Vertaling van "Price ex-ship " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

price ex-ship
prix départ navire

price ex-works [ ex-factory price | ex factory price | factory gate price | mill-gate price ]
prix départ usine [ prix ex-usine ]

f.o.b. warehouse price [ warehouse price | ex-warehouse price | ex warehouse price ]
prix départ entrepôt [ prix départ magasin de gros | prix départ négoce ]

price ex works | factory gate price | factory gate pricing | FGP | ex-factory price
prix départ usine

ex-works price | EXW price | ex factory price | factory price
prix départ-usine | prix usine

ex ship | delivered ex ship | DES | EXS
rendu non déchargé | RND | rendu au débarquement | rendu à bord | EXS | DES | au débarquement | à bord

farm-gate price [ farm price | ex-farm price | farmgate price | farm gate price ]
prix à la production [ prix à la ferme | prix départ culture ]

price ex works
prix au moment où la marchandise quitte l'usine

container (fully cellular) ship | container ship | fully cellular container ship | fully cellular ship
porte-conteneur cellulaire | porte-conteneurs (entièrement cellulaire) | porte-conteneurs cellulaire intégral

cost | cost price | first price | net price | prime price | self price
prix coûtant | prix de revient

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Fourteen container liner shipping companies ("carriers") have regularly announced their intended future increases of freight prices on their websites, via the press, or in other ways.
Quatorze compagnies de transport maritime régulier par conteneurs (transporteurs) ont régulièrement annoncé sur leur site web, dans la presse ou par d’autres canaux qu’elles avaient l’intention d’augmenter ultérieurement leurs prix.

Antitrust: Commission accepts commitments by container liner shipping companies on price transparency // Brussels, 7 July 2016
Ententes et abus de position dominante: la Commission accepte les engagements en matière de transparence des prix offerts par des compagnies de transport maritime régulier par conteneurs // Bruxelles, le 7 juillet 2016

This practice may have raised prices on the market for container liner shipping services on routes to and from Europe, in breach of EU antitrust rules.
Cette pratique a peut-être donné lieu à une hausse des prix sur le marché des services de transport maritime régulier par conteneurs sur les routes en provenance et à destination de l’Europe, en violation des règles de l’UE en matière d’ententes et d’abus de position dominante.

This practice may lead to higher prices for container liner shipping services and harm competition and customers, in breach of EU and European Economic Area (EEA) competition rules' ban on concerted practices between companies (Article 101 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) and Article 53 of the EEA Agreement).
Cette pratique peut conduire à une hausse des prix des services de transport maritime régulier par conteneurs et porter préjudice à la concurrence et aux consommateurs, en violation de l’interdiction des pratiques concertées entre entreprises prévue par les règles de concurrence de l’UE et de l’Espace économique européen (EEE) [article 101 du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne (TFUE) et article 53 de l’accord EEE].

These differences in labour costs, environmental and health requirements and revenue from recycling and second-hand materials explain why operators in South Asia can offer far better prices to ship-owners than their potential competitors in other countries.
Ce sont donc ces différences de coûts salariaux, ainsi que les exigences de protection de l'environnement et de la santé et les revenus du recyclage et du marché de l'occasion qui expliquent que les exploitants d'Asie du Sud puissent proposer aux propriétaires de navires des prix nettement plus intéressants que leurs concurrents potentiels des autres pays.

In light of the global nature of the liner shipping industry, the Commission should take the appropriate steps to advance the removal of the price fixing exemption for liner conferences that exist elsewhere whilst maintaining the exemption for operational cooperation between shipping lines grouped in consortia and alliances, in line with the recommendations of the OECD Secretariat in 2002.
En considération du caractère global des transports maritimes de lignes, la Commission devrait prendre les mesures appropriées pour faciliter le retrait par d'autres instances des exemptions dont bénéficient actuellement les conférences maritimes en matière de fixation de prix, tout en maintenant l'exemption existant en matière de coopération technique entre compagnies de lignes regroupées au sein de consortiums et d'alliances, conformément aux recommandations formulées par le secrétariat de l'OCDE en 2002.

As prices for ships from Korean yards have stayed at historical lows in the reporting period, while costs of production have increased, the gap between contract price and normal price is widening further.
Les prix des navires issus des chantiers coréens s'affichant à des bas historiques au cours de la période sous revue, alors que les coûts de production ont augmenté, le fossé entre les prix des contrats et les prix normaux se creuse toujours davantage.

As prices for ships from Korean yards have been lowered further in the reporting period, while costs of production have increased, the gap between contract price and normal price is widening.
Comme les prix des navires provenant de chantiers coréens se sont encore contractés dans la période sous revue, alors que les coûts de production ont augmenté, le fossé entre les prix des contrats et les prix normaux se creuse toujours davantage.

Despite increased ordering activity in the first 8 months of this year due to favourable market conditions in liquid bulk shipping (crude oil and oil products), and to the development of new innovative ship concepts (very large container ships), ship prices have not recovered from the massive drop since 1997, although there are some signs of improvement compared with the low levels at the end of 1999.
Malgré une reprise des commandes au cours des huit premiers mois de cette année, rendue possible par la situation favorable du marché des transports de vrac liquide (pétrole brut et produits pétroliers), ainsi que par l'apparition de concepts de navires nouveaux et innovants (porte-conteneurs de très fort tonnage), les prix des navires ne se sont pas remis de l'effondrement qu'ils ont connu en 1997, même si l'on détecte certains signes d'une amélioration par rapport aux faibles niveaux enregistrés à la fin de 1999.

The differences in labour costs and differences linked to environmental and health requirements and revenue from recycling and second-hand materials explain why operators in South Asia can offer far better prices to ship-owners than their potential competitors in other countries, in particular the European Union (EU).
En effet, les différences de coûts salariaux ou celles liées aux exigences de protection de l'environnement et de la santé, ainsi que les revenus du recyclage et du marché de l'occasion expliquent que les exploitants d'Asie du Sud puissent proposer aux propriétaires de navires des prix nettement plus intéressants que leurs concurrents potentiels des autres pays, notamment ceux situés dans l'Union européenne (UE).