Vertaling van "from saint john " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

perforate Saint John's-wort | Saint John's wort | St. John's wort | SJW [Abbr.]
barbe de Saint-Jean | chasse-diable | herbe à mille trous | herbe aux brûlures | herbe aux fées | herbe aux mille trous | herbe aux piqûres | herbe de la Saint-Jean | herbe percée | herbe-à-mille-trous | millepertuis | millepertuis commune | mille-pertuis perforé | trascalan | trescalon populaire | trucheran | trucheron jaune

Saint John Shipbuilding Limited [ Saint John Shipbuilding Ltd. | Saint John Shipbuilding & Dry Dock Company Limited | Saint John Shipbuilding & Dry Dock Company Ltd. ]
Saint John Shipbuilding Limited [ Saint John Shipbuilding Ltd. ]

Saint John [ city of Saint John | City of Saint John | Fort Howe | Fort Frederick | Port-Royal | Fort La Tour ]
Saint John [ ville de Saint John | Ville de Saint John | Fort Howe | Fort Frederick | Port-Royal | Fort La Tour ]

Saint John Harbour Development Commission [ Saint John Port Development Commission | Saint John Port and Industrial Development Commission ]
Saint John Harbour Development Commission [ Saint John Port Development Commission | Saint John Port and Industrial Development Commission ]

Saint-John
Saint-Jean Baptiste

carob bean tree | carob tree | locust tree | Saint John's bread tree
caroubier

Saint-Jean-Baptiste Day | St. John the Baptist Day | Quebec's National Holiday | Quebec National Holiday | National Holiday of Quebec
fête nationale du Québec | Saint-Jean-Baptiste | Saint-Jean

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

3. The Saint John compulsory pilotage area consists of all the navigable waters within a line drawn across the Saint John Harbour from a position at Latitude 45°15′48″N., Longitude 66°04′48″W., 136° (True) to a position at Latitude 45°15′42″N., Longitude 66°04′36.8″ W. and all the navigable waters within a line bearing 180° (True) from Cape Spencer for a distance of 1.6 nautical miles, thence 270° (True) for a distance of 4.16 nautical miles, thence 295° (True) for a distance of 5.3 nautical miles to shore.
3. La zone de pilotage obligatoire de Saint John comprend toutes les eaux navigables en deçà d’une ligne tirée en travers du port de Saint John à partir d’un point situé par 45°15′48″ de latitude N et de 66°04′48″ de longitude O, sur un relèvement de 136° (V) jusqu’à un point situé par 45°15′42″ de latitude N et de 66°04′36,8″ de longitude O, ainsi que toutes les eaux navigables en deçà d’une ligne tirée sur un relèvement de 180° (V) à partir du cap Spencer sur une distance de 1,6 mille marin, et de là, sur un relèvement de 270° (V) sur une distance de 4,16 milles marins, et de là, sur un relèvement de 295° (V) sur une distance de 5,3 milles marins jusqu’au littoral.

But what can we do to stimulate competition from Halifax to Saint John, New Brunswick and from Saint John to St. John's, Newfoundland and Charlottetown?
Que faire cependant pour stimuler la concurrence entre Halifax et Saint-Jean, au Nouveau-Brunswick, et entre Saint-Jean et St. John's, Terre-Neuve, ou Charlottetown?

Last year we had an extremely successful trip, and this year we have expanded our team to include the mayors and community leaders like Steve Carson and Dale Knox from Enterprise Saint John, Bob Manning from the Saint John Board of Trade and Tom Gribbons from Vibrant Communities.
L'année dernière, la visite a été un franc succès. Cette année, de nouveaux membres se sont joints à l'équipe, notamment d'autres maires et des leaders communautaires comme Steve Carson et Dale Knox, d'Enterprise Saint John, Bob Manning, de la chambre de commerce de Saint John, et Tom Gribbons, de l'organisme Vibrant Communities.

For over 100 years, CP Rail operated a line of railway from Montreal, Quebec to Saint John, New Brunswick. The line went through the Eastern Townships of Quebec, across the State of Maine and re-entered New Brunswick at McAdam. From there, it went down to Saint John with a spur line to St. Stephen.
Pendant plus d'un siècle, le CP a exploité entre Montréal, au Québec, et Saint-Jean, au Nouveau-Brunswick, une ligne ferroviaire qui traversait les Cantons de l'Est et bifurquait par le Maine avant d'atteindre McAdam, au Nouveau-Brunswick, puis Saint-Jean, avec une ligne secondaire jusqu'à St. Stephen.

To those of you following our work, two weeks from today, on March 31, the witnesses will be first responders: Chief Glen Tait from the Saint John, New Brunswick, Fire Department; David Blackmore, from the Emergency Operations Centre, St. John's, Newfoundland; Mr. Rudy Fries, Emergency Management Coordinator, London, Ontario; and Mr. William Pasel, Emergency Measures Coordinator, Hamilton, Ontario.
Je signale à l'intention des personnes qui suivent nos délibérations que, dans deux semaines, à savoir le 31 mars, les témoins seront, dans l'ordre de comparution, le chef du service des incendies de Saint John (Nouveau-Brunswick), Glen Tait, M. David Blackmore, du Centre des opérations d'urgence de St. John's (Terre-Neuve), M. Rudy Fries, coordonnateur de la gestion des mesures d'urgence de London (Ontario) et M. William Pasel, coordonnateur de la gestion des mesures d'urgence de Hamilton (Ontario).