No other railroad has an incentive — I'm not even sure that it would be economical for CN, even with six or seven weeks of winter — to change over the entire technology to be able to address a very short period, which, in most years, creates a bumpy ride but doesn't create, like this year, a crippling impact on capacity.
Aucune autre société ferroviaire ne ressent la nécessité — je ne sais même pas si une telle mesure serait économique pour le CN, même pour six ou sept semaines d'hiver — de changer toute cette technologie afin d'adapter les trains pour une période très courte. La plupart du temps, cette période perturbe un peu la circulation, mais elle ne la paralyse pas comme elle l'a fait cette année.