If you take what we call the less-than-truckload segment of the industry, the guys who make several pickups and deliveries in a day, they're not travelling particularly long distances, but they're potentially being delayed at every customer they arrive at.
Par exemple, dans le segment de l'expédition de détail, les chauffeurs s'arrêtent plusieurs fois dans la journée pour ramasser et livrer des marchandises, et même s'ils ne parcourent pas de longues distances, il y a des retards potentiels chez chaque client.