Vertaling van "new market-based mechanisms for reducing emissions cost-effectively " (Engels → Frans) :

One or more new market-based mechanisms for reducing emissions cost-effectively;
un ou plusieurs nouveaux mécanismes fondés sur le marché visant à réduire les émissions avec un bon rapport coût‑efficacité;

The derogations provided for in this Regulation take into account the results of bilateral and multilateral contacts with third countries, which the Commission will continue to pursue on behalf of the Union, in order to promote the use of market-based mechanisms to reduce emissions from aviation.
Les dérogations prévues dans le présent règlement tiennent compte des résultats des contacts bilatéraux et multilatéraux avec les pays tiers, que la Commission maintiendra au nom de l'Union, afin de promouvoir l'utilisation de mécanismes de marché en vue de réduire les émissions de l'aviation.

Depending on efforts of third countries, a well-functioning carbon pricing system should continue to include mechanisms such as incentivizing cost-effective emission reductions outside Europe and free allowances based on benchmarks to prevent significant risks of carbon leakage.
En tenant compte des efforts déployés par les pays tiers, un système opérant de tarification du carbone devrait conserver des mécanismes tels que les incitations aux réductions rentables des émissions en dehors de l'Europe et des quotas gratuits basés sur des critères de référence afin de prévenir les risques importants de fuites de carbone.

6. RECALLS that a measure applied to aviation and maritime transport should have the primary goal to allow for the sector to contribute through mitigation to the 2 degree objective established by the UNFCCC; REITERATES that the carbon pricing of global aviation and maritime transportation would generate the necessary price signal to efficiently achieve more emission reductions from these sectors and could generate large financial flows, as highlighted in the AGF and the G20 reports; In this context, TAKES NOTE of the Commission's work on carbon pricing of international aviation and maritime transport and the options under consideration in the context of ICAO and IMO for global measures to address emissions in the aviation and maritime sectors; CONCLUDES that a majority of those have the potential to generate a carbon price which could potentially also generate significant revenues; NOTES that finance available, including from auctions of aviation allowances in the EU ETS, could help to support climate action in developing countries while STRESSING that it will be up to each Member State to determine the use of public revenues in accordance with national budgetary rules and in consistency with a sound and sustainable public finances policy framework of the EU, without prejudging the ongoing negotiations at the IMO; WELCOMES an acceleration of work by ICAO to further develop options for global market-based measures to address aviation emissions; ENCOURAGES the EU and its Member States to further engage effectively in negotiations in ICAO and IMO to support carbon pricing schemes which primarily incentivise mitigation and also have the potential to generate revenue; and URGES all Parties to IMO and ICAO to further increase their efforts to make progress on market based mechanisms to address emissions from global aviation and maritime transportation.
6. RAPPELLE qu'une mesure appliquée au transport aérien et maritime devrait avoir pour finalité première de permettre à ce secteur de contribuer, par des efforts d'atténuation, à l'objectif de 2° C fixé par la CCNUCC; RÉAFFIRME que la tarification du carbone dans le secteur du transport aérien et maritime international générerait le signal de prix nécessaire pour obtenir, de façon efficace, des réductions plus importantes des émissions provenant de ce secteur et pourrait occasionner d'importants flux financiers, comme l'indiquent les rapports du Groupe consultatif sur le financement de la lutte contre le changement climatique et du G20; PREND NOTE à ce sujet des travaux de la Commission sur la tarification du carbone dans les transports aériens et maritimes internationaux et des solutions examinées dans le cadre de l'OACI et de l'OMI en vue de l'adoption, au niveau mondial, de mesures de lutte contre les émissions des secteurs aérien et maritime; CONCLUT que la plupart d'entre elles pourraient déboucher sur un prix du carbone susceptible de produire également des recettes substantielles; CONSTATE que les fonds disponibles, y compris ceux provenant des mises aux enchères de quotas du secteur de l'aviation dans le SEQE-UE, pourraient contribuer à soutenir les actions de lutte contre le changement climatique dans les pays en développement, tout en INSISTANT SUR le fait qu'il appartiendra à chaque État membre de déterminer l'utilisation qui sera faite des recettes publiques conformément aux règles budgétaires nationales et dans le respect du cadre stratégique de l'UE relatif à des finances publiques saines et viables, sans préjuger des négociations en cours dans le cadre de l'OMI; SALUE le fait que l'OACI ait accéléré ses travaux en vue d'élaborer de nouvelles solutions aux fins de l'adoption de mesures internationales fondées sur le marché pour lutter contre les émissions provenant du secteur aérien; ENCOURAGE l'UE et ses États membres à participer plus efficacem ...

considering medium-term policy options such as mandatory CO emissions for newly registered HDVs, modern infrastructure supporting alternative fuels, smarter pricing of infrastructure usage (pricing infrastructure use on ‘polluter-pays’ (those who pollute while using the infrastructure pay) and ‘user-pays’ (those who use the infrastructure pay) principles), effective and coherent use of vehicle taxation by EU countries and other market-based mechanisms.
examiner les options politiques à moyen terme, y compris la fixation de limites contraignantes pour les émissions de CO des véhicules utilitaires lourds nouvellement immatriculés, le développement d’infrastructures modernes favorisant les carburants de substitution, une tarification plus intelligente de l’utilisation des infrastructures [tarification de l’usage des infrastructures fondée sur les principes du «pollueur-payeur» (paiement par les pollueurs) et de l’«utilisateur-payeur» (paiement par les usagers), l’utilisation efficace et cohérente de la taxation des véhicules par les pays de l’Union européenne et d’autres mécanismes fondés sur le marché.

For the EU, the establishment of one or more new market-based mechanisms for developing countries is essential to enhance the cost-effectiveness of global action and help ensure warming is kept below 2°C. Carbon market mechanisms are important instruments for reducing greenhouse gas emissions cost-effectively, mobilising finance from the private sector and driving investment in low-carbon technologies.
L'Union européenne estime qu'il est essentiel de mettre, en place pour les pays en développement, un ou plusieurs nouveaux mécanismes fondés sur le marché afin d’améliorer le rapport coût‑efficacité de l’action mondiale et de contribuer à faire en sorte que le réchauffement se maintienne à un niveau inférieur à 2° C. Les mécanismes du marché du carbone sont des instruments importants qui permettent de réduire les gaz à effet de serre avec un bon rapport coût-efficacité, de mobiliser des financements privés et de stimuler l'investissement dans les technologies à faible intensité de carbone.

These include broad international participation, a push for innovation, the continued use of market-based instruments to reduce emissions cost-effectively, the inclusion of all greenhouse gas producing sectors and all greenhouse gases, and the development of adaptation policies.
Il s’agit notamment d’obtenir une large participation internationale, de stimuler l’innovation, de poursuivre l’utilisation d’instruments de marché afin de réduire les émissions de la manière la plus rentable, d’inclure tous les secteurs produisant des gaz à effet de serre et tous les gaz à effet de serre dans les mesures prises, et d'élaborer des politiques d'adaptation.

Directive 2003/87/EC provided for linking the Kyoto Protocol’s project based mechanisms with the emission trading scheme in order to increase the cost-effectiveness of achieving reductions of global greenhouse gas emissions.
La directive 2003/87/CE prévoyait de lier les mécanismes de projet du protocole de Kyoto au système d’échange de droits d’émission des gaz à effet de serre afin d’améliorer le rapport coût-efficacité des réductions d’émissions de gaz à effet de serre au niveau mondial.

Where the spectrum assignment takes place through a market-based mechanism such as an auction or where there is a secondary market in place, frequency-induced cost differences become more endogenously determined and are likely to be significantly reduced or eliminated.
Lorsque l'assignation des fréquences est effectuée à l'aide d'un mécanisme fondé sur le marché, comme des enchères, ou qu'il existe un marché secondaire, les différences de coût dues aux fréquences sont plus intrinsèques et il est possible de considérablement les réduire ou de les éliminer.

As well as the sulphur proposal, the strategy sets out a number of other important actions including a push for tougher global emissions standards at the International Maritime Organization, the development of new market-based measures to reduce ship emissions beyond regulatory standards, and the creation of a new Clean Marine Award scheme to promote low-emission shipping in the European Union.
Outre la proposition relative à la teneur en soufre, la stratégie énonce un certain nombre d'autres mesures importantes, notamment en faveur de normes d'émissions globales plus strictes à l'Organisation maritime internationale, la mise en place de nouvelles mesures basées sur les mécanismes du marché afin de réduire les émissions dues aux navires dépassant les normes réglementaires, et la création d'un nouveau prix récompensant les transports maritimes propres afin d'encourager la réduction des émissions dans ce secteur à l'intérieur de l'Union européenne.