans cette méthode d’essai;

(b) such gradient as a qualified person determines to be safe, having regard to the mechanical condition of the motorized materials handling equipment and its load and traction.
b) l’inclinaison qu’une personne qualifiée juge sûre, compte tenu de l’état mécanique de l’appareil, de sa charge et de sa traction.

(b) the gradient that a qualified person ascertains is safe, having regard to the mechanical condition of the motorized materials handling equipment and its load and traction.
b) l’angle de déclivité qui, de l’avis d’une personne qualifiée, est admissible compte tenu de l’état de fonctionnement de l’appareil, de sa charge et de sa traction.

Thule is a Swedish company, owned by the British Candover investment fund, active in the manufacturing and sale of load carrying systems for passenger cars, trailers for passenger cars, traction equipment for passenger cars and for heavy vehicles and accessories for recreational vehicles, such as mobile homes and caravans.
Thule est une société suédoise qui appartient au fonds de placement britannique Candover et est active dans le secteur de la fabrication et de la vente de systèmes de porte-charge pour automobiles, de remorques pour voitures particulières, d’équipement de traction pour voitures particulières et pour véhicules lourds et d’accessoires pour véhicules de loisirs, c'est-à-dire les résidences mobiles et les caravanes.

Thule is a Swedish company, owned by the British Candover 2001 private equity fund, active in the manufacturing and sale of load carrying systems for passenger cars, trailers for passenger cars, traction equipment for passenger cars and for heavy vehicles and accessories for recreational vehicles, such as mobile homes and caravans.
Thule est une société suédoise appartenant au fonds de placement privé Candover 2001 (Royaume-Uni); elle produit et vend des systèmes de porte-charge et des remorques pour voitures particulières, des équipements de traction pour voitures particulières et pour véhicules lourds et des accessoires pour véhicules de loisirs, comme les résidences mobiles et les caravanes.