Vertaling van "b620 which handles transportation—exist today " (Engels → Frans) :

The regulations through the TSSA and the Canadian Standards Association—the B149 code, the B51, and the B620, which handles transportation—exist today to prevent accidents from happening.
Les règlements de la TSSA et de l'Association canadienne de normalisation — le code B149, le B51 et le B620, qui concerne le transport — existent dans le but de prévenir les accidents.

Today, that same container is shipped at a total rate, including higher currency and fuel surcharges and a destination terminal handling charge which did not exist six years ago, of $6,375.
Aujourd'hui, ce même conteneur est expédié à un prix total, de 6 375 $, ce prix comprenant un taux de change plus élevé et des surcharges pour le carburant ainsi que des frais de manutention au terminal de destination qui n'existaient pas il y a six ans.

Would there be any sensible busines-like coordination of grain handling and transportation logistics to replace the absolutely chaotic free-for-all that exists today?
Y aurait-il une forme de coordination sensée et professionnelle de la logistique du transport et de la manutention du grain qui permettrait de mettre fin au chaos généralisé qui existe actuellement?

This fruitful partnership, ladies and gentlemen, can be seen again today, and so I must thank Parliament once more, especially the transport committee, chaired by Mr Costa, for the speed with which they have handled the European Commission’s proposal on slots.
Ce partenariat fructueux, Mesdames et Messieurs, peut se reproduire aujourd’hui et je dois donc remercier une nouvelle fois le Parlement, surtout la commission des transports, présidée par M. Costa, pour la rapidité avec laquelle elle a traité la proposition de la Commission européenne sur les créneaux horaires.

I welcome the incorporation of a series of issues in the report we are voting on today, such as a re-examination of the conditions of contracts in order to facilitate transport and public transport on lines of little commercial interest, the safeguarding of energy security with the emphasis and priority on renewable sources of energy, a study and measures to combat the effects of climate change which exacerbate existing problems such as drought, broadband coverage to facilitate the daily life of island dwellers and resolve important problems, proper, controlled development which protects the appearance of the islands and dealing with the problem of illegal immigration and border controls by introducing a European coastguard.
Je salue l’intégration de toute une série de questions dans le rapport dont nous débattons aujourd’hui, telles que le réexamen des conditions des marchés en vue de faciliter les transports et les axes de transport public qui représentent un faible intérêt commercial, la protection de la sécurité énergétique, l’accent et la priorité étant mis sur les sources d’énergie renouvelables, une étude et des mesures destinées à combattre les effets du changement climatique qui exacerbe les problèmes existants tels que la sécheresse, la couverture de la large bande pour faciliter le quotidien des habitants des îles et pour résoudre des problèmes importants, le développement approprié et contrôlé qui protège l’apparition des îles et la résolution du problème de l’immigration clandestine, ainsi que le contrôle des frontières en créant des garde-côtes européens.

On 30 November 2005, in the course of the political negotiation process on the Commission proposal, and in relation to the future Article 12 concerning 'Compensation for lost or damaged wheelchairs, other mobility equipment and assistive devices', the Commission presented an statement for the minutes[2], in which the Commission committed to launch an study and to report on it, regarding the possibility of enhancing the existing rights under Community, national or international law of air passengers whose wheelchairs or other mobility equipment are destroyed, damaged or lost during handling at an airport or during transport on-board aircraft.
Le 30 novembre 2005, dans le cadre du processus de négociation politique portant sur la proposition de la Commission, et concernant le futur article 12 sur l'«indemnisation pour perte ou dégradation de fauteuils roulants et autres équipements de mobilité et d'assistance», la Commission a présenté une déclaration à inscrire au procès-verbal[2] dans laquelle elle s'engageait à lancer une étude sur la possibilité d'améliorer les droits existants, dans le cadre du droit communautaire, national ou international, des passagers aériens dont les fauteuils roulants ou autres équipements de mobilité sont détruits, endommagés ou perdus pendant leur maniement dans un aéroport ou pendant leur transport à bord d'un aéronef, et à présenter un rapport sur cette étude.

Recent years have seen a constant increase in consumption of tuna. The great demand for this product, the large number of countries catching and processing it, the impact which this demand has had on catches, the growing use of frozen tuna loins which facilitates the transport of the 'usable' product for canning purposes, the diversity of species, quality and prices and the internationalisation and liberalisation of the market, combined with the continued existence of preferential trade agreements, help to create, alongside other factors, an intricate set of circumstances which makes today's market for tuna particularly complex.
La forte demande pour ce produit, le grand nombre de pays pratiquant la capture et la transformation, l'incidence de cette demande sur les captures, le recours croissant à l'utilisation de filets de thon congelé, facilitant le transport du produit "prêt" pour la conserve, la diversité des espèces, la qualité et les prix, l'internationalisation et la libéralisation du marché combinés au maintien des accords commerciaux préférentiels, contribuent, entre autres facteurs, à créer un cadre compliqué qui rend le marché actuel du thon particulièrement complexe.

The next step is to consider that, where the attribution of some of these costs is meaningless, as, for example, in the case of the Italian motorways, which have already fully achieved their payback – the revenue from these charges which exist today could constitute funds to be used in cross-subsidies, in order to ensure that certain costs charged to road users serve to improve infrastructure in other modes of transport which are certainly more environmentally friendly.
L'étape suivante consiste à considérer que, là où l'imputation de certains de ces coûts n'a plus aucune signification - je pense aux autoroutes italiennes, largement amorties -, ces frais pourraient constituer des fonds à utiliser dans une hypothèse de subside croisé, afin que les frais imputés aux utilisateurs de la route servent à améliorer les infrastructures des modes concurrents, certainement plus respectueux de l'environnement.

Honourable senators, many of you may know that a subcommittee of the Standing Senate Committee on Transport and Communications, which comprises five members, including the chairman of the full standing committee, have been away for approximately two or three weeks on a fact-finding mission, looking at transportation as it exists today, where it seems to be going in the next few years and, as well, where it should be in the year 2020 or 2025.
Honorables sénateurs, comme bon nombre d'entre vous le savent, un sous-comité du comité sénatorial permanent des transports et des communications, auquel siègent cinq sénateurs, y compris le président du comité permanent, a voyagé pendant deux ou trois semaines dans le cadre d'une mission d'observation de l'état actuel des transports et des perspectives d'avenir de ce secteur au cours des prochaines années et à l'horizon 2020 ou 2025.

Mr. Braithwaite: This could be handled under the cooperative regime which is in existence today.
M. Braithwaite: Cela pourrait être fait dans le cadre du régime coopératif qui existe actuellement.