However, a vast majority of containerized traffic has mixed cargo, i.e. both Union and non-Union goods that transit regularly via non-EU ports (e.g. in the Baltic, Mediterranean or Black sea), to which the concept of 'regular shipping service' cannot be applied.
Toutefois, la plus grande partie du transport conteneurisé achemine des cargaisons mixtes, c’est-à-dire à la fois des marchandises UE et des marchandises non UE qui transitent régulièrement par les ports de pays tiers (dans la mer Baltique, la mer Méditerranée ou la mer Noire, par exemple), auxquelles le concept de «service régulier de transport maritime» ne peut être appliqué.