Vertaling van "rail transportation charge " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

rail transportation charge
frais de transport par rail

rail transport [ rail connection | rail traffic | railway | transport by railway | Railways(ECLAS) ]
transport ferroviaire [ chemin de fer | liaison ferroviaire | trafic ferroviaire | transport par chemin de fer ]

freight rail transportation [ freight rail transport | rail freight transport | rail freight transportation ]
transport ferroviaire de marchandises

combined rail transport | combined transport by rail
transport combiné par chemin de fer | transport ferroviaire combiné

rail transport [ rail transportation | railway transport | railway transportation ]
transport ferroviaire [ transport par chemin de fer ]

piggyback | rail-road transport | road-rail transport
ferroutage

piggyback combined transport | piggyback transport | rail transport of road trailers | rolling road
autoroute ferroviaire | autoroute roulante | chaussée roulante | ferroutage | route roulante

International Rail Transport Committee | ITC [Abbr.]
Comité International des Transports par Chemin de Fer | CIT [Abbr.]

combined rail/ocean charges
frais de transports combinés fer-mer

combined transport [ intermodal transport | multimodal transport | piggyback transport | rail-road transport ]
transport combiné [ ferroutage | transport intermodal | transport multimodal | transport rail-route | transroulage ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

a framework directive to establish the principles of infrastructure charging and a pricing structure, including a common methodology to incorporate internal and external costs and aiming to create the conditions for fair competition between modes (a) In the case of road transport, charges will vary according to the vehicle's environmental performance (exhaust gas emissions and noise), the type of infrastructure (motorways, trunk and urban roads), distance covered, axle weight and degree of congestion (b) In the case of rail transport<b class=yellow1>, charges will be graduated according to scarcity of infrastructure capacity and adverse environmental effects (c) In the case of maritime transport, the measures proposed will be linked to maritime safety.
une directive-cadre sur les principes de tarification de l'usage des infrastructures et la structure des redevances, comprenant une méthodologie commune de la tarification des coûts internes et externes et visant à créer une concurrence équitable entre les modes.a) Dans le secteur des transports routiers, les redevances seront modulées en fonction des performances environnementales des véhicules (émissions de gaz et de bruit), du type d'infrastructure utilisé (autoroutes, routes nationales et urbaines), de la distance parcourue, du poids et du niveau de congestion.b) Dans le secteur ferroviaire, les redevances seront modulées selon la rareté des capacités en infrastructures et des nuisances environnementales.c) Dans le secteur maritime, les mesures proposées seront liées à la sécurité maritime.

49.1 For the purposes of section 34 of the Act, the limit of error applicable to the weight declaration of a commodity used to determine rail transportation charges for the commodity, obtained by in-motion weighing of cars carrying the commodity is one per cent of the declared net weight.
49.1 Pour l’application de l’article 34 de la Loi, la marge de tolérance applicable à la déclaration de poids servant au calcul des frais de transport par rail de marchandises, obtenue par pesage en mouvement des wagons contenant les marchandises, est de un pour cent du poids net déclaré.

3. The Commission shall monitor the use of the networks and the evolution of framework conditions in the rail sector, in particular infrastructure charging, capacity allocation, investments made in railway infrastructure, developments as regards prices and the quality of rail transport services, rail transport services covered by public service contracts, licensing and the degree of market opening and harmonisation between Member States, development of employment and the related social conditions in the rail sector.
3. La Commission surveille l'utilisation des réseaux et l'évolution des conditions-cadres dans le secteur du rail, en particulier la tarification de l'infrastructure, la répartition des capacités, les investissements dans l'infrastructure ferroviaire, l'évolution des prix, la qualité des services de transport ferroviaire et des services de transport ferroviaire couverts par des contrats de service public, le système d'octroi de licences et le degré d'ouverture du marché et d'harmonisation entre États membres, l'évolution de l'emploi et des conditions sociales dans le secteur du rail.

Better implementation of the charging principles contained in the existing legislation should lead to lower track access charges for rail transport operators in many Member Sates.
Une mise en œuvre plus efficace des principes de tarification énoncés dans la législation actuelle devrait aboutir à un abaissement des redevances d'accès aux voies pour les opérateurs de transport ferroviaire dans de nombreux États membres.

EUROVOC descriptor: transport infrastructure transport safety charges for use of infrastructure rail transport transport capacity Community certification
Descripteur EUROVOC: infrastructure de transport sécurité des transports tarification de l'infrastructure transport ferroviaire capacité de transport certification communautaire

Without prejudice to the possible long-term aim of user cover of infrastructure costs for all modes of transport on the basis of fair, non-discriminatory competition between the various modes, where rail transport is able to compete with other modes of transport, within the charging framework of Articles 7 and 8, a Member State may require the infrastructure manager to balance his accounts without State funding.
Sans préjudice d'un objectif éventuel, à long terme, de couverture par l'utilisateur des coûts d'infrastructure pour tous les modes de transport sur la base d'une concurrence intermodale équitable et non discriminatoire, lorsque le transport ferroviaire est en mesure de concurrencer d'autres modes, un État membre peut exiger, à l'intérieur du cadre de tarification défini aux articles 7 et 8, du gestionnaire de l'infrastructure qu'il équilibre ses comptes sans apport financier de l'État.

Loyola de Palacio, Commission Vice-President in charge of transport and energy, welcomed the final conciliation agreement reached on 22 November by the Council and European Parliament on the rail transport package.
Loyola de Palacio, vice-présidente en charge des transports et de l'énergie, a salué l'accord en conciliation finalement obtenu le 22 novembre entre le Conseil et le Parlement européen sur le paquet ferroviaire.

For rail transport, Directive 2001/14/EC allows the variation of charges on the basis of revenue neutrality but does not make it compulsory to charge for environmental costs in addition to infrastructure costs and these are not charged to the railway operators.
Pour le transport ferroviaire, la directive 2001/14/CE permet la différenciation des redevances, sur une base de neutralité des recettes, mais ne rend pas obligatoire la tarification des coûts d'environnement en addition aux coûts d'infrastructure et ceux-ci ne sont pas imputés aux exploitants ferroviaires.

The system must be introduced gradually and progressively. This is because it must take into account the different starting points of the various modes of transport (e.g. air transport is fully liberalised, rail transport barely liberalised at all), the complex issues involved in developing new charges and other constraints such as the need to raise revenue from transport charges.
L'approche progressive est nécessaire étant donné que le point de départ varie (eg le transport aériene est libéralisé, les chemins de fer à peine libéralisé), que le dévéloppement du nouveau système sera complex, qu'il y aura autre restreints tels que la nécessité de redevances.

The complaint was lodged by HOV SVZ, an association of undertakings operating in the port of Rotterdam. According to the complainant, Deutsche Bahn has for many years been using its monopoly on the market for rail services in Germany to impose cheaper rail transport tariffs, charged by the combined-transport operator Intercontainer, for the combined transport of sea-borne containers transiting through the German ports (Bremen and Hamburg) rather than through the Belgian and Dutch ports, so as to favour its own services.
Cette plainte émane de l'association HOV SVZ qui réunit les entreprises opérant dans le port de Rotterdam, Selon cette association, la Deutsche Bahn utilise depuis de nombreuses années son monopole sur le marché des services ferroviaires en Allemagne pour imposer des tarifs de transport ferroviaire par l'opérateur de transport combiné Intercontainer, plus bas pour le transport combiné de conteneurs maritimes transitant par les ports allemands (Brême et Hambourg) plutôt que par les ports belges et néerlandais afin de favoriser ses propres services.