Traduction de «Haven van lossing » (Néerlandais → Anglais) :

TERMINOLOGIE

haven van lossing | loshaven
port of discharge | port of landing

kraandrijver (haven) | machinist containerkraan | bediener scheepskraan | kraandrijver haven
ship crane operator | straddle crane operator | container crane operator | dock crane operator

havenverkeersleider | verkeersleidster haven | havenverkeersleider | radarwaarnemer haven
coordinator in water traffic | water traffic planner | marine traffic planner | water traffic coordinator

schepen in havens sturen | vaartuigen in havens sturen
direct the course of vessels in ports | direct the movement of ships in ports | control the movement of ships in ports | steer vessels in ports

interactie tussen schip en haven | schip/haven-interactie
ship/port interface

controle van haven tot haven
port-to-port control

sluiswachter in kanaal en/of haven
Lock operator (canal or port)

haven
Harbor

aanlegsteiger of haven
Dock or harbor

artillerie op zee | dieptebom | mijn NNO, op zee of in haven | ontploffing onder water | torpedo | zeemijn
Depth-charge Marine mine Mine NOS, at sea or in harbour Sea-based artillery shell Torpedo Underwater blast

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

De in aanmerking te nemen waarde van de in de handel gebrachte productie is de waarde franco eerste haven of eerste luchthaven van lossing.
The value of the marketed production to be taken into account shall be that of delivery to the first port or airport of unloading.

De in aanmerking te nemen waarde van de afgezette productie is de waarde franco eerste haven of eerste luchthaven van lossing.
The value of the marketed production to be taken into account shall be that of delivery to the first port or airport of unloading.

de producten worden vervoerd in containers en het vervoer van de containers naar de haven van lossing vindt plaats over zee;
the products are transported in containers and transport of the containers to the port of unloading is done by sea;

Deze diensten omvatten het verkeer van en naar het "achterland", waarbij de haven van lading/lossing de eerste of de laatste haven vormt, en het "overslag"verkeer, waarbij de haven wordt gebruikt als platform voor containers van en naar de kusthavens, of als pleisterplaats voor containers die worden gelost van een zeeschip en op een ander zeeschip worden geladen.
Deep-sea container handling comprises "hinterland" traffic, where the port of loading or unloading is the first or the final port, and "transshipment" traffic, where the port is used as a hub for containers coming from or going to short sea spoke ports or as a "relay" for containers being unloaded from a deep-sea ship and than loaded on another deep-sea ship.

b) voor goederen welke zonder overlading, eerst over zee en daarna via binnenwateren zijn aangevoerd: de eerste haven die voor de lossing in aanmerking komt, gelegen hetzij aan de monding van de rivier of het kanaal, hetzij verder landinwaarts, voor zover ten genoegen van de douane wordt aangetoond dat de vrachtprijs tot aan de haven van lossing hoger is dan de vrachtprijs tot aan eerder bedoelde eerste haven;
(b) for goods carried by sea and then, without transhipment, by inland waterway, the first port where unloading can take place either at the mouth of the river or canal or further inland, subject to proof being furnished to the customs office that the freight to the port of unloading is higher than that to the first port;

a) voor goederen aangevoerd over zee: de haven van lossing, dan wel de haven van overlading indien de overlading is bevestigd door de douaneautoriteiten van die haven;
(a) for goods carried by sea, the port of unloading, or the port of transhipment, subject to transhipment being certified by the customs authorities of that port;

De multimodale vervoerdiensten die door de leden van de FEFC worden verricht bestaan uit de volgende vijf elementen: a) inlandtransport naar de haven van lading b) kadediensten in die haven c) zeevervoer d) kadediensten in de haven van lossing e) inlandtransport van de haven van lossing naar de eindbestemming.
Multimodal transport services provided by the members of the FEFC consists in the following five elements: a) inland transport to the port of embarkation b) cargo handling in that port c) sea transport d) cargo handling in the port of destination e) inland transport from the port of destination to the place of final destination.

b ) voor goederen welke zonder overlading , eerst over zee en daarna langs binnenwateren zijn aangevoerd , de eerste haven die voor de lossing in aanmerking komt , gelegen hetzij aan de monding van de rivier of het kanaal , hetzij verder landinwaarts , voor zover ten genoegen van de douane wordt aangetoond dat de vrachtprijs tot aan de haven van lossing van de goederen hoger is dan die tot aan eerder bedoelde eerste haven ;
( B ) FOR GOODS CARRIED BY SEA AND THEN , WITHOUT TRANSHIPMENT , BY INLAND WATERWAY , THE FIRST PORT WHERE UNLOADING CAN TAKE PLACE EITHER AT THE MOUTH OF THE RIVER OR CANAL OR FURTHER INLAND , SUBJECT TO PROOF BEING FURNISHED TO THE CUSTOMS AUTHORITIES THAT THE FREIGHT TO THE PORT OF UNLOADING IS HIGHER THAN THAT TO THE FIRST PORT ;

a ) voor goederen aangevoerd over zee , de haven van lossing , dan wel de haven van overlading indien de overlading is bevestigd door de douane van die haven ;
( A ) FOR GOODS CARRIED BY SEA , THE PORT OF UNLOADING , OR THE PORT OF TRANSHIPMENT , SUBJECT TO TRANSHIPMENT BEING CERTIFIED BY THE CUSTOMS AUTHORITIES OF THAT PORT ;