What the NTA of 1987 attempted to do was to mimic competition by injecting so-called competitive access provisions, competitive line rates, inter-switching, and final-offer arbitration, which have had limited success.
Or, la Loi de 1987 sur les transports nationaux visait précisément à reproduire des conditions se rapprochant de la concurrence grâce à l'ajout de ce qu'on a appelé les dispositions en matière d'accès concurrentiel, les prix de ligne concurrentiels, les aiguillages communs et l'arbitrage de l'offre finale, qui ont remporté un succès limité.